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タグ: ダニール・クビアト

  • 元F1ドライバーのダニール・クビアト、イタリアのライセンスを取得

    元F1ドライバーのダニール・クビアト、イタリアのライセンスを取得

    元F1ドライバーのダニール・クビアトは、イタリアのライセンスを取得し、オーバーオールに「il Tricolore」の文字を入れて、ランボルギーニからル・マンに参戦する。

    現在、ロシア人ドライバーは、ヨーロッパを拠点とする国際大会に出場する際、さまざまな制限を受けることになる。

    F1を統括するFIAは、ロシア人に対し、ウクライナ紛争をめぐって自国を糾弾する「ドライバー コミットメント」レターにサインするよう求めているほどだ。

    元ウイリアムズのF1ドライバーで、現在はロシア自動車連盟の最高幹部であるセルゲイ・シロトキンは「ロシアのモータースポーツの職員として、我々のドライバーに制限なく運転や仕事をする機会を与えてほしいと思っている」とRTLに語った。

    「スポーツは、常に政治の外にあるべきだと思う」

    しかし今、元レッドブルとアルファタウリのドライバーであるダニール・クビアト（28歳）は、ランボルギーニのワークスプロトタイプドライバーとして契約することで、実質的に完全なイタリア人としてのアイデンティティを持つことになることが明らかになった。

    「ウクライナ戦争のせいで、F1チームのロシア人ドライバーへの関心は限られてしまった」とAuto Motor und Sportのトビアス・グルナー記者は説明する。

    「クビアトは、ロシア人アスリートに対する制裁を避けるために、イタリアのレーシングライセンスのもとでランボルギーニに所属することになる」

    「彼はカートのキャリアの初期にロシアからイタリアに移り住み、イタリア語を流暢に話すことができる」

    ダニール・クビアトは「僕はイタリアで育ったので、このコミットメントは特に誇りに思う。とても光栄なことだ」と語った。

    イタリアのLa Gazzetta dello Sportによると、クビアトがイタリアに渡ったのは、彼がまだ11歳のときで、「レースへの大きな情熱を育むため」だったという。

    その後、クビアトは「間もなく家族とともに」ローマに定住することになった。

    ランボルギーニの公式サイトでは、ダニール・クビアトの国籍は『イタリア』と表記されており、同紙は、スポーツカーで優勝した際には、クビアトのためにイタリア国歌が流れる可能性さえあると述べた。

  • ダニール・クビアト 「ライコネンの後任でフェラーリF1加入を拒否していた」

    ダニール・クビアト 「ライコネンの後任でフェラーリF1加入を拒否していた」

    ダニール・クビアトは、スクーデリア・フェラーリとの契約を拒否したところ、数カ月後にレッドブルのF1シートを失ったことを知ったという。

    レッドブルのジュニアドライバープログラムを経てきたロシア出身のダニール・クビアトは、2016年に移籍する前にレッドブル・レーシングでわずか1シーズンだけフル参戦した。

    2015年のチャンピオンシップを7位で終えたクビアトは、わずか4レースで若いマックス・フェルスタッペンと交代し、フェルスタッペンはレッドブル・レーシングとの初レースを優勝した。

    フェルスタッペンの星が上昇する一方で、クビアトの星は逆方向へと向かっていた。降格後、トロロッソに復帰したものの、2017年は6レースを残してピエール・ガスリーにシートを奪われた。

    その後、クビアトはフェラーリのリザーブドライバーとして1年を過ごした後、再びトロロッソに戻り、F1ドライバーとしての最後のシーズンを13位と14位で終えた。

    しかし、28歳のクビアトは、フェラーリとの契約を拒否したばかりだったため、レッドブルのシートを失ったことは多くの人が知るよりもはるかに痛手だったと明かした。
    クビアトは、フェラーリがキミ・ライコネンの後任として彼を指名したものの、レッドブルにとどまることを選択したという。

    「僕は本当に良いパフォーマンスをしていたんだ」とクビアトはTrack Limitsのポッドキャストに語った。

    「そして、チームのために（2016年中国GPで）また表彰台を獲得したばかりで、その頃、キミの後任としてフェラーリでレースする提案もあった。それがカーテンの向こうで進行していた」

    「フェラーリから指名され、契約書を見ていたのに、突然トロロッソに戻り、急にうまくいかなくなったというのは、僕にとっても精神的にとても難しい状況だった」

    クビアトは、ダニエル・リカルド、フェルスタッペン、ガスリー、カルロス・サインツなど、2010年代にレッドブル・アカデミーから出世した有能なドライバーの一人だったが、前述とは異なり、F1に戻る道を見つけることができなかった.

    アルピーヌF1チームのリザーブドライバーとして1年間を過ごす前に、2020年に新しくブランド化されたアルファタウリで最後にレースをした。

    ロシアがウクライナに侵攻したことで、FIAは中立の旗を掲げない限り、ロシア国政のドライバーの参戦を禁止し、復帰の可能性はさらに難しくなった。

    その後、クビアトはプレマ・レーシングでWECに参戦し、2023年シーズン最初のイベントで3位入賞。2024年はランボルギーニのファクトリーチームから参戦することが決定している。

  • ダニール・クビアト、ランボルギーニのLMDhプロジェクトに加入

    ダニール・クビアト、ランボルギーニのLMDhプロジェクトに加入

    元F1ドライバーのダニール・クビアトは、同じく元F1ドライバーのロマン・グロージャンとともに、来年、ランボルギーニのプロトタイプレースのファクトリーラインアップに加わることになった。

    今月末に29歳になるダニール・クビアトは、来年、リジェが製造するランボルギーニLMDhマシンで、世界耐久選手権とIMSAの両方に参戦することになる。

    ランボルギーニとの提携は、クビアトが2023年にプレマとWEC LMP2参戦の契約を交わしたことが伏線となった。プレマは、ランボルギーニのファクトリーLMDhとして活躍するアイアンリンクスの姉妹チームだ。

    ランボルギーニのレーシングボスであるジョルジオ・サンナは「グループとして、ダニールをランボルギーニに迎えることができ、とてもうれしく思っているし、彼が2023年シーズンの間、我々のLMDhプロジェクトにとって強力な資産となることを確信している」と語った。

    「ダニールの主な役割は、来年デビューするプロトタイプカーでエンジニアやメカニックと密接に協力することだ。他のレースカテゴリーでの豊富な経験を考えると、彼は2024年に我々がスタートを切る上で重要な役割を果たすことは間違いないだろう」

    ランボルギーニのファクトリーLMDhには、クビアト、グロージャン、アンドレア・カルダレッリ、ミルコ・ボルトロッティ（クビアトとドリアン・ピンのチームメイトとして今年のWEC LMP2に参戦、このトリオはセブリング開幕戦で表彰台を獲得した）が在籍している。

  • 元F1ドライバーのダニール・クビアト、フォーミュラEのテストに参加

    元F1ドライバーのダニール・クビアト、フォーミュラEのテストに参加

    元F1ドライバーのダニール・クビアトが今月末にベルリンでNIO 333のフォーミュラEマシンをテストし、ロシア人ドライバーのシングルシーターレースへの復帰につながる可能性があるという。

    クビアトが最後にF1に参戦したのは2020年のスクーデリア・アルファタウリで、28歳の彼はその後にアルピーヌF1チームでリザーブとテストの役割を担った。

    2021年以降、クビアトはF1には関わっていないが、ロシア人は今年、プレマLMP2チームから世界耐久選手権にフル参戦している。

    クビアトはすでにNIO 333のシミュレーターセッションを楽しみ、シートフィッティングも行っている。中国のチームは現在、セルジオ・セッテ・カマラ、ダン・ティクタムとともにフォーミュラEに参戦しているが、経験豊富な元F1ドライバーからのフィードバックは有益なものとなるはずだ。

    ベルリンで行われるフォーミュラEのルーキーテストでは、元ウィリアムズのリザーブドライバーであるジャック・エイトケンがエンヴィジョンでテストを行い、レッドブルF1の育成ドライバーであるゼイン・マロニーがアンドレッティでテストを行う予定です。

  • ピアストリ、F1オーストラリアGPでのダニール・クビアトとの関係

    ピアストリ、F1オーストラリアGPでのダニール・クビアトとの関係

    オスカー・ピアストリは今週末、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われる初のホームフランプリに向けて準備を進めている。F1オーストラリアGPの会場に取り組んだことはないものの、21歳の彼にとってF1オーストラリアGPのグリッドは初体験ではない。

    サーキットの近く、ブライトン郊外で育ったピアストリは、ホームイベントの木曜日のドライバー記者会見で、KF3オーストラリアカート選手権で3位となった2015年のオーストラリアGPで「グリッドキッド」に選ばれたことを説明した。

    当時レッドブルに所属していたダニール・クビアトはピアストリとペアを組んでいたが、ギアボックスのトラブルでグリッドに着けず、2人の交流はなかった。

    過去のアルバート・パークを訪れた際の思い出についてピアストリは「去年はアルピーヌのリザーブドライバーとして、2015年はダニール・クビアトのグリッドキッドとして来たことがある」と語った。

    「ダニール・クビアトの旗を持っていたんだけど、彼はグリッドへの周回中に故障してしまったので、実際には彼に会うことができなかったんだ！　今回、僕の旗を持っている人がいるというのはかなり特別なことだけど、もっと運がいいといいね」

    「前回オーストラリアでレースしたときは、7年前だったと思うけど、まだゴーカートに乗っていたときだから、オズのサーキットを走れるのは嬉しい」

    F2とF3のチャンピオンであるピアストリは、前回のサウジアラビアGPで予選Q3進出を果たしたが、決勝ではマシンにダメージを負い、最初のラップで新しいフロントウイングのためにピットに飛び込んだ。

    「前の2つのトラックと比べて、ここはサウジのようになるはずだと思う。ターマックは非常に似ており、レイアウトはバーレーンに比べてサウジに少し似ているので、それが僕たちにとって良いことを願っている」

    「サウジではQ3に進出し、好調な日々にポイント獲得を争えることを示したと思う。フロントウイングがランドを全滅させるようなことがないように、クリーンなレースをしたいね！」

    オスカー・ピアストリは、F1オーストラリアGPの予選でQ2進出を果たせず16番手で終えた。

  • 元F1ドライバーのダニール・クビアト、プレマからWECに参戦

    元F1ドライバーのダニール・クビアト、プレマからWECに参戦

    元F1ドライバーのダニール・クビアトは、2023年のFIA 世界耐久選手権（WEC）にプレマから参戦。No.63 オレカ LMP2マシンをミルコ・ボルトロッティとドリアン・ピンと共有する。

    ダニール・クビアトはトロロッソ/アルファタウリとレッドブルで110回のグランプリに出走し、2014年から2020年にかけて3回の表彰台を獲得している。

    また、F1でレースシートを失った時期には、フェラーリとアルピーヌでテスト兼リザーブドライバーの役割を担っていた。

    2022年には、ロシアのチームである G-Drive とレースをする契約を結び、WECに参戦する予定だったが、ロシアのウクライナ侵攻により、ロシアの競技者に対する経済的およびスポーツ的制裁が開始された後、G-ドライブはチャンピオンシップから撤退。ダニール・クビアトの参戦は白紙となった。

    昨年、NASCARに数回出場したダニール・クビアトは、プレマとWECに参戦する契約を結んだ。2020 年に F1 キャリアを終えて以来、初めてフルタイムのレーシングシートとなる。

    「プレマに加入し、FIA世界耐久選手権に一緒に参戦することは、私のキャリアの中でも非常にエキサイティングなことだ」とダニール・クビアトは語った。

    「このチームは、これまでの成功で非常に有名だけど、今度は耐久レースの世界も制覇しようとしている」

    「チームは以前の成功で非常に悪名高く、現在は耐久レースの世界も征服しようとしています。

    「その一員になれることにとても興奮しているし、自分たちをトップのポジションにつけるために最善を尽くしたいと思っている」

    ピレリは、でに決定しているファン・マヌエル・コレアに加え、フィリップ・ウグランとベント・ビスカールを9号車に追加した。F2カレンダーとWECの日程が重なった場合は、アンドレア・カルダレッリがコレアの代役を務める。

  • ホンダF1、3日間で合計855周／3980kmを走破 / F1バルセロナテスト

    ホンダF1、3日間で合計855周／3980kmを走破 / F1バルセロナテスト

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1バルセロナテスト最終日の作業と3日間にわたる2020年のテスト1について振り返った。

    最終日はホンダがF1エンジンを供給するレッドブル・レーシング／アルファタウリ・ホンダともに午前と午後でドライバーを交代。レッドブル・レーシングは169周、アルファタウリ・ホンダは121周と2台合計で290周の走行距離を達成した。

    「2020年のプレシーズンテスト3日目の今日も、両チームとも大きな問題なく多くの周回を重ねることができました」と田辺豊治はコメント。

    「午前中はクビアト選手、午後はガスリー選手がドライバーしたスクデーリア・アルファタウリ・ホンダはトータル121周、同様にランチブレイクでドライバーを交代したアストンマーティン・レッドブル・レーシングは午前がフェルスタッペン選手、午後はアルボン選手が担当し、合計169周を周回しました」

    「今日はスクーデリア・アルファタウリがPUの最適化を継続、一方のレッドブル・レーシングはレースシミュレーションに取り組み、多くのデータを収集しています」

    「今日でテスト1が終了となり、これでオフシーズンに走行可能な6日のうち半分を終了しました。この3日間は天気もよく、赤旗による中断が比較的少なかったため、大きなトラブルもなく十分に走り込むことができました」

    「ホンダとしてトータルで855周、3980kmを走破し、我々にとって有意義なテスト前半になりました」

    「ここから来週水曜のテスト2の開始まで4日を挟みますが、日本、イギリス、スペインにいるエンジニアにとっては、さらなる改善にむけて膨大なデータを分析する多忙な日々が続きます」

  • F1 | アルファタウリ 「ガスリーとクビアトのレッドブル昇格は早すぎた」

    F1 | アルファタウリ 「ガスリーとクビアトのレッドブル昇格は早すぎた」

    アルファタウリ・ホンダのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、現在チームに所属するピエール・ガスリーとダニール・クビアトは、レッドブル・レーシングへの時期尚早な昇格によって“傷跡”を負ったと語る。

    2020年にアルファタウリ・ホンダのF1ドライバーを務めるダニール・クビアトとピエール・ガスリーは、それぞれレッドブル・レーシングへの昇格に失敗し、旧トロロッソへの降格を経験している。

    「私のドライバーにはいくつかの有名な傷跡がありますが、彼らは機会を得られたこと感謝もしている」とフランツ・トストは Tiroler Tageszeitung に語った。

    「シンプルにピエール・ガスリーとダニール・クビアトはレッドブルに行くのがあまりにも早すぎた。意図されていたことではなかった」

    「セバスチャン・ベッテルがフェラーリに移籍するためにチームを離れた際にクビアトが引き継ぐ必要があり、ダニエル・リカルドがルノーに移籍するためにチームを離れてた際にはガスリーがレッドブルの2番目のシートを余儀なくされた」

    「そのようなことがなければ彼らは昇格しなかっただろう」

    一方、フランツ・トストは、2020年にマックス・フェルスタッペンを真剣なタイトル候補とするとともに、元トロロッソのドライバーであるセバスチャン・ベッテルの今年の活躍を期待している。

    「フェルスタッペンは、サーキットでの膨大な才能、無限の情熱、前例のない規律と創造性といったチャンピオンが必要とするすべての材料を持っている」とフランツ・トストは語る。

    「フェルスタッペンとともにレッドブルは間違いなくメルセデスと競争することができるだろう」

    セバスチャン・ベッテルに関しては「フェラーリからネガティブな扱いを受けることがなければ、彼はレースに勝つことができる。またシャルル・ルクレールを非常に難しくすることもできるだろう」

    「ベッテルは若くはないが、まだ非常に速いです」

  • ダニール・クビアト 「14番手スタートだったので苦戦を覚悟していた」

    ダニール・クビアト 「14番手スタートだったので苦戦を覚悟していた」

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、10月13日（日）に鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPの決勝レースを12位で終えた。

    14番グリッドからスタートしたダニール・クビアトは1ストップ戦略を採り、27周目までソフトタイヤで走行する。そこからミディアムタイヤに交換し、力強いペースで追い上げる。タイトな中団の争いの中で、ガスリーと7秒差まで追い上げ、12位で完走した。

    「午前中は、予選最後のラップ以外すべてうまくいっていた。ラストアタックでなぜ遅かったのか分からない。金曜から大きくコンディションが変化し、マシンのフィーリングが少し異なっていた。ただ、それは全員同じだったと思う」とダニール・クビアトはコメント。

    「14番手スタートと厳しい位置だったので、苦戦を覚悟していた。ただ、レースでは力強い走りができたと思う。スタートでいくつか順位を落としたものの、すぐに取り返すことができた。ペースは本当によかったので、ポイントを獲得できなかったのが残念だ。予選での改善に向けて取り組まなければならない」

  • ダニール・クビアト 「FP2でマシンが着実に進歩していると感じた」

    ダニール・クビアト 「FP2でマシンが着実に進歩していると感じた」

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが、10月11日（金）に鈴鹿サーキットで行われたF1日本GPのフリー走行を振り返った。

    ダニール・クビアトは、FP1では23周を走行して16番手となる1分31秒920、FP2では35周を走行して12番手となる1分29秒512をマーク。FP2ではマシンの進歩を感じられたと述べた。

    「いいセッションを送ることができた。明日の予選がキャンセルになると分かっていたので、FP2の進行がいつもと異なり、とても忙しい中で集中的にラップを重ねた」とダニール・クビアトはコメント。

    「FP1ではマシンのフィーリングが悪かったが、FP2ではいい感触を得られ、マシンが着実に進歩していると感じた。全体として、マシンやFP2で消化できたプログラムに満足しているけど、日曜日にさらなる改善を行い、予選に挑みたいと思う。条件は今日と違い、風が強い中を走ることになると思うので、慣れるまでに少し時間がかかると思うけどが、すぐにリズムをつかめると思う」