ナセル・アルアティア（トヨタ）は、ダカールラリー2017のステージ3でマシンに損傷を負ったことにより、今年のダカールラリーからのリタイアを余儀なくされた。
ステージ1で首位に立った2011年と2015年のダカール王者であるナセル・アルアティアは、ステージ3でホイールが損傷して1時間以上の足止めを余儀なくされ、トップのステファン・ペテランセルから2時間17分38秒差の31位に沈んだ。
「ミスだった」とステージ後にナセル・アルアティアはコメント。「不運だったけど、これがレースだ。これがダカールというものだ」
「僕たちは本当に良い仕事をしていたし、リードしていたけど、やっちゃったよ」
「（また参戦するために）長い一年を待たなけならないね」
ナセル・アルアティアは、ラリーに残ると考えられていたが、木曜日に続行するにはマシンのダメージがあまりに激しいと発表された。
ミニは、ダカール2017に参戦する車両『ジョン・クーパー・ワークス・ラリー』を発表した。
X-raidチームは、2012年からミニ クロスカントリーでダカールラリーを4連覇してきたが、昨年のプジョーの新ワークスチームに敗れた。
ジョン・クーパー・ワークス・ラリーは、親会社であるBMWの風洞施設を空力周りが煮詰められ、エンジンもBMW製の6気筒ツインターボディーゼルエンジンを搭載する。
X-raidのスヴェン・クワント代表は、新型車両は空力が重要な焦点だったと述べた。
「我々が造り、開発した旧型モデルとは完全に異なる」とスヴェン・クワントはコメント。
「風洞に完全に開発されたマシンだ。それにより、より良いエアロダイナミクスを達成している。我々はこのクルマのパフォーマンスを向上させた」
「風洞開発のアドバンテージのひとつはトップスピードの向上と140km/h（87mph）からの加速だ。それらは開発における重要なエリアだった」
「マシンの重心点も従来のものより50センチ下げることができており、ハンドリング性能とドライバビリティも改善されている。戦闘力がより一層高まったことは間違いない」
X-raidは、元WRCドライバーのミッコ・ヒルボネン、サウジアラビア出身のヤジード・アル-ラジ、アメリカ人のブライス・メンジーズ、アルゼンチン出身のオルランド・テラノバの4名体制でダカール2017に挑む。
