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タグ: セパン・インターナショナル・サーキット

  • SUPER GT | 2020年にマレーシア大会で初のナイトレースを開催

    SUPER GT | 2020年にマレーシア大会で初のナイトレースを開催

    SUPER GT 第8戦が行なわれるツインリンクもてぎで11月10日（土）に2020年のSUPER GTマレーシア大会開催について、その基本合意書が締結され、HARO SPORTS & ENTERTAINMENT SDN. BHD（HARO）のマネージングパートナーであるファリザル・ビン・ハッサン氏、SUPER GTを運営する株式会社GTアソシエイション（GTA）の坂東正明代表が出席して、共同記者会見を開いた。

    これは、2020年のシリーズの一戦にマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットを組み込むというもので、SUPER GTシリーズにとっては初めてのナイトレースとして行われることが明らかにされた。

    セパンでは、2000年に特別戦を開催（当時JGTC）。それ以後、2013年まで13回の開催を数える。2020年にセパンでのSUPER GTが復活すれば、7年振りのマレーシア大会となる。

    マレーシアのHAROは、2016年に設立されたスポーツ、エンターテイメント、マーケティングの会社で、主要ビジネスはマレーシアでのサッカーやゴルフ、e-sportsの振興にあたっている会社だ。マレーシアのプロフェッショナルサッカークラブであるPahang Football Association（Pahang FA）において、スポンサー獲得とそのブランディングを始めとするIPの活用などの役割を担っている。また、最近話題となっているe-sportsでは世界中のゲーマーをバーチャルスタジアムへ呼び寄せることも行っている。ゴルフでは、若いマレーシアのゴルファーをプロフェッショナルとして育成し、国際舞台でのマレーシア代表として活躍させる為のスカラーシッププロジェクトも立ち上げている。

    この記者会見に出席したHAROのハッサン氏は「2020年にマレーシアに再びSUPER GTがやってきます。今回は、SUPER GTで初めてとなるナイトレースとしての開催で、特別で歴史に残るものになります。先日もGTAの皆様にセパンにいらしていただいて、ナイトレースを行なうための照明機器の確認もしていただきました。13回セパンで行なわれたSUPER GTは暑い太陽の下での開催で、大勢のお客様に毎年足を運んでいただきましたが、2020年からは、照明の下でレースを行なうことでより多くのお客様を会場に集めていきたいと思っています」とセパンでの新たなSUPER GT開催の意義を語った。

    「我々HAROはマレーシア、そして東南アジアの国々にSUPER GTを広め、そのブランディングを行っていくことが目標です。そして最終的にはマレーシアと日本のパートナーシップを通じて、世界的に一つ上のステップに進んでいけるようにしていきたいですし、若い層への訴求、インターンシップなどいろんなプログラムも考えております。これを皮切りにマレーシアと日本のより深い関係、そしてマレーシア、日本に世界中からやってくるSUPER GTのファンが増えるように力を合わせて、がんばっていきたいと思います」

    坂東GTA代表は「GTAは2020年にセパン・インターナショナル・サーキットでの開催を目標に、HARO SPORTS＆ENTERTAINMENT社とパートナーシップを結ぶことにしました。この大会では、同サーキットで新しく導入されたライティングシステムを活用して、SUPER GTにとっては初めてのナイトレースを行なう予定です。HARO は、マレーシア国内でサッカーチームを運営しているほか、スポーツ界におけるブランディングにも長け、高い評価を受けている会社と聞いております。そのようなプロモーターとパートナーシップを結べたことは、グローバル化を推進する私たちGTAにとりまして大変よろこばしいことであり、マレーシアにおけるSUPER GTの認知度向上を共に進めて行きたいと考えております」とマレーシア大会に向けての決意を語った。

    「マレーシアにおけるモータースポーツでは、過去13回やってきているのでSUPER GTに対する認知度も、評価も高いという結果も出ております。我々としては選手、チーム、自動車メーカーのみならず、SUPER GTに関わる全ての者が、セパンで運営にあたる現地のスタッフと力をあわせ、マレーシアの方々とモータースポーツの楽しさをより共有し、より多くの人をモータースポーツファンとして取り込みたいと思っています。さらに、クルマ文化を共に理解し合うことができるレースイベントを作り上げ、なおかつ、SUPER GTを通してマレーシアと日本との友好と交流促進のための一助となりたいと思っております」

    「詳細につきましては改めてお知らせしますが、GTAは地域に根差し、同時に日本、そして東南アジアのファンの皆さんにも喜んでいただけるレース作りをし、よりクオリティを高めたレースを通してモータースポーツファンを増やしていきたいと思っていますので、引き続きご支援のほどよろしくお願いいたします」

    引き続き調印式が執り行われ、HAROのハッサン氏、そして坂東GTA代表が合意書にそれぞれサイン。改めて2人は握手を交わして、マレーシア大会開催に向け、新たな一歩を踏み出した。

  • 【MotoGP】 ホルヘ・ロレンソ、最速タイムも「完璧なラップではなかった」

    【MotoGP】 ホルヘ・ロレンソ、最速タイムも「完璧なラップではなかった」

    ドゥカティ・チームのホルヘ・ロレンソは、MotoGP公式テスト最終日にテストベストラップを更新する最速タイムを記録したものの「完璧なラップではなかった」と語る。

    ホルヘ・ロレンスは、テスト3日目に最終コーナーで転倒を喫するアクシデントはあったが、48周を走行して、2015年2月にセパン・インターナショナル・サーキットで記録されたテストベストラップ（1分58秒867）を更新する1分58秒830をマーク。ドゥカティに加入後、オフィシャルテストで初めて最速タイムを記録した。

    「素晴らしいタイムだったので、完璧なラップではなかったと言うのは聞こえが悪いかもしれないね」とホルヘ・ロレンソはコメント。

    「いくつかのことを試した後、タイヤを履き替えて1分58秒台に突入するタイムを刻んでいたときに最終コーナーで無理し過ぎて、フロントから転んでしまった。その後に最後のタイヤを装着して、あのタイムをマークした」

    「良いなラップだったけど、パーフェクトではなかったんだ。まだ改善の余地があるし、すでに素晴らしいポテンシャルがあるけど、バイクからベストなパフォーマンスをどのように引き出すかを理解しているところだ」

    「連続周回で何が起きるのかを理解したかったので終盤に連続8周のロングランを実行してみた。電子制御のちょっとした問題が出てしまったけど、ペースは良かった。僕たちのライバルたちは新品タイヤでレースシミュレーションを実行していたけど、僕は中古タイヤだった」

    「僕は1年前と同じロレンソだ。バイクはたくさんの仕事の後でいくつかのエリアが改良されているし、ここ数年間懸命に頑張って来たエンジニアたちの努力の成果が証明された。良いなフィーリングを得られている。僕のライディングスタイルに適合している」

  • セパン・インターナショナル・サーキット、新路面で大幅にタイムが向上

    セパン・インターナショナル・サーキット、新路面で大幅にタイムが向上

    セパン・インターナショナル・サーキットでF1マレーシアGP初日のフリー走行が行われたが、新路面で大幅なタイム向上が見られた。

    セパンは、サーキットのアスファルトを再舗装。また、9つのコーナーを変更するなど大改修が行われた。

    フリー走行2回目では、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が1分34秒999をマーク。昨年の開催時期は異なるが、同セッションの最速タイムは1分39秒790だった。

    ピレリのモータスポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは「マレーシアの新しいアスファルトはタイムが出やすいようだ」とコメント。

    「また、最近で最も高い路面温度であるにも関わらず、我々の3種類のコンパウンドはその拷問にとてもよく耐え抜いている。それにより、タイムは昨年の同等のセッションと比べて、時に5秒近く上がっている」

    「しかし、残りの週末には天候が変化する可能性も残されており、まだ多くの複雑な要素が絡んでくるかもしれない。戦略を組み立てるのはこの段階ではとてもトリッキーだ」

    関連：
    ・F1マレーシアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1マレーシアGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • セパン・インターナショナル・サーキットが大改修 … 9つのコーナーを変更

    セパン・インターナショナル・サーキットが大改修 … 9つのコーナーを変更

    セパン・インターナショナル・サーキットは、今年のF1マレーシアGPを前に9つのコーナーの変更を含む広範囲にわたる改修が行われた。

    今年序盤、サーキット全体が再舗装され、排水溝やランオフエリアも変更。また、いくつかのバンプが取り除かれた。

    セパン・インターナショナル・サーキットのCEOを務めるラズラン・ラザリは、変更が広範囲にわたるため、ドライバーにとっては“初めてセパンサーキットに来たような感覚”になると述べている。

    改修を手掛けたドローモ社の創設者ヤルノ・ザフェリは、新しい路面では、タイヤがこれまでとは異なる反応を示すと予想している。

    「ほぼすべてのコーナーが、垂直荷重に関してより要求が多くなるはずだ。逆に、最終コーナーは逆キャンバーとなり、低速になる。グリップの大部分はタイヤに頼ることになる」

    9つのコーナーが改修され、600m以上にわたる縁石がFIAおよびFIM仕様に合わせて変更された。

    最も大きな変更がなされたのは最終コーナーのヘアピンであるターン15。コーナーのイン側が1メートル高くなり、それによってレーシングラインが変わり、オーバーテイクのチャンスが増える可能性があるという。エイペックの横勾配は2％から-4％となり、排水効率を向上させ、豪雨の際に大きな水たまりができることを防ぐことｇ期待される。

    ターン2、3、4、5、6、9、12、13も、排水とコーナーのドライバビリティを改善させるために変更された。またターン1とターン4入口のバンプは再舗装により取り除かれている。

    視察を行ったFIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングは、ホモロゲーション報告書で「トラック全体の路面とピットレーンが極めて高い水準で再舗装された」と述べた。

    「多数の箇所で、コーナーの流れをよくし、排水を向上させるために形状が変更された。非常に高品質の作業がなされている。サーキットに実施された作業はエクセレントだ」

    「設備の全体的なコンディションはファーストクラスだった」

    今年、MotoGPのテストでは、路面がいったん乾いた後に水が染み出してくるという問題が発生したが、再発防止のため、その後、万全の対策が講じられたとFIAは述べている。

    関連：2016 F1マレーシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • セパン・インターナショナル・サーキット、改修のため3ヶ月閉鎖

    セパン・インターナショナル・サーキット、改修のため3ヶ月閉鎖

    F1マレーシアGPの舞台セパン・インターナショナル・サーキットが、2016年のレース前に改修のために3ヶ月間閉鎖される。

    これまでF1マレーシアGPはシーズン序盤に開催されていたが、2016年は10月に組み込まれた。

    セパンは“再舗装およびアップグレード作業”のため2月から5月の間サーキットを閉鎖することを発表。

    作業は“セパンのトラックが、FIAと（MotoGPの）FOMにそれぞれグレード1およびグレードAサーキットとしてホモロゲートされ続けることを確実とするための義務的な要求”であり、排水、縁石、ランオフエリア、グラベルなどが改修されると声明で述べた。

    関連：2016年 F1カレンダー：世界モータースポーツ評議会が正式承認