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タグ: スタンディングリスタート

  • F1：ダブルポイントとスタンディングリスタート案を廃止

    F1：ダブルポイントとスタンディングリスタート案を廃止

    F1チームは、2015年にダブルポイントとセーフティカー後のスタンディングスタート案を廃止にすることに合意した。

    今週、ジュネーブで戦略グループとF1委員会のミーティングが行われ、論争になっている2つの規約を廃止にすべきだとの合意に達した。

    ダブルポイントは、シーズン最終戦までタイトル争いをもつれ込ませるためにバーニー・エクレストンの肝いりで今シーズン導入された。

    しかし、ダブルポイントは不評。今シーズンのチャンピオン争いには直接影響せず、ドライバーズランキングに小さな影響を与えただけだった。

    セーフティカー後のリスタートをスタンディングスタートにする案は、今年初めにF1委員会によって可決された。しかし、数週間にわたるより深い考察の結果、広範囲にわたる安全性懸念を促した。

    最近のスポーティング・ワーキンググループでの話し合いの後、この件はジュネーブで議論され、F1チームは廃止すべきだとの意見で同意に達した。

    チーム間では合意に至ったダブルポイントとセーフティカーリスタートを廃止だが、最終的にはFIA世界モータースポーツ評議会で承認される必要がある。

    戦略グループとF1委員会のミーディングでは、コスト削減とコストキャップについても話し合われたが、2015年に何らかの変化をもたらすには至らなかったとみられている。

    唯一の譲歩として、2015年もケータハムとマルシャが存続する場合、F1チームは1年落ちのエンジンを使用することを受け入れるとしている。F1エンジン凍結の緩和については、メルセデスがレギュレーション変更に納得せず、合意に至らなかったとされている。

    また、戦略グループは、2015年も無線通信の制限を継続することで合意している。

    世界モータースポーツ評議会は12月3日にドーハで開催される。

  • F1ドライバー、スタンディングリスタートに反対

    F1ドライバー、スタンディングリスタートに反対

    F1ドライバーは、2015年に導入されるレース再開時のスタンディングスタートに反対しているとダニエル・リカルドが述べた。

    6月26日(木)、世界モータースポーツ評議会で、セーフティカー後に伝統的なローリングスタートではなく、グリッドに一度並び直してからスタンリグスタートをすることになり、多くの議論を巻き起こしている。

    ダニエル・リカルドは、F1ドライバーの反応はほぼ一致して否定的だった述べた。

    「来年のスタンディングスタートは好きではない。僕なら取り消しにする」とダニエル・リカルドはコメント。

    「僕が知る限り、ほとんどみんなが反対してる。発言はベテランドライバーたちに任せるけどね。これはベストな形ではないと僕は前に言ったはず。他のドライバーの意見を聞いてみたいね」

    ダニエル・リカルドの一番の気がかりは、安全性への懸念と、レースのくじ的要素が増えることだと述べた。

    「あまり語りたくはないけど、簡単に言えば、レースを20秒リードしていても、セーフティカーが出ればその20秒のアドバンテージはなくなってしまう。そうなると、容易だったはずの勝利に疑問符がついてしまう。そのギャップを築くために頑張ったリーダーにとってはそれだけでも大きなディスアドバンテージになる。さらにスタートのやり直しだからね」

    「スタートでは何が起こるかわからない。アクシデントの可能だけでなく、少し失敗すればターン1前でトップから4番手に落ちることもある。リーダーにとっては厳しい仕打ちだと思う」

    さらに、ダニエル・リカルドは、摩耗したタイヤがスタンディングスタートでどのような反応を見せるかも大きな不安要素だ語る。

    「タイヤはどうなる？　交換できないのであれば、温度は大幅に下がってしまう。最初は、リーダーのディスアドバンテージが問題だと思っていた。でも、みんなが心配しているのは安全性の問題だ」

    「今でもF1のスタートはかなりタイトなことが多い。しかも、それは新品のタイヤ、タイヤウォーマーを使っていての話だ。例えば、それが20周以上走ったようなタイヤだったら、ラバーが相当減っているので温度を保てない。今よりはるかに難しくなるだろう」

  • F1：2015年からセーフティカー後のスタンディングリスタートが決定

    F1：2015年からセーフティカー後のスタンディングリスタートが決定

    FIAは、2015年のF1レギュレーションのいくつかの変更を承認。セーフティカー後はスタンディングスタートでリスタートが行われることが決定した。

    最近、F1チームは、レースの見所を改善するためにいくつかの提案に取り組んでいた。そして26日（木）に開催されたFIA世界モータースポーツ評議会で2015年からスタンディングリスタートが承認された。

    また、論争の的となっていたF1カーのノーズ形状についても、テクカルレギュレーションが改訂され、事実上禁止されることとなる。

    さらに、F1オーストリアGPでニコ・ロズベルグとキミ・ライコネンがテストした“火花”を取らすためのチタン製のスキッドプレートも適用にむけて準備が進められる。

    議論が進んでるコスト削減についても提案もFIAは承認。各ドライバーのエンジン使用数は5基から4基に減らされ、風洞とCFDの使用もさらに制限。

    またテストも減少されることになり、プレシーズンテストはヨーロッパのみで実施。2015年は4日間のテストを3回、2016年は4日間のテストを2回まで減らされる。

    インシーズンテストも4回のテストが2回に減らされ、割り当てられた走行の半分を若手ドライバーに与えなければならない。

    パルクフェルメは、2015年から拡大され、予選ではなく、最終プラクティスの開始から適用される。また、金曜夜の外出禁止令も、2015年には7時間、2016年には8時間まで拡大される。

    タイヤブランケットの禁止は見送られたが、今後ホイールとタイヤサイズの拡大がレビューされる。