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フェラーリは、ミック・シューマッハと契約することに関心を持っていることを認めている。

今週、複数のメディアは、7度のF1ワールドチャンピオンのミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハが、フェラーリのドライバー育成プログラムである“フェラーリ・ドライバー・アカデミー”との契約に合意したと報じた。

報道によると、ミック・シューマッハの契約には、バーレーンGPとスペインGP後に若手ドライバーテストもかねて開催されるインシーズンテストでフェラーリのF1マシンを走らせることも含まれているという。

フェラーリは、ミック・シューマッハと契約したというニュースを確認してはいないが、その件について質問された広報担当は「当然、フェラーリはミックに関心を持っています」と述べた。

19歳のミック・シューマッハは、昨年ヨーロッパF3選手権でチャンピオンを獲得。今年はピレマからF2へのステップアップを果たし、F1デビューへと近づいている。

このような報道合戦を受け、2016年のF1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグは、ミック・シューマッハへのプレッシャーが高まっていることに対して警告した。

自分の父親もF1ワールドチャンピオンだったニコ・ロズベルグは「彼が運転する喜びを失わないようにすることが重要だ」と Die Welt にコメント。

「僕たちはあまりにも多くのプレシャーをかけたり、あまりに彼に期待をかけないように注意しなければならない」

しかし、当のミック・シューマッハは、プレッシャーには慣れっこだと語る。

「ずっとそんな感じだった。僕にとっては普通のことだ」とミック・シューマッハはコメント。

「そのような環境に慣れていない人を連れてきて、僕の立場に置くのであれば違うかもしれない。でも、僕には成長する時間があったし、それは大きな助けになった」

フェラーリの2018年F1マシン『SF71H』にライバルチームから再び物言いが入ったようだ。

今年、フェラーリのマシンにはテスト開幕前から疑惑に目が向けられている。

プレシーズンテストではフェラーリがピットレーンで放出する“大量な煙”が話題となり、不正なオイル燃焼が疑われた。

F1スペインGPでは“ヘイローミラー”が話題に。バックミラーをコックピット保護デバイス“ヘイロー（Halo）”に搭載することが強化されたが、フェラーリはミラーを支えるパーツにあからさまに空力効果を狙ったウイングレットを搭載したことでライバルチームが抗議し、FIA（国際自動車連盟）は次戦モナコGPから当該パーツの使用を禁止とした。

F1モナコGPでは、フェラーリがERSのセンサーをバイパスすることでバッテリーで許容されている以上のエネルギーを得ている可能性があり、それによって20馬力の利益を得ているとの疑惑が報じられ、FIAは追加のセンサーをフェラーリのマシンに調査。結果、違反ではないとされた。

このバッテリーへの疑惑は、メルセデスのテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンとエンジン担当のロレンソ・サッシからの告発だったことがFIAによって明らかにされており、メルセデスはFIAの対応に異議を唱えている。

フェラーリは、F1カナダGPでバッテリー関連のソフトウエアを新しくすることが分かっており、FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは引き続き調査を行ってくとしている。

そして、さらに新たな疑惑の対象となっているのはフェラーリのDRSについて。Auto Motor und Sport によると、レッドブル・レーシングがフェラーリのDRSシステムに疑いの目を向けているようだ。

報道によると、レッドブル・レーシングはフェラーリのDRSは許容された6.5cmよりも大きく開いているとの疑いを抱いているという。

DRS （Drag Reduction System）とは
DRSとは、リアウイングのフラップをドライバーが手動で可動させることでドラッグを低減させ、オーバーテイクを促進させることを目的に導入された可変リアウイング。検知ポイントで先行マシンの1秒以内につけているドライバーが使用できる。