ジョック・クリアは、1年間の“ガーデニング休暇”を終え、晴れてフェラーリでの仕事を開始した。
2014年後半、メルセデスはルイス・ハミルトンのパフォーマンスエンジニアを務めたジョック・クリアがチームを去ることを発表した。
それから一年経ち、フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、ジョック・クリアの加入を正式に発表した。
「（2016年のフェラーリの）新たな加入はジョック・クリアだけであり、他はいない」とマウリツィオ・アリバベーネは述べた。
メルセデスでミハエル・シューマッハとも働いていたジョック・クリアは、25日（月）にポールリカールで行われたピレリのウェットタイヤテストにフェラーリの赤いユニフォームを着て仕事に就いた。
ジョック・クリアは、フェラーリでレースエンジニアリング活動を監督する。
フェラーリは、ルイス・ハミルトンのパフォーアンスエンジニアを務めていたジョック・クレアが、パット・フライの後任としてマラネロに加入することを認めた。
今季、1993年以来となる未勝利でシーズンを終えたフェラーリは、目下、2015年に向けた大幅な組織再編を進めており、その過程でエンジニアリングディレクターを務めていたパット・フライがチームを追われた。
フェラーリの新チーム代表マウリツィオ・アリバベーネは22日、フェラーリができるだけ早くジェック・クレアの仕事を確保するために「メルセデスと交渉している」と認めた。
2014年の最終戦後にメルセデスに退職の意向を示したジョック・クレアは、取り決めによって1年間は異なる役職でチームに留まる予定であるといわれていた。しかし、フェラーリとの交渉次第では、その期間が短縮される可能性があるようだ。
フェラーリは、パット・フライのほかにもチーフデザイナーのニコラス・トンバジス、タイヤエキスパートを務めていた浜島裕英がチームを離脱。その一方で、メルセデスでテクニカルディレクターを務めていたボブ・ベルを獲得しようとしていると伝えられている。