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ジャック・クロフォードアストンマーティンF1で好感触「すぐにスピードに乗れた」

アストンマーティンのリザーブドライバーを務めるジャック・クロフォードは、2026年F1第8戦オーストリアGPのFP1でランス・ストロールに代わって走行し、充実したセッションだったと振り返った。

クロフォードは1分11秒202を記録して20番手。プログラムをほぼ予定通り消化し、シミュレーター開発にもつながる貴重なデータを持ち帰ることができたという。

「すぐにスピードに乗ることができた」
走行後、クロフォードは今回のセッションを通じて自身の成長を実感したと語った。

「良いセッションだった。今ではF1マシンにもかなり順応できていると感じた」

「最初の走行からすぐに快適に走ることができたし、すぐにスピードにも乗ることができた。今日の内容にはとても満足している」

また、今回得られた経験は今後のシミュレーター作業にも生かされると説明した。

「もちろん、今回もシミュレーターへ持ち帰ることができる良い学びがあった。だから満足しているよ」

チームも走りを高評価
FP1ではレッドフラッグの影響でスタート練習こそ実施できなかったものの、それ以外のプログラムはほぼ予定通り完了した。

「チームからも良いフィードバックをもらったし、今日の仕事には満足してくれている」

「最後にスタート練習をやる予定だったけれど、レッドフラッグでできなかった。それは仕方ないことだね」

次回の走行機会を心待ち
今後のFP1出走予定については、まだ決まっていないことを明かした。

「まだ早すぎて分からない。できれば近いうちにまた乗りたいと思っているけれど、本当にどうなるかは分からないね」

クロフォードは限られた60分間の走行で安定したパフォーマンスを披露し、チームからも高い評価を獲得した。今回の経験をシミュレーター開発へ反映させながら、次のF1走行機会を待つことになる。

2026年6月27日
ジャック・クロフォードアストンマーティン・ホンダF1で振動経験「良くない」

アストンマーティンのリザーブドライバーであるジャック・クロフォードは、2026年F1日本GPのフリー走行1回目でフェルナンド・アロンソに代わってAMR26をドライブした。

開幕序盤から議論の的となっているマシンの振動問題について、クロフォードは鈴鹿での実走を通じて、その深刻さと改善の兆しの両方を明かした。

アストンマーティンはこのセッションを、シミュレーターとの相関確認という重要な目的のもとで実施しており、クロフォードにとっても今季初のFP1出走となった。

クロフォード「振動は良くない」
ジャック・クロフォードは振動問題について率直に語った。

「正直なところ、そのままの状態だ。簡単ではないし、ドライバーにとっても良くない。マシンの信頼性にとっても良くない」

「でも、僕たちは毎週末それに取り組んでいる」

「ドライバーとしては、自分たちの責任ではないことに対してできることは限られている」

「チームはできる限り改善しようとしているし、実際に良くなってきている。だからこのまま改善を続けていくだけだ」

初走行でも即順応「すぐに乗れていた」
クロフォードにとって今回がAMR26での初走行であり、鈴鹿サーキットも初体験だった。

それでも短い走行の中で手応えを感じていたと語る。

「素晴らしい経験だった。マシンもこのサーキットも初めてだったけど、走ったすべての周回を楽しめた」

「周回数は多くなかったけど、本当に楽しめたし、すぐにペースに乗れていたと感じている」

「もし再び乗る機会があっても準備はできているし、すぐに順応できると思う」

シミュレーターとの相関確認が主目的
今回、開幕3戦目という早い段階でルーキーFP1を実施した理由について、クロフォードはシミュレーターとの相関確認が大きな狙いだったと明かした。

「それが僕の主な役割だし、シーズンのかなり早い段階でフリー走行を任された理由のひとつでもある」

「シミュレーターとの相関を確認するのは僕たちにとって重要だ」

「これまで積み重ねてきたシミュレーターでの周回が、今日のFP1でいきなり対応できたことにつながっていると感じている」

「しっかり相関が取れているのを確認できたのは良いことだ」

鈴鹿は想定通り苦戦
また、クロフォードはアロンソとランス・ストロールのフィードバックにも触れ、現在のパッケージの特性から鈴鹿では苦戦が予想されていたと説明した。

「基本的には同じ傾向だと思う」

「今のパッケージの制約を考えると、このサーキットでは苦戦することは予想していた」

「このあとデブリーフで詳しく聞くのが楽しみだが、少し苦しんでいるように見える。ただ、これは想定通りだと思う」

2026年3月28日
アストンマーティンF1 ジャック・クロフォードをアブダビGPのFP1に起用

アストンマーティンF1チームは、ヤス・マリーナ・サーキットで行われるアブダビGPのFP1セッションでヤングドライバーのジャック・クロフォードが再びAMR25のステアリングを握り、ヤングドライバーテストにも参加すると発表した。

20歳のアメリカ人であるジャックは、2026年のチームのサードドライバーに最近就任したばかりで、これまでにフォーミュラ1マシンで2,100km以上を走行している。また、シミュレーターにも継続的に参加しており、AMR25とAMR26の両開発を手助けしてきた。

ジャックはアブダビでのオープニングプラクティスセッションでランス・ストロールのマシンをドライブし、来季に向けた新たな役割に備えるために重要なオン・トラック経験を積むことになる。

ジャックは現在、フォーミュラ2で3年目のシーズンを戦っており、ドライバーズチャンピオンシップでは2番手につけている。シリーズは今月末にカタールへ向かい、残り2戦のうち最初のラウンドが開催される。

ジャック・クロフォード
「今シーズン2回目となるAMR25のステアリングを再び握れることにワクワクしている。今年はAMRテクノロジーキャンパスでシミュレーターに多くの時間を費やしてきたので、その作業を実際のサーキットへ反映できるのは本当に報われる気持ちだ。メキシコは僕にとって大きな学びの機会だったので、FP1セッションとヤングドライバーテストの両方でその成長をさらに続けていきたい。」

アンディ・コーウェル（アストンマーティンF1チーム CEO兼チーム代表）
「メキシコのすぐ後にジャックが再びマシンに戻ってくるのを見るのは素晴らしいことだ。我々のヤングドライバーを育成するうえで目指しているのは、マシンでの走行距離を重ね、勢いを維持することだ。アブダビでのこのセッションは、彼が来年サードドライバーとして新たな役割に備えるうえで重要なステップとなるだろう。我々は彼の成長を引き続きサポートしていくことにワクワクしている。」

2025年11月20日
アストンマーティンF1、ジャック・クロフォードを2026年サードドライバーに起用

アストンマーティンF1チームは、ジャック・クロフォードを2026年シーズンのサードドライバー（リザーブドライバー）に起用することを発表した。この役割により、クロフォードは来季の全レースでチームのリザーブドライバーを務めることになる。

20歳のクロフォードは、2024年にチームのヤングドライバーデベロップメントプログラムに加入して以来、すでにF1マシンで2000km以上の走行を積み重ねてきた。

直近では、メキシコシティGPの週末にランス・ストロールのマシン「AMR25」をドライブし、FP1セッションでグランプリウィークエンドデビューを果たした。

2025年を通じてクロフォードは、AMRテクノロジーキャンパスにおけるシミュレーター業務にも継続的に参加しており、レース運営で使用されるAMR25および次世代マシン「AMR26」の開発作業の両面で貴重な技術的フィードバックを提供してきた。

現在、クロフォードはフォーミュラ2で3年目のシーズンを戦っており、ドライバーズ選手権では2位につけている。シリーズは来月カタールで最終2戦のうち最初のラウンドを迎える。

クロフォードは「2026年のサードドライバーに決まって本当に誇らしい。アストンマーティン・アラムコとともに歩んできた僕のキャリアにおいて大きな瞬間であり、これからも学び続け、チームに貢献していく大きなモチベーションになる」とコメント。

「この2シーズン、ファクトリーでも現場でもF1の環境の中で多くのことを学んだ。チームを全力でサポートしながら、自分自身のドライバーとしての成長を続けていく」

アストンマーティンF1のCEO、アンディ・コーウェルは「ジャックが2026年にサードドライバーとしてステップアップすることを非常にうれしく思う」とコメント。

「この2年間で彼は我々のドライバースクアッドの重要な一員として価値を示し、多くの経験とテスト走行距離を積み重ねてきた」

「彼はAMRテクノロジーキャンパスで定期的にシミュレーター作業を行い、レース運営やマシン開発を支えてきた。また、フォーミュラ2でのパフォーマンスも見事であり、より大きな役割を担う彼の成長を今後も支援できることを楽しみにしている」

クロフォードの昇格が意味するアストンマーティンの長期計画
この発表は、アストンマーティンが育成ドライバー体系を本格的に整備し、将来的なレースドライバー候補を内部から育てる戦略を加速させていることを示している。クロフォードはすでにチームの開発・シミュレーションに深く関わっており、2026年のリザーブ就任によって、2027年以降の正ドライバー昇格に向けた準備段階に入ったと見られる。

さらに、クロフォードはアストンマーティン初の「完全アカデミー育成→F1実戦デビュー」候補となる可能性が高い。アンディ・コーウェル体制のもと、チームはエンジニアリング主導の一貫した育成ルートを築いており、シミュレーター作業での技術理解やF2での堅実な結果が評価された形だ。

現在、ランス・ストロールの将来が不透明な中、クロフォードが次世代の正ドライバー候補として実戦体制に組み込まれたことは、チーム内のポスト・アロンソ時代への布石とも言える。

2025年10月29日
角田裕毅の去就に暗雲アストンマーティンF1来季リザーブにクロフォード決定

アストンマーティンF1チームは、ジュニアプログラム所属のジャック・クロフォードを2026年シーズンのリザーブ（サード）ドライバーに起用すると発表した。20歳のクロフォードは来季、全戦でチームに帯同し、シミュレーター作業や開発支援を担う見通しだ。

一方で、ホンダとの関係を軸にアストンマーティン入りの可能性が取り沙汰されていた角田裕毅にとっては、この発表が大きな打撃となった。レッドブルでの去就が不透明な中、角田のF1キャリア継続に暗雲が漂っている。

角田裕毅は、2025年シーズンの開幕2戦後にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとなって以降、苦戦が続いており、今季限りでレッドブルから放出される可能性が高いとみられている。

25歳の角田裕毅は、デビューシーズンで印象的な走りを見せているレーシングブルズ所属のアイザック・ハジャーに取って代わられると予想されている。

アストンマーティンは、2026年からホンダと技術提携を結ぶことが決まっており、ホンダとの長年の関係を持つ角田にとって、同チームが現実的な選択肢の一つとして浮上していた。

さらに、チームの現リザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチが、今シーズン後半にアンドレッティからフォーミュラEへフル参戦すると発表したことで、角田裕毅がF1での継続を狙う上での希望は一層高まっていた。

PlanetF1.comが関係筋から得た情報によると、2022年のF2チャンピオンであるドルゴビッチは、12月のフォーミュラE新シーズン開幕前にアストンマーティンとの関係を解消する見込みだという。

アストンマーティンF1 ジャック・クロフォードを2026年のサードドライバーに起用
火曜日に発表した声明の中で、アストンマーティンはクロフォードが来季チームのサードドライバーを務めると正式に確認した。

アメリカ出身のクロフォードは現在F2に参戦しており、この役割では来季の全24戦でチームのリザーブドライバーとして帯同することになる。

アストンマーティンは「本日、ヤングドライバーのジャック・クロフォードが、2026年F1シーズンにおいてチームのサードドライバーになることを発表しました。この役割により、ジャックは来季すべてのレースでチームのリザーブドライバーとして活動します」と述べた。

アストンマーティンのこの発表は、クロフォードが初めて公式F1レース週末に登場したメキシコGP直後に行われた。

20歳のクロフォードは、メキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで行われた初日のフリー走行1回目においてランス・ストロールに代わって走行し、19番手タイムを記録した。

ノースカロライナ州シャーロット出身のクロフォードは、2024年にアストンマーティンのジュニアプログラムに加入しており、2025年シーズンを通してチームのシミュレーターで「常に存在感を発揮する存在」と評されている。

シミュレーター作業を通じて、クロフォードはアストンマーティンのレースオペレーションを支援し、2026年シーズンに向けてF1のテクノロジー界の第一人者であるエイドリアン・ニューウェイが設計を手掛ける注目の新車「AMR26」の開発にも貢献してきた。

クロフォードは現在、F2ランキング2位につけており、首位のレオナルド・フォルナローリとの差は19ポイント。残る2戦（カタールとアブダビ）でタイトルを争っている。

アストンマーティンがクロフォードを選んだ背景と角田裕毅への影響
アストンマーティンは、2026年からホンダのF1パワーユニットを搭載する「アストンマーティン・ホンダ」として新たな体制を築く。ホンダ系ドライバーである角田裕毅は、レッドブルとの契約が終了した場合にこのチームのリザーブドライバーとして合流する可能性が報じられてきた。

しかし今回のクロフォード起用発表により、角田裕毅がアストンマーティン・ホンダの一員としてF1に残るという“バックアッププラン”は現時点で極めて不透明となった。

レッドブルでの将来が定まらないなか、角田裕毅のキャリア継続には新たな選択肢の模索が迫られている。

2025年10月29日
ジャック・クロフォードアストンマーティンF1とのF1初テストを完了

ジャック・クロフォードは、オーストリアグランプリの開催地であるレッドブル・リンクで、アストンマーティンF1の2022年型マシンに乗り、F1テストデビューを果たした。

19歳のアメリカ人ドライバーであるジャック・クロフォードは、この冬にアストンマーティンの若手ドライバー育成プログラムと契約し、チームの AMR22 を試乗する機会を与えられた。

アストンマーティンF1チームによると、クロフォードは予定された走行スケジュールを中断することなくこなし、ショートランとロングランの両方をこなして400km以上を走破した。

「この実現に協力し、テストでサポートしてくれたアストンマーティン・アラムコの皆さんに心から感謝する」とジャック・クロフォードは語った。

「F1マシンでの初日は素晴らしい経験だったし、すべてのラップを楽しんだ」

「今日はトラブルもなく、すべてがスムーズに進み、予定していた走行をすべて終えることができた」

「僕にとっての一番の目標は、スピードを上げ、車のシステムに慣れることだった。僕にとっては学びのプロセスであり、最終的には、特に高速区間では、これまで運転したことのないようなものだった」

「かなりうまく適応できたと感じているし、次回が楽しみだ」

クロフォードは、F2での2年目のシーズンを継続するとともに、今シーズンもシルバーストーンを拠点とするチームと共に散発的なレースイベントに参加し続ける予定だ。

アストンマーティン・チーム・エボリューションのプログラムディレクター、ロバート・サトラーは「若いドライバーがF1マシンで初めて周回する瞬間を見るのは、いつも特別な瞬間だ」と語った。

「1日フルに走行したジャックは、プログラム内の他のテストに活かせる貴重な経験を積んだ」

「F2からF1へのドライビングスタイルの切り替えは容易ではないことは分かっているが、ジャックはすぐにマシンに順応し、チームと協力しながら一日を通して着実に進歩していった」

一方、メルセデスでは、イタリア人ドライバーのアンドレア・キミ・アントネッリが、バルセロナでメルセデスの2022年型マシン「W13」をドライブし、以前からのテストプログラムを継続した。

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2024年6月6日
ジャック・クロフォードアストンマーティンF1の育成プログラムに加入

アストンマーティンF1は、18歳のアメリカ人ジャック・クロフォードが2024年から若手ドライバー育成プログラムに参加すると発表した。クロフォードは今シーズン、DAMSでF2に参戦する予定で、2つの役割を兼務することになる。

クロフォードはF2参戦2年目を迎えることになり、以前はアイザック・ハジャーとともにハイテックでレースをしていた。以前は二人ともレッドブルジュニアプログラムの一員だったが、現在はクロフォードはアストンマーティンのグリーンに身を包んでいる。

アストンマーティンのジュニアプログラムは才能ある若手ドライバーに旧式のF1マシンをテストする機会を与えるもので、クロフォードは今年後半にAMR22に乗ることが決まっている。クロフォードはまた、チームに貴重なフィードバックを与えるためにシミュレーターでの作業も任され、メディア業務やF1の世界と密接に関係するマーケティング業務も経験することになる。

「自分のキャリアにおいて次のステップに進めることを誇りに思う」とクロフォードは語った。「アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チームは、学び、成長するのに最適な場所であり、これから始まるプログラムはエキサイティングなものばかりだ。特にシミュレーターでは、レースウィークエンドにチームのパフォーマンスに貢献できるんだ。みんなと一緒に仕事を始めるのが待ちきれない」

「今年後半にAMR22マシンを運転する機会を得られて興奮している。この素晴らしい機会を最大限に活用して一生懸命に働くことは、僕にとって大きなモチベーションだ」

ジャック・クロフォードは以前レッドブルF1のジュニアプログラムに参加していた。

チーム代表のマイク・クラックは、18歳のクロフォードがファン・マヌエル・コレアの経験とともにDAMSでF2の旅を続けていることについて、彼の「ポテンシャル」を高く評価している。

「チームの成長の一環として、才能ある若手ドライバーに価値ある育成プログラムを提供したいと考えており、ジャックがこの環境で成長することに疑いの余地はない」とクラックは語った。

「幸運なことに、我々は最先端の施設と世界トップクラスの人材を擁しており、彼らはジャックが最高レベルのレースに参戦できるよう準備を整えてくれる」

「彼はジュニアのキャリアを通じて大きなポテンシャルを示しており、彼が初めてAMR22のマシンに乗り込むにあたり、彼の学習と成長をサポートすることを楽しみにしている」

2024年2月13日
レッドブルF1育成を離脱のジャック・クロフォード 2024年もF2参戦を確保

レッドブルF1の育成プログラムを離れたジャック・クロフォードだが、2024年に向けてDAMSに加入し、レッドブルのサポートなしでF2 FIAを戦うことが発表された。

18歳のアメリカ人クロフォードは2023年にハイテックに所属し、レッドブルリンクのスプリントレースで初優勝を飾り、その他4度の表彰台を獲得した。

クロフォードは2度目のシーズンに向けてフランスのDAMSに移籍し、今週後半にアブダビでのポストシーズンテストにチームとともに参加する。

クロフォードは今月初め、レッドブル・ジュニアチームのメンバーから外れ、同じくF2ドライバーのデニス・ハウガーとともにラインナップから離れることを認めた。

「僕たちはレッドブルからの4年間にわたる資金提供に感謝している。正直に言って、彼らの多大な支援がなければ、その多くを成し遂げることはできなかっただろう」とクロフォードは語った。「我々は重要な決定を下したいと考えており、シーズン途中に彼らに知らせた」

「その後、5年目、そして最後の年に僕のことを選んでくれなかったので、今は自分たちが主導権を握っている。レッドブルのみんな、特にロッキー（ギョーム・ロックラン）には本当に感謝している。彼とファクトリーで過ごしたこの2年間は本当に楽しかった」

クロフォードは、2018年にNACAM F4選手権でシングルシーターのキャリアをスタートした。その後、彼は5つのレースで勝利を収め、2020年のADACフォーミュラ4選手権で2位フィニッシュを果たしました。

2023年にF3にステップアップしたクロフォードは、2シーズンで1勝と6回の表彰台を獲得した。F3キャンペーンと並行して、2021年のユーロフォーミュラ・オープン選手権では24レース中16レースしかスタートしなかったにもかかわらず、ランキング3位を獲得した。

クロフォードは「2024年にDAMSに加入できることにとても興奮している。F2の2年目のシーズン、ドライバーとして自分の能力を最大限に発揮するには、このチームが来シーズンに最適な場所だと信じている」と語った。

「チームの労働倫理と成果に感銘を受けた。僕たちは力を合わせて来年のキャンペーンで大きな成果を達成できると信じている」

「来年の僕たちの目標は、すべてのレース週末を最大限に活用することだ。ポストシーズンテストでDAMSと合流し、来シーズンに向けて協力を開始できることを楽しみにしている」

チームオーナーのシャルル・ピックは「来シーズン、このような若い才能のあるジャックが我々のためにドライブしてくれることを嬉しく思う」と語った。

「彼はすでにキャリアを通して能力と献身を証明しており、今年の勝利と表彰台によってF2の最前線で戦う準備ができていることを示した」

「アブダビでのポストシーズンテストで彼と協力し、力強い2024年シーズンを一緒に実現できることを楽しみにしている」

2023年11月28日