ジェームズ・ロシターが、F1イギリスGPでフォース・インディアの金曜フリー走行を担当することが発表された。
フォース・インディアのシミュレータードライバーを務めるジェームズ・ロシターは、チームのシミュレーターをできるだけ精密にするために走行を行う。
ジェームズ・ロシターは、エイドリアン・スーティルに代わって、金曜フリー走行1回目の90分を担当する。
「素晴らしい機会だし、グランプリ週末の公式プラクティスセッションに参加することを本当に楽しみにしている」とジェームズ・ロシターはコメント。
「シルバーストンは、僕のホームレースなので、このニュースはさらに嬉しい。クルマを走らせる主な理由は、僕がほぼ12カ月間より組んできたチームのシミュレータープログラムの発展に役立てるためだ」
「2月の冬季テストでクルマを走らせているけど、リアルなクルマを経験して、シミュレーターとの調和を確認できるのは貴重なチャンスだ」
ジェームズ・ロシターは、ほとんどテストのチャンスがなく、さらにはテストのために資金が必要な現在の若手ドライバーの窮境を嘆いた。
フォース・インディアの開発ドライバーとしてシミュレーターでの作業を行っているジェームズ・ロシター（25歳）は、ヘレステストでフォース・インディア VJM06を走らせた。
ジェームズ・ロシターは、シーズン中のテストが禁止される2009年以前にBARとホンダでテストを経験している。
「F3でレースをしながら、F1で何万キロメートルも走れたのはとても運が良かった。それによって大きな差が生じたからね」
「最近の若手ドライバーの状況を非常に残念に思う。残念ながら、現時点ではテストのためにお金を払わなければならない限り、F1カーで何ができるかを示すチャンスがないように思う」
ジェームズ・ロシターは、BARやホンダでの経験が、フォース・インディアでシミュレータードライバーとしての仕事を得るのに役立ったと考えている。
「F1の経験があることがとても重要だった。クルカをどのように感じるべきか、どのように油圧デフを調整すればいいか、エンジニアとの働き方を知っているからね」
「GP3やGP2などと比較して非常に異なることだ。GP3やGP2にはF1カーで変更できる全てのことがあるわけではないからね」
「F1カーを走らせなければ、F1でエンジニアが望むそのような変更に慣れることはできない」
ジェームズ・ロシターは、F1ヘレステスト2日目にフォース・インディア VJM06で42周を走行し、6番手タイムとなる1分19秒303を記録した。
ジェームズ・ロシター （フォース・インディア）
「最後にF1マシンをドライブしてから4年半も経つけど、最近のシミュレーターでの経験があったので、スピードを取り戻すのにそれほど長い時間はかからなかった。今日のプログラムはシミュレーターと比較する上でクルマの感覚を得るにはとても有益だった」
「クルマはかなり変更されているし、初めてKERSを使った。タイヤの挙動を確認することが重要だし、今週僕たちはタイヤを理解するために懸命に取り組んでいる。それはクルマのポテンシャルを引き出す方法として、シミュレーターモデルをさらに見本にする手助けになるだろう」
ジェームズ・ロシターは、F1ヘレステスト2日目にフォース・インディア VJM06で19周を走行。10番手タイムとなる1分21秒273を記録した。
ジェームズ・ロシター （フォース・インディア）
「F1カーに戻れて最高の気分だったし、パフォーマンスにはすぐに感動した。2日間の走行だけだけど、それでもクルマのバランスはかなり素晴らしいし、多くのポテンシャルがある」
「チームのシミュレーターですでに作業をしているのでリアルなクルマの雰囲気を掴めて良かったし、明日の午前中の走行を最大限に行かせるように今日はクルマに慣れることができた」
ジェームズ・ロシターが、ヘレステストでフォース・インディア VJM06を走らせることが明らかになった。
ジェームズ・ロシターは、フォース・インディアのシミュレータードライバーを務めており、シミュレーターと本物のマシンの相関関係に役立つようにフォース・インディアはVJM06を試すチャンスを与えた。
ジェームズ・ロシターは、最大で半日の走行機会を得るとみられている。
「シミュレーターを開発しており、ベンチマークが必要だ」とフォース・インディアの副チーム代表ボブ・ファーンリーは述べた。
「十分にベンチマークのプロセスを実施するために比較的短い走行だけになるだろう」
現在WEC（世界耐久選手権）に参戦するジェームズ・ロシターは、以前BAR/ホンダ、スーパーアグリをテストしており、2008年1月のヘレスでスーパーアグリを走らせている。
USF1が、ホセ・マリア・ロペスだけでなく、ジェームズ・ロシターとも契約していたとSPEEDtv.comが報じている。
ジェームズ・ロシターは、ホセ・マリア・ロペスと同じく800万ドルを持ち込むことを約束し、開幕戦までに支払われる予定となっていたという。
しかし、2月初めにロシターのスポンサーがUSF1に対して、F1参戦の準備が順調に進んでおり、十分な資金があることを再確認しようとしたが、USF1はそれを保証することができず、ロシター側は契約を撤回したという。
その数日後、ホセ・マリア・ロペスのマネジメントとUSF1は対立し、チームはバーレーンに出走できないことを認めた。この時点でホセ・マリア・ロペスも契約を解消し、別の別のシートを探すためにヨーロッパに向かったという。
F1でのテスト経験があり、合わせて1,600万ドル相当の資金を持ち込む二人のドライバーと契約したにもかかわらず、USF1がマシンを製造できなかったという事実は、USF1の経営ミスをさらに浮き彫りにした。
USF1は、ホセ・マリア・ロペスとジェームズ・ロシターを起用するとアルゼンチンのCorsaが報じている。
ホセ・マリア・ロペスは、2006年のGP2参戦以来シングルシーターをドライブしていないため、最近F3マシンで2日間のテストを実施したとCorsaは報道。
また、ホセ・マリア・ロペスをスポンサーしていたKwanが、そのままUSF1に支援先を移行するとしている。
しかし、ホセ・マリア・ロペスのマネージャーであるフェリペ・マックゴーは、USF1との交渉がまだ進行中だとしている。
「先週、我々は大きく前進したが、休日によって複雑な状態となった。すべては順調だ」
「デリケートな契約だ。忍耐力がなければならない。チームが発表するものと認識している」
契約締結が遅れているのは、ロペスのスポンサー資金のための銀行保証のためだとされている。
また、USF1のピーター・ウィンザーが、すでにホセ・マリア・ロペスのスーパーライセンス取得に取り組んでいるとされており、2006年にはルノーからF1テストに参加した経験から取得を確信していると報じられている。
ホセ・マリア・ロペスは、1月終わりのUSF1の公式イベントとシート合わせでシャーロットに向かう前に、来週数日間イギリスとオーストリアで体力トレーニングを行うとしている。
「1月25日にチームノ公式イベントのためにノースカロライナに行くと思う。必要であれば、2月のバレンシアでの公式テスtの前にマシンをナンドかチェックするつもりだ」とホセ・マリア・ロペスはlavoz.com.arに語った。
セカンドシート候補のジェームズ・ロシターは、B・A・Rホンダやスーパーアグリでテストドライバーを務めた経験がある。