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タグ: ショートホイールベース

  • キミ・ライコネン、ショートホイールベース版を継続使用

    キミ・ライコネン、ショートホイールベース版を継続使用

    キミ・ライコネンは、アブダビで好感触を得たショートホイールベースのE21を残り2戦でも使用する準備を進めている。

    アブダビでは、車両規定違反により最後尾からスタートし、1周目の1コーナーでクラッシュしてリタイアを喫したキミ・ライコネンだが、それでも週末はコース上で有望な輝きをみせていた。

    キミ・ライコネンは、F1韓国GPからロングホイール版のシャシーを使用してきたが、ドライビングスタイルに合わず、ショート版に戻すという決断に至った。

    ショートホイール版に変えたことで、予選ではドイツGP以来となる予選5番手を獲得している。

    ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、キミ・ライコネンが今後ショートホイールベース版を継続して使っていくことになりそうだと述べた。

    「ロマンはロングホイールベースが好みだが、彼はショートホイールベースの方が好ましいようだ」とエリック・ブーリエは述べた。

    キミ・ライコネンは、クルマの選択はサーキットによるものではなかったと述べ、各レース週末前に選択をゆだねなければならないとアブダビで述べた。

    「週末の間に変更するのは簡単なことではない。別の構成で行くと言うのは簡単な行為ではない」とキミ・ライコネンはコメント。

    「たとえ、どちらを選んでいたとしても、そのレースではそれを貫かなければならない」

  • マクラーレン、ショートホイールベース版シャシーをテスト

    マクラーレン、ショートホイールベース版シャシーをテスト

    マクラーレンは、今週末、ショートホイールベース化したマシンをテストしていることを明らかにした。

    シーズン序盤は低迷していたマクラーレンだが、積極的な開発によってMP4-24は飛躍的に戦闘力を高めており、4週間前のハンガリーGPでは今季初優勝を果たしている。

    フリー走行2回目では、序盤にルイス・ハミルトンが軽い接触事故を起こしたが、スペアパーツがないことで、残りのセッションを走行することができなかった。

    「前回のレースとの間に閉鎖は、全てのファクリーのみんなにさらなる挑戦を与えた」とマクラーレンのチーム代表であるマーティン・ウェイットマーシュは語る。

    「今日で明らかになったように、パーツの数は十分ではないが、我々は一連のアップグレードパッケージを持ち込んでいる」

    「今朝、ヘイキと新しいフロントウイング・パッケージを試みた。ルイスとはフロアの改良を持ち込み、今日はより短いホイールベースのマシンで走行を行った。率直に言えば、スパやそれ以降に効果を生むだろう。より高速なサーキットを見据えてのものだ」

    「我々はまだ今年のマシンを懸命に進めている。誰もがそうだと思う。これは今のF1の競争の激しさを示している。」

    「我々は来年もっと速いクルマを送り出さすことに集中しているので、ロスやレッドブルとは若干異なるポジションにいるが、レースごとに改善を続けなければならない。そこでは多大な努力が行われている」

    「ホイールベースを変える場合、前車軸の位置を動かすと同時に、フロア、ノーズ、フロントウイングのアッセンブリーも変更しなければならない」

    「それを行うには、部品は不十分だった。ルイスがP2のはじめにノーズコーンにダメージを負ったので、我々は文字通りここに部品を輸送しているところだ。恥ずかしいことだとは思っていない。フラストレーションを感じている。それなりの理由があってF1ではいくつかの問題がある。テストを徐々に減らしているが、それによる問題がいくつもある。将来の若手ドライバーの養成も心配だ」

    「我々は金曜日をテスト日として使い、マシン開発を懸命に進めている。今回の特別な状況では残念ながら走ることができなかった。言ったように、恥ずかしいことだとは思っていないが、フラストレーションを感じている。両方のドライバーが、マシンのいる位置にかなり満足しているし、明日はサーキットがもう少し進化すると思っているので、競争力があると思う。しかし、1時間半近くもマシンを走らせられずに座っているのは好ましいことではない」