ゲルハルト・ベルガーが、2012年にロータスF1チーム（現ロータス・ルノーGP）に加入すると噂されている。
イタリアの La Gazzetta dello Sport と フィンランドの Turun Sanomat はロータス・ルノーGPのオーナーであるジニー・キャピタルがゲルハルト・ベルガーに接触していると報じた。
「チーム代表のエリック・ブーリエが現職を離れると噂されている」とフィンランド人ジャーナリストのヘイキ・クルタは報じた。
元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、過去にBMWのモータースポーツディレクター、トロロッソの共同オーナーを務めた経験がある。
また、F1ブラジルGPでは、マクラーレンの元スポーティングディレクターであるデイブ・ライアンがロータス・ルノーGPのガレージを訪れており、2012年にチームに加入すると予想されている。
ペーター・ザウバーとゲルハルト・ベルガーは、両者がチームを共同保有するとの報道を否定した。
過去にBMWでモータースポーツディレクターを務め、その後トロ・ロッソの共同オーナーを務めていたゲルハルト・ベルガーは、これを機会にF1復帰すると報じられていた。
しかし、ベルガーは Auto Motor und Sport に「ペーター・ザウバーがスポンサー獲得に苦しんでいるのであれば、私もそうなるだろう」と述べた。
ペーター・ザウバーは「ゲルハルトとこの議題についてコンタクトをとったことはない」
ザウバーには、フランスのGP2チームとの合併が根強く噂されている。
「トッドが関心を抱いているのは事実だが、数ヶ月前に売る気はないと伝えた。現状はそのままだ」
トロ・ロッソの元共同オーナーであるゲルハルト・ベルガーは、セバスチャン・ブエミの新しいチームメイトを探すようトロ・ロッソにアドバイスしている。
トロ・ロッソは、2010年のドライバーとしてセバスチャン・ブエミの起用を発表しているが、ハイメ・アルグエルスアリの契約延長に関しての正式発表はなされていない。
ゲルハルト・ベルガーは、セバスチャン・ブエミのチームメイト選定が今年のトロ・ロッソにとって重要になると語る。
「このチームには素晴らしい成功を収めるだけのポテンシャルがある」とゲルハルト・ベルガーはAuto Motor und Sportにコメント。
「我々は2008年にベッテルでそれを示した。ドライバー次第だ」
「ブエミは才能がある。しかし、トロ・ロッソには優れたセカンドドライバーが必要だ。さもなければ、彼らは躓いてしまうだろう」
ゲルハルト・ベルガーは、2010年にルノーF1チームの幹部として加入するという報道をきっぱりと否定した。
ベルガーのルノー加入はフランスの“Auto Hebdo”が報じたが、ドイツの“Auto Motor und Sport”は、ゲルハルト・ベルガー自身は、この報道を聞いて笑い声を上げたと報じている。
元BMWのモータースーポーツディレクターを務め、トロ・ロッソの元共同オーナーであるゲルハルト・ベルガーは「私が知っているのは、ロペスがルノーを買収したということだけだ」とコメント。
ルノーにおける具体的なポストについて質問されると「オファーについては何も知らない。現時点では何の交渉もしていない」と答えた。
ゲルハルト・ベルガーは、F1ピットウォールに復帰する複数のオファーを受け取ったが、すべて断ったことを明らかにした。
ゲルハルト・ベルガーが、ジェラール・ロペスがオーナーとなったルノーF1チームに幹部として加わるとフランスの“Auto Hebdo”が報じている。
ゲルハルト・ベルガーは、F1レースを引退したあと、BMWのモータースポーツ・ディレクターに就任。その後、トロ・ロッソの共同オーナーとなった。
しかし、1年前に保有していたトロ・ロッソの株式50%をレッドブルにディートリッヒ・マテシッツに売り戻していた。
ルノーは、ジェラール・ロペス率いるジェニイ・キャピタルに株式の大部分を売却。新体制がどのようになるかはまだ発表しておらず、2010年の契約を結んでいたロバート・クビサの離脱が囁かれている。
トロ・ロッソのチームオーナーを辞任したゲルハルト・ベルガーは、F1を取り巻く経済状況の悪化を“自業自得”だと表現した。
レッドブルに所有していたトロ・ロッソの株式50%を売却したゲルハルト・ベルガーは、今もF1に対する情熱は失っていないという。
「チームオーナー時代の私は、F1をビジネスとして捉えなければならなかった。不健全な環境でビジネスはしたくない。F1は世界的金融危機に影響されているだけではない。F1の危機は自業自得でもある」
ベルガーは、チームを運営する余裕がなくなり、レッドブルもトロ・ロッソを「自由裁量」で運営するために全面的な所有権を求めていたと明かした。
しかし、ベルガーは「毎年3億ドルのチーム運営費が必要だったが、理由さえあれば、3,000万ドルまで下げることができるだろう」と指摘。
さらに現状からF1が抜け出すのは「バーニー・エクレストンの手腕次第」であるとも語っている。
「いまやF1は薄氷の上に立たされている。歴史のあるサーキットの主催者たちに余裕はない。コストが高騰し、もはや通常のスポンサー収入だけではカバーできない。」
「現在のF1のレベルでは、自動車メーカーはお互いに友好的な態度を取ることしかできないだろう」
ベルガーは自らが“適切なタイミング”でF1から離れることができたと考えている。
「2009年、トロ・ロッソはセバスチャン・ブエミという速くて優秀なドライバーを起用するだろう」と付け加えた。
ゲルハルト・ベルガーは、フォース・インディアに加入するという噂を否定した。
ゲルハルト・ベルガーは、トロ・ロッソの50%の株式を売却したあと、チームの同僚らとフォース・インディアに移籍するとの報道がなされていた。
「そういったことはない。交渉もしていないし興味もない」とベルガーは語る。
ベルガーは、フォース・インディア加入は否定したものの、将来F1パドックに復帰することはあり得るとしている。
「いやいや。逆に、あらゆることに対してオープンだ。F1は私の人生だからね」
しかし、現在の噂に関しては「今のところ検討しているものはない」と述べた。
ゲルハルト・ベルガーは、レッドブルがトロ・ロッソを売却したがっているので、トロ・ロッソのプロジェクトを断念したという報道を認めた。
レッドブルは今週、ゲルハルト・ベルガーが所有するトロ・ロッソの50%株式を買い戻したこと発表した。
ベルガーは「ディディ（マテシッツ）が、レギュレーションが変わるのでチームを売りたいと言った」ので、手を引くことを考え始めたと語った。
「トロ・ロッソの運営を喜んで続けるつもりだった。しかし、一人では資金を調達することができなかった」
ベルガーは、レッドブルの支援がなければ、トロ・ロッソは他のチームと戦うより、むしろ生き残りのための日々を送ったミナルディ時代に戻るだろうと語る。
「もはや次の段階に進めるような状況ではない。存在するためだけにF1にいるのは私のスタイルではない」
トロ・ロッソは、2005年にレッドブルがミナルディを買収して設立されたチーム。2006年には、ゲルハルト・ベルガーが株式の50%を取得して、共同オーナーに就任。レッドブルが財政面の責任を担い、ベルガーがチームの技術部門について集中して取り組んできた。
ゲルハルト・ベルガーは、2009年のレギュレーションによってトロ・ロッソが後退すると感じたので、彼のトロ・ロッソの株式を売却することを決めたと語る。
トロ・ロッソは、レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツが、ベルガーの持つトロ・ロッソの株式50%を買い戻すことを発表した。
2008年、トロ・ロッソはイタリアGPでの優勝などの活躍により、コンストラクターズチャンピオンシップをレッドブルを上回る6位緒得る素晴らしいシーズンを送った。
しかし、ベルガーは、この冬に大きくレギュレーションが変わることで、小さなチームが進歩の度合を維持することが難しいと考えている。
「新しい規制は、スクーデリア・トロ・ロッソのような小さなチームに改善の余地を残していない」
「また、ディートリッヒの興味は、レッドブル・レーシングに集中することになるだろう。したがって、トロ・ロッソはより小さくなり、チームが6位からさらに改善することは困難になる」
「私は下降したくはない。それは私の性には合わない」
しかし、ベルガーは、良い関係でトロ・ロッソを去っていくことを強調した。
「私はトロ・ロッソの外にいることになるが、トロ・ロッソとディートリッヒとの別れは完全に友好的なものだし、我々の間に亀裂はない」
また、ベルガーは、2009年のドライバー選定に関する意見の相違がきっかけで彼が離脱するとの憶測を否定した。
「それとは全く無関係だ」
トロ・ロッソは、12月末の今年最後のヘレステストの前に、2009年のドライバーラインナップを発表するとされている。
新しいコンコルド協定で、2010年からカスタマーマシンの使用が禁止される見通しで、コンストラクターへの転身を余儀なくされているトロ・ロッソ。トロ・ロッソの共同オーナーであるゲルハルト・ベルガーが、カスタマーシャシー問題、トロ・ロッソの今後について語った。
ゲルハルト、カスタマーマシン問題、フォース・インディアとあなたの“意見の相違”に関しての状況はどうですか？
チャンピオンシップからスーパーアグリーが抜けて、状況は明らかに変わった。今では全10チームがテレビ収入の分配を受けられるからね。それは別として、我々レギュレーションの文言を満たしていると100%信じているし、今、弁護士が、みんなが受け入れられる妥協案に取り組んでいる。弁護士や訴訟手続きに大金を費やすことは、関係者全員の利益にならないと思う。そうではなくスポーツに集中するべきだ。
レッドブルが今年フォース・インディアに「ボーナス」を支払うことに同意したという噂があります。これは本当ですか？
まだ弁護士が検討中だ。どうなるかはわからない。数日以内に決着がつくと思う。
今シーズン以降のカスタマーマシンに関する議論はどうなっていますか？まだ何も最終決定していないと言っていましたが・・・
チームの間では、2010年からは何がコンストラクターで何がそうでないかを定義する文言に明らかに合意している。何も変わらなければ、2010年から、我々は新コンコルド協定のもと、コンストラクターにならなければならない。
レッドブルのディートリッヒ・マテシッツは、2つのチームの間に相乗効果がなければ、ふたつ目のチームに資金を提供しないでしょう。カスタマーマシンが合法化されたら、彼はトロ・ロッソの株式売却の考えを変えるかもしれませんね？
わからない。それはディディ（ディートリッヒ・）マテシッツに聞いてくれ！
スーパーアグリの撤退により、誰もが予算制限が遅かったと認識したようです。チームの出費をどのように節約しますか？
とても複雑なプロセスになるので、専門家が作業しなければならないし、正しい提案をしなければならない。重要なことは、常に誰もがコストを削減しなければならないという同じ考えを持つことだ。現時点では、コストをコントロールしなければならないと強く考えているのは一部のチームや個人だけだ。一方で「コストの問題はない。これはF1であり、我々には資金があるので、これまでしてきたのように続けたい。他のチームが資金を見つければよい」と言っている人たちもいる。そこには2つの見解があり、どちらが成功するかはわからない。マニュファクチャラーは彼らの技術力を見せびらかしたいのだ。フォース・インディアや我々がマニュファクチャラーを上回っていたら、こんな議論はされないだろう。しかし、そうではないし、問題は、将来、独立チームがフェアな方法で生き残る余裕があって、市場が資金を供給できるかだ。目標は、独立チームに競争力を持つチャンスを与えることだと思う。最下位は結局価値がないのだからね。
プライベートチームにとって、資金を見つけるのはとても困難です。それを助けるためにはどうすべきですか？
評価する方法を見つけなければならないと思う。今日、マシンで市場価値の価値がある（スポンサーシップする）部分は、最低1億2千万〜1億5千万ユーロの予算がかかることは知られているし、特定の部分にいくらかかるかもわかっている。スポンサーにとっては費用対効果がなければならない。それは優勝できるチーム、歴史があるチームにだけ成り立つ。つまりフェラーリなら素晴らしいが、これからチームを作ろうという場合には問題になる。
では、どのようなオプションがあるのでしょう？
私が単に自分のために話していると指摘されそうなので、このようなことを言うべきではないかもしれない。しかし、しばらくトロ・ロッソから離れたとして、「ポットの中身」を均等に分ければ、まずは助けになると思う。そして次に、全チームがショーの一部になるようもっと公平にする。それはトヨタの独走を許さないということだ。加えて、レースに優勝するチームは、テレビに長時間映るアドバンテージがあるのだから、スポンサー収入を得る強い立場に立てる。（マクラーレンのチーム代表）ロン・デニスはわたしの意見に賛成しないだろう。でも、私はそれがよりよいシステムだと思う。
トロ・ロッソを将来も持ちたいなら、そして、投資家を引きつけたいなら、おそらくコンストラクターチームにならないければならないでしょう。これにはコストがかかりそうですね。2010年までに完了しなければならない場合、このプロセスをいつ始めるべきでしょうか？
（トロ・ロッソは）コンストラクターチームだ！ ミナルディ（レッドブルが買収しトロ・ロッソに変えたチーム）は常にコンストラクターチームだった。我々がレッドブル・テクノロジーズを利用しているのは事実だが、これは我々のために考えるエンジニアがいるということだ。将来、空間的に隔離しなければならなく、おそらく30〜40人のエンジニアがファクトリーにいなければならないかもしれない。しかし、風洞やパーツ製造を外注できないというルールはない。昔からそうだ。人々はコンストラクターが何かという定義を厳密にしたいのだと思う。トロ・ロッソもいくつか変更が必要かもしれないが、大きな問題ではない。それをするには2年あるのだからね。
ドライバーへのチームの責任についてはどう思いますか？彼らは、明らかに異なる状況の下で契約書にサインしました・・・
これはドライバーが常に直面することだ。、ルイス・ハミルトンは、マクラーレンが株式の30%をバーレーンに売却するとは知らずに、契約したと言える。このような状況では、チームがそのような動きから利益を得るだろうということ除き、結果はわからない。我々をみると、我々はこれまでよい仕事をしてきたと言える。だから全てがばらばらになるのは悲しいだろうね。ドライバーに関しては、彼らが予期していたものを手にいれている思うし、シーズン後半はもっとよくなるだろう。
F1レーシングでのあなた個人の将来はどうなると思いますか？FIA会長との噂もささやかれていますが・・・
それはわたしも聞いた。その役職にふさわしいと思ってもらえるのは素晴らしいことだが、やりたい仕事ではない。私は常にスポーツ、マシン、ドライバー、チーム、サーキットでの戦いに興味を持ってきた。身の程知らずを警告する古い格言はありませんか？
ディートリッヒ・マテシッツが所有するトロ・ロッソの株式を買い取る候補者が現れたという噂については？
複数の関係者と交渉中だ。契約書のインクが乾いたら、誰がトップにきたか聞きに来れてくれ。