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ケビン・マグヌッセンは、来シーズンもハースでF1にとどまることが最優先であり、チームとは 「やり残した仕事」があると考えていると語った。

マグヌッセンとハースF1チームとの関係は2017年までさかのぼり、2021年はサイドラインで過ごしたものの、2022年シーズンを前にチームに復帰した。

マグヌッセンは2024年いっぱいで契約が切れるが、ハースは以前から安定を好んでおり、ザウバーに移籍するニコ・ヒュルケンベルグの離脱が目前に迫っていることで、彼の残留の可能性は表向きには高まっている。

「正直なところ、来年はまた僕とニコの2人になると思っていた。その可能性は高いと思っていた」とマグヌッセンは語った。

「彼がザウバーとアウディでチャンスをつかんだのは明らかだし、彼の成功を祈っている。僕たちは今年も集中し、楽しみながら、チームとして今年達成した進歩を続け、できれば今年以降もそれを続けていきたい」

マグヌッセンはハースに残ることが「最も可能性の高い選択肢」であることに同意し、現在の状況について詳しく説明した。

「ここにはまだやり残した仕事があるように感じている。僕はここに何年もいるけど、まだ見ぬポテンシャルがあるような気がしているんだ」とマグヌッセンは語った。

「今、僕たちが持っているポテンシャルを発揮するための、より良い土台を築きつつあると感じている」

「ハースにはすごく才能のある人たちがいて、それは初日からそうだった。当初、人々は僕たちがフェラーリのコピーをしているだけだと思っていたし、僕たちのことをあまり評価していなかった」

「僕たちはただコピーしているだけではなく、自分たち独自のことをやっているということをこれまで何度も示してきたと思う。そして今年はどちらかというとフェラーリ以外の誰かをコピーしているのではないかと思う。僕たちはレッドブルをコピーしている。他のみんなもそうだよね！　ここには多くの才能があり、実現したいと思っているポテンシャルがたくさんある」

ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームにとって悲惨なシーズンを過ごした後、自分も問題の一部だったと認識しており、「聖人ぶった」アプローチは取らないと断固として主張している。

ハースF1チームの8年間の歴史の中でコンストラクターズチャンピオンシップ最下位に終わったのは2度目で、前回は2021年にルーキーコンビのミック・シューマッハとニキータ・マゼピンがポイントを獲得できなかった時だった。

経験豊富なマグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグのペアは少なくとも12ポイントを獲得し、そのうちマグニッセンは8シーズンのF1キャリアでワースト2位となる3ポイントという成績に終わった。

VF-23は予選ではまずまずのペースを見せたものの、決勝ではタイヤのデグラデーションが激しく、特にトラフィックに巻き込まれたときに後退することで悪名高いマシンとなった。

アメリカGPを前に大幅なアップグレードが施されたものの、ハースは苦戦を続け、ヒュルケンベルグはラスベガスとアブダビの2レースで旧スペックのマシンに戻した。

そのような状況下でも、両ドライバーはチームに対して堂々とした態度を保ち、批判するのは簡単だったであろうときに批判を拒否。マグヌッセンはハースのポテンシャルを固く信じている。

「あなたたち（メディア）にチームを安売りすることは助けにならないと思う」とマグヌッセンは語った。 「これはチームスポーツであり、僕たち全員が関わっていて、全員に責任がある。

「僕はここで聖人君子ぶりたくない。ハースのすべてのチームメンバーがそうであるように、僕もこの問題の一部なんだ」

「僕たちは団結して、これまでのように復活する必要がある。このチームの才能とポテンシャルはとても大きいから、そろそろ安定した成績を残さないといけない」

「このチームは長い間、大きな可能性を示してきた。そろそろ安定した成績を残すときだ。このチームの才能と可能性は非常に大きいからね。 僕はそれを前進させ、僕たちに何ができるかを示すためにそこにいたい」

シーズンを締めくくるアブダビGPで20位と最下位に終わったマグヌッセンは、「今年を締めくくれて、次の年に進むことができただけでも幸せだ」と認めた。

2024年に向けて今シーズンから得られるポジティブなことはあるかと尋ねられたマグヌッセンは「いつもそうだけど、順風満帆だったら学べなかったようなことを、これほど厳しい状況下では学ぶことができる」

「それは人格形成であり、強化だ。苦しいときにこそ、回復力を養うことができる」

「それを楽しんでいるわけではない。今年はあまり楽しんでいなかったけど、いつでもまた戦う日があるし、僕たちにとっては、来年もまた大きなチャンスがある」

ケビン・マグヌッセンは、2023年F1第17戦日本GPを15位でフィニッシュ。レース序盤に衝突したセルジオ・ペレスは「捨て身」のオーバーテイクを試みたと嘆いた。

ペレスはヘアピンでマグヌッセンと接触した際に負ったダメージが原因でレースをリタイアした。マグヌッセンのインサイドに遅れて飛び込み、マグヌッセンをスピンさせて12周目に11番手から最後尾まで順位を下げた。

スチュワードはペレスに5秒加算のペナルティを科した。マグヌッセンはこの接触がレースを台無しにしたと語った。

完走中最下位でレースを終えたマグヌッセンは「リアタイヤをぶつけられた」と語った。

「かなり捨て身の行動だった。でも、それが現実だ。スピンしてピットインしなければならなかった」

マグヌッセンはミディアム・コンパウンドのタイヤでスタートしたが、接触のために最初のスティントを短縮せざるを得なかった。

「2ストップ戦略やタイヤのデグラデーションからすると早すぎた」とマグヌッセンは語った。

「あの時点でピットインしなければならなかったことで、状況はさらに悪化してしまった。あそこで僕たちのレースが終わってしまった。もちろん、彼のレースも終わった」

ペレスは新しいフロントウイングを交換するためにピットインしたが、事故によるダメージにより15周目にリタイアした。彼は衝突の責任を認めた。

「フロントエンドのブレーキングにかなり苦労した」とペレスは語った。「飛び込もうとしましたけど、間に合わなかった。僕のミスだった」

5番手スタートのペレスは、スタート時にルイス・ハミルトンともつれた後、マグヌッセンの後ろに後退し、新しいフロントウイングのためにピットインすることになった。

「ひどいスタートだった」とペレスは付け加えた。「基本的にターン1に入るとき、僕はただのパッセンジャーだった。右側にサインツ、左側にルイスがいて、フロントウイングのエンドプレートごと持っていかれた」

「判断するのは難しいけど、ターン2に入った途端にフロントエンドがなくなってしまった。フロントウイングを交換したけど、それでもフロントエンドがなかった。だから、マシンにはもっと多くのダメージがあったと思う」