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  • クムホ、F1参入を目指す

    クムホ、F1参入を目指す

    韓国のタイヤーメーカーであるクムホは、将来的にF1に参入したいとの意向を示した。

    クムホにF1経験はないが、ブリヂストンが2010年限りで撤退を決めたとき、FIAに契約の意志を示す文書を送ったとされている。

    最終的には、ピレリが2011年から2013年まで単独でのF1タイヤ供給を勝ち取った。

    しかし、クムホタイヤの最高責任者キム・ジョンホは、若いブランドの技術能力を示せるのはモータースポーツの頂点だと語った。

    「我々は、世界トップ10のタイヤメーカーと比較して最も歴史の浅いニューカマーなので、技術力で世界市場を戦う必要がある。モータースポーツは我々の能力を示す絶好の場所だ」とキム・ジョンホは Tyres and Accessories に語った。

    クムホは、すでにF3ではメジャーな存在になっており、次のターゲットはF1だとキム・ジョンホは述べた。

    「我々は2007年にすでにF1タイヤの開発を終えており、F1市場への参入の機会を待っているところだ」

    もうひとつの韓国のタイヤメーカーであるハンコックもF1参入を目指しているとされているが、キム・ジョンホは、クムホが「F1マシン向けのタイヤを製造する技術を持った唯一の韓国企業」であると主張した。

    関連：
    クムホ、2011年のF1タイヤ供給に名乗り – 2010年5月11日

  • クムホ、2011年のF1タイヤ供給に名乗り

    クムホ、2011年のF1タイヤ供給に名乗り

    2011年のF1タイヤ供給の争いにクムホが加わった。

    今シーズン限りでF1からの撤退を表明しているブリヂストンの後釜については、ミシュラン、ピレリ、エイボンが争っているとされているが、バルセロナではブリヂストンが撤退という決定を再検討するかもしれないと報じられた。

    F1チームは、安価だがリスクの高いエイボンを選択肢として考えていないようであり、供給料金を半額にしたミシュランが2011年サプライヤーの有力候補であるされており、FOTAのマーティン・ホイットマーシュ会長も、ピレリやエイボンは利用できるデータがないので、最終的にコストがかかるのではないかと懸念している。

    「ビッグチームは独自のエンジニアを雇っているのでタイヤに関するデータを生成することができる。スモールチームにはそのような余裕がないので、F1にふたつの階級ができるだろう」とウィットマーシュは述べている。

    しかし、ここえきてクムホがF1経験がないにもかかわらず、F1へのタイヤ供給の意思を示す文書を提出したとされている。

    ドイツの Auto Motor und Sport は、この文書はFIAとバーニー・エクレストンに送付されたと報じている。タイヤ供給は事実上に商業な問題であるため、バーニー・エクレストンが責任者となっている。

    F1チームの希望する選択肢は、ブリヂストンの残留を説得することである。FOTAはブリヂストン・ヨーロッパに文書を送ったとされており、チームの要請は荒川詔四CEOに伝えられる予定である。

    ブリヂストンのF1責任者安川ひろしは「その要請は光栄です」と認めている。

    F1チームは、今週末のモナコGPまでにタイヤ問題を解決し、2011年マシンの作業を開始したいと考えている。

  • F1タイヤ供給にクムホが名乗り

    F1タイヤ供給にクムホが名乗り

    2011年からのF1タイヤ供給に韓国のタイヤメーカーであるクムホが名乗りをあげている。

    現在のタイヤ供給元であるブリヂストンは2010年をもってF1撤退を決定。FIAは、新たなタイヤ供給元を探し始めているが、ミシュラン、グッドイヤー、ピレリといった過去にF1参戦経験のあるメーカーは揃って復帰の可能性を否定している。

    そこに名乗りをあげたのがクムホだ。クムホはF3やGTレースなどで実績を挙げつつある。

    F1は、2010年から韓国GPの開催が決定しており、アジアのモータースポーツは韓国が中心になるかもしれない。

    関連：
    ・ピレリ、F1へのタイヤ供給に興味なし – 2009年11月5日
    ・ミシュランとグッドイヤー、F1復帰を否定– 2009年11月5日
    ・ブリヂストン、2010年限りでF1撤退 – 2009年11月2日