DBCHECK

タグ: カーボンニュートラル

  • F1、2030年のカーボンニュートラル達成へ6年で26％の排出量削減達成

    F1、2030年のカーボンニュートラル達成へ6年で26％の排出量削減達成

    F1は2030年までにカーボンニュートラルを実現するという目標に向けて順調に進んでおり、2024年末時点で2018年比26％の排出量削減を達成した。これは、掲げられている最低50％削減目標の半分以上に相当する。

    この進展は、F1チーム、パートナー、プロモーター、FIAとの連携によって実現されたものであり、レース数が2018年の21戦から2024年には24戦へと拡大し、観客動員数も400万人から650万人へと急増する中で達成された成果である。

    同期間中、レースの観客動員数は400万人から650万人に増加し、F1のグローバルファンベースは8億2600万人以上に成長している。最新のサステナビリティアップデートによると、この期間中に運営方法に変更を加えていなかった場合、F1のカーボンフットプリントは2018年比で約10％増加していたと推定されている。

    このアップデートは、2030年までに最低50％の排出量削減を達成するというF1のカーボンニュートラル目標に対し、その半分以上が進捗していることを示している。残された避けがたい排出については、最新のベストプラクティスに沿った信頼性の高いカーボンオフセットプログラムにより相殺される予定である。

    2024年シーズン終了時点でのF1全体のカーボンフットプリントは168,720トン（tCO2e）であり、これは2018年の228,793トン（tCO2e）からの削減である。

    このレポートには、サプライヤーデータの精度向上と業界のベストプラクティス、国際的な基準に整合する形で、F1の2018年のカーボンフットプリントの再評価も含まれている。

    その結果、従来256,551トン（tCO2e）とされていた2018年のフットプリントは、228,793トン（tCO2e）に修正された。この修正により、報告されている排出削減は単なる会計手法の変更ではなく、実質的な進捗を反映していることが保証されている。

    ステファノ・ドメニカリF1 CEOはこう語った。
    「我々は2030年のカーボンニュートラル達成に向けて強くコミットしており、それは我々のスポーツにおけるカーボンフットプリントの大幅な削減という形で既に明確に表れている。F1がグローバルに成長を続ける中で、持続可能な発展が可能であること、そして我々が採用してきた戦略が具体的な成果を生んでいることを示した」

    「F1は常にイノベーションと向上心の象徴であり、この精神によって、F1に関わるすべての人々だけでなく、社会全体にとっても意義ある前進を実現している」

    「我々はこれらの取り組みを継続し、来年にはF1マシンすべてに先進的な持続可能燃料を導入するという新たなアクションを開始する予定だ。これは、一般車両や他の交通手段にとっても大きな可能性を開く一歩になる」

    「これまでの成果を誇りに思うとともに、今後もこの道を進み続ける決意だ。FIA、チーム、パートナー、プロモーターの皆さん、これまでの協力に感謝する」

    この進展を支える主な取り組みは以下の通り：
    ■ F1チームや施設からの排出量は、2018年比で34,000トン以上削減され、59％の削減を達成
    これはF1およびチーム拠点における再生可能エネルギーへの移行によって実現した。

    ■ 移動による排出量は約20,000トン減、25％の削減を達成
    リモート放送運用の拡充と、チームによるレース移動用の持続可能航空燃料（SAF）導入によって達成。

    F1 カーボンニュートラルリモート放送運用の拡大により、2018年比で移動による排出量を約20,000トン削減

    ■ 物流による排出は6,438トン減、9％の削減
    より効率的なB777機を使用するための新型輸送コンテナの導入、SAFによる空輸、ヨーロッパ域内でのバイオ燃料トラックの利用が貢献。

    F1 物流による排出を削除物流による排出は6,438トン削減され、9％の削減を記録

    ■ イベント運営による排出は1レースあたり12％削減
    イベントにおける再生可能エネルギー導入や主要サプライヤーによる低排出運用への転換によるもの。なお、24戦開催により総排出は247トン（tCO2e）の増加。

    エレン・ジョーンズ（F1 ESG責任者）は次のように述べた。
    「本日の成果は、スポーツ全体の長年にわたる努力の結果である。あらゆる部門が持続可能な運営を義務づけられ、それをスポーツ全体で実行してきたことが、この大幅な排出削減につながった」

    「今後に向けては、明確な計画があり、成長が持続可能性と競技成果の双方にとってプラスになり得ることをさらに示していく。F1は、パフォーマンスとサステナビリティが共存可能であることを示すユニークな立場にある。2026年からのカレンダー変更など、既に発表されている施策の効果、そしてこれから発表されるであろう新たな取り組みに期待している」

    F1は2030年のカーボンニュートラル達成に向け、代替燃料戦略への投資を続ける。また、持続可能航空燃料（SAF）の利用拡大、海上輸送への移行、機材を地域に留める地域ハブの導入などによって、レース運営の効率化と排出削減をさらに推進していく。

    F1はまた、スポーツ全体での効率向上と排出削減を目指し、国際的ネットワークにおいて横断的な取り組みを展開している。

    今後のオペレーションへの投資は、ネットゼロ達成の推進だけでなく、将来的なコスト効率の改善にもつながる見通しだ。

  • F1、2030年のカーボンニュートラル達成にむけた計画の進捗を報告

    F1、2030年のカーボンニュートラル達成にむけた計画の進捗を報告

    F1は、2030年までに二酸化炭素排出量をゼロにするという目標に向けて順調に進んでおり、さらに多くの目標が達成されると述べている。

    F1は、2021年までのこの取り組みの最初の丸2年間で二酸化炭素排出量を17％削減したが、昨シーズンの数値はまだ最終決定されていない

    2030年の期限は、FIA、チーム、レースプロモーターなどの利害関係者も参加したF1による1年間の調査の後、2019年11月に発表された。。

    継続的な削減は、将来のテクノロジーの導入だけでなく、スポーツの運営方法の変化にも基づいている。

    F1の環境・社会・ガバナンス責任者であるエレン・ジョーンズは「2030年までにネットゼロにするということは、最低でも50％の排出量を削減するということです」と述べた。

    “2023年まであと7年です。やるべきことはたくあんあります。そして、私たちは現在利用可能なテクノロジーを使用する必要があります」

    「我々の最後の二酸化炭素排出量は2021年のものです。それは2018年のベースラインを基準として17％の削減でした。素晴らしいことです」

    「しかし、統合されたシーズンがあったという事実を考慮すると、それは変化するので、毎年比較できることを確認する必要があります。そのため、現在2022年のデータを収集中です」

    2026年の次世代パワーユニットへの持続可能な燃料の導入は、このプログラムの重要な柱となる。しかし、その範囲はそれよりもはるかに広範囲に及ぶ。

    「私たちのサステナビリティ戦略には3つの柱があります」とジョーンズは語る。

    「1つ目は、2030年までにネットカーボンゼロ（炭素排出量を実質ゼロ）にすることです。2つ目は、より持続可能なイベントを開催することです。そして3つ目は、スポーツをより多様で包括的なものにすることです」

    「2030年までのネットゼロというのは、どういう意味でしょうか。それは、絶対的な排出量を50％削減することを意味します。2026年までに持続可能な燃料を供給することを意味します」

    「そして、それはまた、より多くのスポーツ選手が、自分たちの二酸化炭素排出量を削減するために、直接的な行動をとることができるように私たちが力を与え、関与させるということでもあります」

    「10チーム、レースプロモーター、F1ロジスティックス、すべてが、どうすれば二酸化炭素を削減できるかを考えています。例えば、再生可能エネルギーへの切り替えなど、すぐに実行できる変更もありますし、私たちF1もオフィスで導入していますし、F1の10チームすべてが導入しています」

    「リモートブロードキャストなど、他にも大きな変化があり、以前はサーキットで行われていたアクティビティが現在はケントでも開催できるという点で、私たちの運営方法が変わります。制作の大部分でスタッフが出張する必要がなくなりました」

    「貨物と人員の移動は重要な焦点分野となる。

    「私たちの二酸化炭素排出量の重要性を見ると、自動車のレース用燃料は1％未満です」とジョーンズは語る。

    「世界の駐車場すべてに影響を与える技術革新に目を向けるためにも、持続可能な燃料は重要です。しかし、2030年までにどうやってネットゼロを実現するかというと、フットプリントの3分の2は旅行物流なのです」

    「2030年までにネットゼロを達成するためには、私たちのオペレーションをどのように大きく変え、輸送量を減らし、移動距離を短くし、移動するものを軽量化し、見直し、地元で調達できるようにするかということを検討することになります」

    「これらの行動はテクノロジーの変化に依存していませんが、「F1の一人ひとりが自分の役割を理解し、その意思決定が2030年のネットゼロにどのような影響を与えるかを理解することで、文化的な変化をもたらすのです」

    「そして、テクノロジーの革新は素晴らしく、一歩を踏み出すのではなく、飛躍するのに役立ちます」

    F1は、ロジスティクスのパートナーであるDHLとも排出量の削減に取り組んでおり、航空貨物を747からより効率の良い777に変更したり、最近ではバイオ燃料で動くトラックのフリートに移行したりしている。

    「私たちのカーボンフットプリントについて語るとき、3つの重要なレバーがあります。1つ目は移動距離、2つ目は移動手段、そして3つ目は移動量です」とジョーンズは述べた。

    「そして、この3つすべてについて答えなければなりません。そして、F1世界選手権をどのように実現するかという点で、我々は当然、そのあらゆる側面に取り組んでいくつもりです」

    「そして、キットの種類によって、異なる答えがあります。海上輸送は可能か？地域のハブに入れることができるか？カレンダー自体も同様です」

    ジョーンズは、レースプロモーターは協力する必要があり、必ずしも自分たちに都合の良い伝統的な日程に固執する必要はないと強調した。

    「カレンダーの観点からは、合理化が重要な目標であることはよく理解しています。私たちのCEOであるステファノ（ドメニカリ）が提唱していることでもありますしね。そして、それはプロモーターとのパートナーシップでもあるのです」

    「カレンダーと日付があれば、それは非常に感情的なトピックになり得ます。休日であることは、いつの時代も同じです」

    「しかし、私たちは、より持続可能なイベントを開催し、二酸化炭素排出量を削減し、すべての変数のバランスをとることができるように、私たちと一緒にその変化の旅に彼らを連れて行く必要があります」