カドバックによるザウバー買収が崩壊寸前だとスイスの“Sonntagszeitung”が報じている。
BMWとトヨタのF1撤退により、ザウバーは2010年のF1エントリーの承認を待っている状態にある。
しかし同紙は、カドバックのF1投資家が、実際には資金豊富な中東からの資金援助を得られていないと報じている。
カドバックの背後にいるとされているのは、保険金詐欺の罪で収監され、資産も凍結されているラッセル・キングという人物。
ラッセル・キングがプロジェクトに資金を出せない状況にはBMW法務部でさえも驚いているされており、現実的な資金不足は、FIAを公式エントリー承認の際に躊躇させる可能性もある。
ラッセル・キングは、2009年を6位で終えたBMWザウバーの商業収入を期待していたとみられている。
FIAは11月末には、2010年の正式なエントリーリストを発表するものとみられている。
ペーター・ザウバーは、自らが1990年代初めに設立したF1チームの将来が深刻な危機にあることに怒りを表している。
BMWがF1撤退を発表した後、チームはカドバックに売却されたが、FIAは参戦権をロータスF1チームに与えたため、ザウバーチームは来年のグリッドを獲得できていない。
ザウバーチームが2010年に参戦するには、全F1チームが参戦枠を14チームに拡大する必要があるが、ウィリアムズはザウバーの申請を拒否。チームは、来年参戦するチームの計画が頓挫するのを待つしかない状態だ。
2010年の新規参戦枠は、USF1、カンポス、マノー、ロータスが獲得している。
BMWザウバーF1チームの20%の株式を所有し、コンサルタントを務めていたペーター・ザウバーは、F1の新チームの状況を“ジョーク”だと語る。
ペーター・ザウバーは、ザウバー・カドバックがドライバーを指名できず、スポンサーと契約を結べない一方で、新規参戦チームが出走しないかもしれないマシンを設計していることに「彼らは何も証明する必要がない上に、来シーズンの我々の計画を妨害している」と語る。
新規参戦チームの中でカンポスもザウバーチームのために参戦枠を拡大することに反対しているとされている。
ペーター・ザウバーは、実績のあるチームの将来が不安定な状況に置かれているのに、すぐに消えるかもしれない新チームがいることに腹を立てている。
「おそらく4チームはバーレーンにマシンを持ち込むだろう。しかし、2011年までに資金は尽きるだろうね」
現BMWザウバーF1チームは、最終戦アブダビGPのプレビューで、2010年も「ペーター・ザウバーのもとで」参戦を続けたいとしている。
また、現在のチーム代表を務めるマリオ・タイセンは、自身の将来の計画は2009年シーズン終了後に発表するとしている。
BMWザウバーF1チームの売却として発表されたカドバック・インベストメンツ（Qadbak Investment）だが、スイスの投資会社であるということ以外の情報はほとんど明らかになっていない。
わかっているのは、カドバックは今年イングランドのサッカーチームであるノッツ・カウンティを買収するなど、スポーツへの支援を積極的に行っているということくらいだ。
さらに今回のカドバックによるBMWザウバーF1チーム買収に胡散臭さを漂わせているのが、ドバイを拠点に活動するラッセル・キングという投資家との関係だ。
ラッセル・キングは、2005年にジェンソン・バトンがウィリアムズとBARホンダと二重契約マネジメント契約を起こしたときのマネジメントに関与していた人物（この騒動で佐藤琢磨はホンダのシートを失った）。
また、2004年にジョーダン買収に名乗りをあげたグランプリ・インベストメンツにも関わるなど、いわくつきの人物だ。
上記にあげたノッツ・カウンティの買収にもラッセル・キングが関わっていたとされている。
ザウバー/カドバックに関しては、フェラーリとのカスタマー契約を2012年まで確保したとされ、またジェフ・ウィリスがテクニカル・ディレクターに就任するとも噂がある。
ザウバーチームが2010年のグリッドに並ぶには、参戦チームを14チームに拡大する必要があるが、ウィリアムズとカンポスがそれに反対しており、将来は未確定となっている。