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  • フォース・インディア 「カスタマーカーはビッグチームの収入源」

    フォース・インディア 「カスタマーカーはビッグチームの収入源」

    フォース・インディアの副チーム代表ロバート・ファーンリーは、F1のビッグチームは小規模チームに陰謀を企てているとして非難した。

    F1カナダGP初日の5日(金)、マクラーレンのロン・デニスによってある会合が招集された。参加者はフェラーリ、メルセデスとレッドブルの代表者だけだった。

    F1ストラテジーグループのメンバーであるウィリアムズとフォース・インディアは招かれてなかったが、ロバート・ファーンリーにはその理由はわかっているという。

    「その意図は明白だ」とロバート・ファーンリーは Autosprint にコメント。

    「彼らは我々を追い出したいんだ」

    “4人組”が話し合っていたのはカスタマーカー、あるいはメルセデスのトト・ヴォルフの言葉を借りれば“フランチャイズチーム”についてだった。

    「他チームがそれを望んでいないのはわかっている」とトト・ヴォルフは認める。

    「だが、代替案を考える必要がある。次のグランプリ前に14台や16台になってもらっては困る」

    「今のままで残れるというなら、必要にはならない」

    “4人組”が合意したのは、マシンのフルパッケージを潜在的“フランチャイズチーム”に年間5,000万ユーロ(約70億円)で提供するというもの。

    だが、F1の最高権威バーニー・エクレストンはそれを“許可する”ことに否定的な考えを示した。

    「1つのコンペティターが別のコンペティターに供給することをどうしたら認められる?」とバーニー・エクレストンは Sky に述べた。

    しかし、少なくとも、ビッグチームがそうしようとしていることをフォース・インディアのロバート・ファーンリーは知っているという。

    「彼らは、パワーユニットのコストを下げ、予算キャップの導入、もしくは収益分配を改訂するという我々の提案を拒否しただけでなく、全てを手に入れようとしている。我々の取り分さえもね」

    「彼らは独立チームを消滅させ、小さなカスタマーチームに置き換えたいんだ。そうすれば全ての金が彼らの元に転がり込む」

    「カスタマーかは彼らが手に入れていない収益を手に入れるためのものだ」

  • F1ビッグチーム、カスタマーカー導入を支持

    F1ビッグチーム、カスタマーカー導入を支持

    毎年話題に上るF1カスタマー問題だが、先週末のモナコでは、レッドブル、フェラーリ、そしてメルセデスの各チーム代表がカスターマーを指示する姿勢をみせた。

    フェラーリは常にカスタマーカーの復活に賛成の立場を示してきたが、新たにチーム代表に就任したマルコ・マティアッチもカスタマーカーを指示している。

    「我々はカスタマーカーを強く信じている。おからくトップチームの予算よりも高価ではないエントリーレベルを保証する方法があるとすれば、それはカスタマーカーだ。より多くの指示を得るためにはおそらくカスタマーカーについての異なる支持を統合することがもう一つの道であるはあると思うが、我々はそれを信じている」

    マルコ・マティアッチは、カスタマーカーは新チームが「知識を増やし、競争的になる2〜3年の経験を得る可能性がある」とし、「前進するための実用的で実益政策だ」と述べた。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーもそれに同意する。

    「F1に参入する新チームを奨励するために、1年落ちの車は、おそらく最も安く、F1に参入するチームにとって最もコスト高価のある方法だ。設計部門やR&D部門、製造への投資、クラッシュテストプロセスをしなくてもいい。彼らはインフラを整えるつつ、レースチームに集中できる」

    「小規模チーム、そしてF1に参入する新チームを助ける論理的な方法であると考える人もいるだろう」

    メルセデスのトト・ヴォルフは、カスタマーカー、もしくはサードカーが“十分なクルマによる競争的なフィールドを保証する”ことを条件にそのアイデアに賛成を示している。

    「グリッドに並ぶクルマの数が危機的なレベルにまで落ちるという状況に陥った場合、危機的なれバルが20台もしくは18台であるかに関わらず、対策を講じる必要があると思う。それがサードカー、カスタマーカーに関わらずね」

    2015年にむけてF1グリッドを確保しているチーム・ハースが、来年グリッドに並ぶためにカスタマーカーの供給の可能性についてフェラーリと交渉していることは公然の秘密となっている。

    そのオプションがない場合、ハースは2016年までデビューを延期する可能性もある。

  • F1:2010年はカスタマーカー容認か

    F1:2010年はカスタマーカー容認か

    FIAとF1チームの予算キャップ論争の落とし所として、カスタマーカーが容認されることになるかもしれない。

    FIAは、2010年からF1に4,000万ポンド(約58億円)の予算制限を導入しようとしているが、既存F1チームの希望は1億ユーロ(約132億3,000万円)とされており、その乖離は大きい。

    27日(水)にロンドンでの会議を終えたFOTAは、モナコでFIAのマックス・モズレー会長が提案した妥協案を受け入れることで最終的に合意したとされている。

    マックス・モズレーは、2010年をF1規約の移行年として設定することに同意したとみられており、これはマクラーレンとメルセデスによって推進されてきた妥協点のようだ。

    2010年からF1はフルコンストラクターの参戦が義務付けられるとされていたが、F1に新規参入を目指すチームのために、2010年はカスタマーカーの使用が許可されることが技術的な妥協点にされるとみられている。

    他の可能性としては、外部監査による強制的な予算管理ではなく、監査法人「Deloitte(デロイト)」と共に費用をチーム自らが取り締まることになる可能性が浮上している。

    実際、モナコGPでは合意に近い妥協案があったと考えられているが、フェラーリとトヨタが、予算を制限するというコンセプトを断固として拒否したとされている。