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  • スージー・ヴォルフ、ウィリアムズ FW34で直線テストを実施

    スージー・ヴォルフ、ウィリアムズ FW34で直線テストを実施

    スージー・ヴォルフは、ウィリアムズのF1マシンで初テストを実施する。

    ウイリアムズの株主トト・ヴォルフの妻でDTMに参戦するスージー・ヴォルフ(29歳)は、今年ウィリアムズのテストドライバーに就任。

    スージー・ヴォルフは、来週バルセロナ郊外での直線テストでウィリアムズ FW34を運転する予定であることを ORF に明かした。

    またスージー・ヴォルフは、2回目の走行も空力テストになるだろうと述べた。

    「まっすぐ運転するのがとても得意なのでラッキーですね」とスージー・ヴォルフはジョークを交えて語った。

    スージー・ヴォルフは、今年後半にFW34で“本物”のサーキットテストを味わえることを期待していると述べた。

    「準備はできているし、待っています。でも、10月まではないと思います」とスージー・ヴォルフはコメント。通常の若手ドライバーテストは、11月にアブダビで実施される予定となっている。

    スージー・ヴォルフは「首を準備する時間はまだあります」とほほ笑んだ。

    「首がとても太くなるので、将来、ずっとスカーフを巻いているか、髪を伸ばさなければならないでしょうね」

    関連:ウィリアムズ、女性ドライバーのスージー・ヴォルフと開発ドライバー契約 – 2012年4月11日

  • ウィリアムズ:F1ヨーロッパGP 初日のコメント

    ウィリアムズ:F1ヨーロッパGP 初日のコメント

    ウィリアムズは、F1ヨーロッパGP初日のフリー走行で、ブルーノ・セナが5番手タイム、パストール・マルドナドが13番手タイムだった。午前中にはバルテリ・ボッタスが走行を行った。

    ブルーノ・セナ (5番手)
    「良い一日だったし、なんとかテストプログラムを完了させることができた。もう少し距離を走れたら有益だっただろうけど、それでも多くの価値あるデータを収集することができた。僕たちは必要としている位置に近づいてきているし、今日の内容には満足している」

    パストール・マルドナド (13番手)
    「今日は充実したテストプログラムを完了することができた。予想通り、序盤はトラックがとても汚れていたけど、グリップレベルはセッション毎に増加していった。マシンは一貫性があったけど、午後はショートランでちょっとタイムを失っていた。もう少しマシンのセットアップを理解して、明日トラックコンディションがどう変化するか予測する必要がある。マシンはうまく働いているけど、まだ改善させる必要がある」

    バルテリ・ボッタス
    「午前中はトラックがまだ非常に汚れていたのでかなり難しかった。前回マシンを運転したのはバルセロナだったので、リズムを取り戻さなければならなかった。常に高めていけたし、テストした新しいパーツからあらゆるデータを得ることができた。それがメインだった。風がちょっとトリッキーで簡単なコンディションではなかった。特にウォールがとても近いときはね。一番ポジティブだったのはタイヤの管理だ。第3スティントでのタイムは最初の2つの走行と比較しても良かった」

    関連:
    ・F1ヨーロッパGP フリー走行2回目:セバスチャン・ベッテルがトップタイム
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  • ウィリアムズの電気式フライホイール、アウディのル・マン優勝を支える

    ウィリアムズの電気式フライホイール、アウディのル・マン優勝を支える

    ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社の革新的な電気式フライホイール技術が、第80回ル・マン24時間レースでのアウディ R18 e-tron quattroによるハイブリッドマシン初の総合優勝を支えた。

    2012年のル・マン24時間レースは、初のハイブリッドカー対決となる、アウディの1号車と2号車が1-2フィニッシュを成し遂げた。

    ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社は、Audi R18 e-tron quattroのために完全に新しい、超軽量の電気式フライホイールを設計。マシンにシステムを完全に統合させるためにアウディのエンジニアと密接に作業してきた。

    ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社のシステムの特徴と利益は耐久レースに非常に適しており、それが他のテクノロジー(バッテリー、ウルトラキャパシタ、機械式フライホイール)と比較した際に、アウディのプロジェクトの決め手となった。

    アウディモータースポーツ代表のDr. ヴォルフガング・ウルリッヒは「アウディにとって歴史的な勝利だ。我々は直噴ターボ・ガソリンエンジンでル・マン初優勝を果たし、ディーゼルエンジンで初めて成功を収めた。アウディがハイブリッドカーで勝利を成し遂げた最初のブランドになったことは素晴らしい結果だ。前述の2つのテクノロジーと同様、まさに最初の走行で2台の R18 e-tron quattroが上位を占めることはより多くの意味がある」と述べた。

    ウィリアムズ・ハイブリッド・パワーのマネージングディレクターを務めるイアン・フォーリーは「ル・マンでのアウディの系譜により、このプロジェクトを成功させるにはプレッシャーがあったし、我々のテクノロジーがこの歴史的な勝利の一役を担えたことを非常に満足している」とコメント。

    「我々のフライホイール技術は、モータースポーツのアプリケーションとして世に出た。それ以来、他の様々な目的のために適用されているが、モータースポーツは常に心のそばにあり、モータースポーツは我々の技術にとって最高の実験場だ。我々は、革新的なハイブリッドシステムが環境に役立つだけでなく、高圧注入と燃費面でもレースカーの基本的なパフォーマンスを後押しできることを示した」

    関連:アウディ、ル・マン24時間レースでハイブリッド初の総合優勝

  • パストール・マルドナド:F1ヨーロッパGP プレビュー

    パストール・マルドナド:F1ヨーロッパGP プレビュー

    パストール・マルドナドが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。

    パストール・マルドナド (ウィリアムズ)
    「バレンシアは、きとんとしたレーストラックのセクションと、一年を通して普通の市販車によって使われるストリート・サーキットが組み合わせられているので、ドライバーにとって挑戦だ。理想的なセットアップを達成するのが難しい」

    「レイアウトは、ロングストレートがあってかなり速いけど、低速コーナーもあるので、うまくやるためには正しいバランスを見つけることが重要になる。僕たちは絶えずマシンを開発しているし、現時点でロングランで優れた一貫性を示している。今後数レースで改善し、たくさんのポイントを獲得できることを願っている」

  • ブルーノ・セナ:F1ヨーロッパGP プレビュー

    ブルーノ・セナ:F1ヨーロッパGP プレビュー

    ブルーノ・セナが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。

    ブルーノ・セナ (ウィリアムズ)
    「ストリート・サーキットは、ドライバーにとって常にチャレンジングだし、バレンシアもそれは同じだ。ヘビーなブレーキングエリアに対処するための効率的なブレーキング・システムと適切な直線スピードの組み合わせが要求される」

    「カナダでの僕たちのペースはマシンのポテンシャをそれほど反映していなかったけど、僕たちはその理由を理解するために懸命に作業しているし、そのことは忘れ、ここではもっと力強い結果を得られることを願っている」

  • ブルーノ・セナ、ロレンツォ・バンディーニ賞を受賞

    ブルーノ・セナ、ロレンツォ・バンディーニ賞を受賞

    ブルーノ・セナが、2012年のロレンツォ・バンディーニ賞を受賞することになった。

    ロレンツォ・バンディーニ賞は、1967年にモナコの事故で焼死したイタリア人ドライバーのロレンツォ・バンディーニを称える賞。スピードとトラックでの成績だけでなく、キャラクターやF1へのアプローチで強い印象を与えたドライバーに毎年授与されている。

    受賞者が授賞式に出席するため、ファエンツァからブリジゲッラまでの12?の公道をドライブし、ファンがお祝いのために集まるのが恒例となっている。

    過去4年間では、ニコ・ロズベルグ(2011年)、ルイス・ハミルトン(2010年)、セバスチャン・ベッテル(2009年)、ロバート・クビサ(2008年)が受賞している。

    「これまでに優秀なレーシングドライバーが受賞してきたことを考えれば、ロレンツォ・バンディーニ賞を授与されるのは大きな名誉だ」とブルーノ・セナはコメント。

    「ブリジゲッラの人々の親切なサポートと寛大さと、これまでのキャリアで僕を支えてくれたすべての人に感謝したい。来月の授賞式をとても楽しみにしている。素晴らしいイベントになるに違いない」

  • ウィリアムズ:レースペースには満足 (F1カナダGP)

    ウィリアムズ:レースペースには満足 (F1カナダGP)

    ウィリアムズは、F1カナダGPの決勝レースで、パストール・マルドナドが13位、ブルーノ・セナが17位という結果だった。

    パストール・マルドナド (13位)
    「今日、マシンの感覚はとても一貫性があったし、バランスもかなり良かった。でも、残念なことに予選後にかなり後方でのスタートになってしまい、ポイントを獲得できる位置でフィニッシュできるような良い走りができなかった」

    「1ストップ戦略だったので、タイヤを慎重に管理しなければならなかったけど、最後の数周でプッシュしたときマシンは速かった。ロングランでのマシンのパフォーマンスは次のレースにむけて楽観的になれるものだった。もっと良いポジションからスタートできるように予選ペースの改善に集中する必要がある」

    ブルーノ・セナ (17位)
    「今日は難しいレースだった。スーパーソフトを履いた第1スティントで多くのタイムを失ってしまったし、第2スティントではできるだけタイヤを労わらなければならなかった。今回のレースでは多くのことを学べたし、次のバレンシアでのレースを楽しみにしている。次はマシンのポテンシャルを最大限に引き出せることを期待している」

    関連:F1カナダGP 結果:ルイス・ハミルトンが今季初優勝!

  • ウィリアムズ:Q2敗退もレースに自信 (F1カナダGP 予選)

    ウィリアムズ:Q2敗退もレースに自信 (F1カナダGP 予選)

    ウィリアムズは、F1カナダGPの予選で、ブルーノ・セナが16番手、パストール・マルドナドが17番手だった。

    ブルーノ・セナ (16番手)
    「Q1では有望そうだったし、いくつか良いラップをまとめることが出来ていたけど、トラックの進化がちょっと影響したし、Q2ではグリップがなかった」

    「16番手にはフラストレーションを感じているけど、今日は多くのことを学ぶことができたし、マシンは週末を通してロングランで強かったので、明日のレースではもっと強いと確信している」

    パストール・マルドナド (17番手)
    「最終ラップでは縁石に乗りすぎてウォールにヒットしてしまった。良いラップだったし、Q3に進めていたはずなので落胆している。今週、予選セッションよりもマシンは良さそうだし、僕たちには良いレースペースがあるので、明日はポジションを上げるチャンスがあると思っている」

    関連:F1カナダGP 予選:セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • ウィリアムズ:F1カナダGP 初日のコメント

    ウィリアムズ:F1カナダGP 初日のコメント

    ウィリアムズは、F1カナダGP初日のフリー走行で、パストール・マルドナドが13番手タイム、ブルーノ・セナが17番手タイムだった。

    パストール・マルドナド (13番手)
    「セッションのために計画していた全てのことを完了できたので生産的な一日だったし、週末に向けて良い位置にいると思う。まだ正しいバランスを得るためにセットアップに取り組む必要があるけど、全体的にマシンの感覚は良かったし、特にロングランで一貫性があった」

    「今回のレースにはいくつかアップグレードも持ち込んでいるし、それらはうまく機能しているので励みになっている」

    ブルーノ・セナ (17番手)
    「今日は難しい一日だった。午前中のセッションではDRSに問題があったし、今日は目を慣らして、どこまでマシンをプッシュできるか確認することが重要だったけど、このサーキットの経験が限られてしまった。P2の終盤は明らかにプッシュし過ぎてしまったし、ウォールにヒットしてしまった。落胆している。それでも、僕たちは全体のパッケージに進歩をもたらした。明日の午前中も走れるし、日曜日に良い結果を得るためにセットアップを微調整したい」

    関連:
    ・F1カナダGP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1カナダGP フリー走行1回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ウィリアムズ、新デザインのリアウイングをテスト

    ウィリアムズ、新デザインのリアウイングをテスト

    ウィリアムズは、F1カナダGPのフリー走行で、パストール・マルドナドがアグレッシブなデザインの新しいリアウイングデザインを評価することを明らかにした。

    ウィリアムズは今シーズン、特に予選でのDRSのパフォーマンスが遅れをとっていることを認めていた。

    パストール・マルドナドは、以前よりも曲線的な形状の新しいリアウイングデザインは、今週末に持ち込む多くのアップデートの一部だと付け加えた。

    パストール・マルドナドは、DRSのパフォーマンスについて「バルセロナではOKだった」とコメント。

    「ここに新しいリアウイングを持ち込んでいるし、DRSだけでなく、週末全体で良くなることを期待している」

    「発見することが重要だ。テストする必要があるし、マシンで多くのことを分析する必要がある。僕たちには完全に新しい空力パッケージがあるので、様子をみてみよう」

    チームメイトのブルーノ・セナは、F1中国GPで、チームは改善されたDRSによって大きなゲインを得られると感じていると述べた。

    「DRSの効果によってコンマ3秒を得ることは不可能ではないし、それができれば3〜4つはポジションを上げられるだろう」

    「全チームがDRSからより大きな効果を得ていることはわかっているし、ロングストレートのあるトラックでは厳しい」