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タグ: インテルラゴス

  • バーニー・エクレストン、インテルラゴス買収の可能性

    バーニー・エクレストン、インテルラゴス買収の可能性

    バーニー・エクレストンは、インテルラゴスを買収する可能性をほのめかしている。

    F1ブラジルGPは、2017年のF1カレンダーで暫定扱いとなっており、今後の開催が不安視されている。

    インテルラゴスの将来が疑問視されている理由について質問されたバーニー・エクレストンは「財政的な理由だ」と Globo Esporte にコメント。

    先週、バーニー・エクレストンは、ブラジルの新大統領ミシェル・テメルと会談している。

    大統領との会談について質問されたバーニー・エクレストンは「非常にいいものだった。我々は一般的に問題について話をした。特別なものはない。良い訪問だった」とコメント。

    インテルラゴスの問題について質問されたバーニー・エクレストンは「彼は、我々が何を必要としているか、そして、我々が実現してほしいと思っていることをだいたいわかっている」とコメント。

    サンパウロの新市長ジョアン・ドリアはインテルラゴスを民営化したと語っており、バーニー・エクレストンが歴史的なトラックを買収する可能性が報じられてる。

    「彼がどのようにそれを売りたいか次第だ。私はビジネスをすることに関心はあるかもしれない」とバーニー・エクレストンはコメント。

    「彼らが他の誰かに売るのであれば、ここでレースを継続するのはより難しくなる」

    新市長に会う予定はあるかと質問されたバーニー・エクレストンは「いいや、ヨーロッパに戻る。だが、クリスマス前にはブラジルにいるだろう。そうだね、彼に会いたいと思っている」と述べた。

    一方、ジャアン・ドリア市長は、バーニー・エクレストンがインテルラゴスを買収する可能性があることを認めている。

    「我々は来週ブラジルでF1のオーガナイザーとミーティングを行う。彼らはもちろん我々の立場を知っている」とジョアン・ドリア市長は EFE通信 にコメント。

    「我々はバーニー・エクレストン、そして、コンソーシアムを作ってインテルラゴス民営化プログラムへ参加するための国際的なF1プロモーターの全てを招待している」

    インテルラゴスのビジョンについて質問されたジョアン・ドリア市長は「それは世界で最も現代的でレーストラックであるアブダビと同じだ」と答えた。

  • 【F1ブラジルGP】 インテルラゴス、決勝日の朝に豪雨

    【F1ブラジルGP】 インテルラゴス、決勝日の朝に豪雨

    F1ブラジルGPの決勝を控えたインテルラゴスに豪雨が降り注いだ。

    決勝まで5時間ほどとなったインテルラゴスに豪雨が叩きつけた。

    F1ブラジルGPの決勝レースは、現地時間14時にスタート。現在は一旦雨は上がっているようだが、天気予報では、その時間帯の降水確率は93％。雨絡みの波乱に富んだレースになるかもしれない。

    今回のレースは、タイトルをかけた負けられない戦いとなっている。ニコ・ロズベルグは優勝すれば、その時点で初タイトルが確定。追うルイス・ハミルトンにとっては絶対に負けられない戦いとなる。

    ・ニコ・ロズベルグ、F1ブラジルGP優勝でタイトル獲得

    予選ではルイス・ハミルトンに軍配。1列目の2番グリッドからニコ・ロズベルグが勝機を伺う。

    関連：2016 F1ブラジルGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • インテルラゴス、69億円の改修でF1ブラジルGPを存続

    インテルラゴス、69億円の改修でF1ブラジルGPを存続

    ブラジルは、老朽化したインテルラゴスのアップグレードに数十億円をかけるか、もしくはF1カレンダーから落ちるリスクに直面していたとサンパウロ市長フェルナンド・アダットは述べた。

    来月、F1ブラジルGPを控えるインテルラゴスは、6500万ドル（約69億円）の改修の第1フェーズとして、アスファルトを張り替えた。

    2015年までには、完全に新しいピットおよびパドック複合施設が設置される。

    フェルナンド・アダットは、連邦政府プログラムが改修資金を供給したと EFE通信 に述べた。

    「それ（プログラム）がなかったら、我々は他の都市にこのレースを奪われる非常にデリケートで深刻なリスクがあった」

    「1990年以来、最大の改修だ。我々はブエノスアイレスなどの他のラテンアメリカの都市にF1を奪われるリスクにさらされていた」

    「デリケートな時期だった。トラックはドライバーとチームに愛されているが、技術的な格差があった」

  • インテルラゴス、F1ブラジルGPの開催契約を2020年まで延長

    インテルラゴス、F1ブラジルGPの開催契約を2020年まで延長

    F1ブラジルGPが、インテルラゴスで2020年まで開催されることになった。

    F1ブラジルGPの現行の契約は2014年で切れることになっていたが、バーニー・エクレストンは、サンパウロのフェルナンド・ハダジ市長と新たな契約を締結。インテルラゴスは2020年までF1カレンダーに残ることになった。

    新しい契約の鍵となったのは、ピット＆パドックコンプレックスの新設だったという。新しい施設はターン3と4の間のストレートに設けられることになっており、来年建設を開始し、2015年のレースまでに完成する予定となっている。

    インテルラゴスは、1972年に非選手権としてレースを開催し、翌年からは選手権の一環としてレースを主催している。これまでに計30回、F1ブラジルGPの舞台となっている。

  • インテルラゴス、2020年までF1開催契約を延長へ

    インテルラゴス、2020年までF1開催契約を延長へ

    インテルラゴスは、5月にもF1ブラジルGPを開催する新たな長期契約に調印するとサンパウロのフェルナンド・ハダッド市長が主張している。

    最近、バーニー・エクレストンは、F1ブラジルGPの主催者がインテルラゴスの施設改修を行わなければカレンダーから外れる可能性があると警告してきた。

    フェルナンド・ハダッド市長は、施設のアップグレードが実施されることを記した書簡をFIAに送付し、バーニー・エクレストンの警告に応じたと述べた。

    バーニー・エクレストンは「市長から書簡を受け取った。彼は施設全体を改修することを保証している。素晴らしいことだ。我々はずっとこれを待っていた」と述べた。

    また、フェルナンド・ハダッド市長はブラジルの「5月には2020年までF1がここにとどまる契約をまとめることになっている」と Lance に述べた。

    「書類関係の仕事をまとめるだけだ。長い話し合いだった。いろいろとやるべきことができていない。大きな仕事だ。1億ドル以上を投資するための長期契約を求めている。（契約の）保証なしではできない。契約は2020年までが合理的だ」

  • インデルラゴス、2013年が最後のF1開催の可能性

    インデルラゴス、2013年が最後のF1開催の可能性

    バーニー・エクレストンは、主催者が古くなったインテルラゴスを至急アップグレードすることができなければ、F1開催を終了すると警告している。

    バーニー・エクレストンは、11月の2013年シーズン最終戦がインテルラゴスでの最後のグランプリになる可能性があると O Estado de Sao Paulo に述べた。

    「アップグレードするというインテルラゴスの約束は果たされていない」とバーニー・エクレストンは述べた。

    「関係とレースに対する私の感情はもはや十分ではない」

    「世界で最高のトラックのひとつであることは確かだが、市民にとってもチームにとってもカレンダーで最悪の施設だ」

    「ここ（上海）と同じである必要はないが、運営上のニーズを満たさなければならない」

    「インテルラゴスが年々変らないままで、他のトラックをプッシュし続けることはできない」

    バーニー・エクレストンは、インテルラゴスの施設はチームがピットガレージでミーティングをしなければならないほど酷いと述べた。

    「モナコやメルボルン、モントリオールのようなストリートトラックでさえも見られない」

    バーニー・エクレストンは、サンパウロ市長の事務所は、会場をアップグレードするという約束を守らなければならないと述べた。

    「今年の変更は期待していない。だが、サーキットの状態が良くなければ、2014年にサンパウロに行くことはないだろう」

    「サンパウロかブラジルの他の都市なのか事前に知っておかなければならない」

    実際、バーニー・エクレストンは、新たにヘルマン・ティルケが設計するF1トラックの計画についてヒアリングするためにサンタカタリーナを訪れている。

    「プロジェクトを遂行したいという彼らの意欲に感動したことを認める」とバーニー・エクレストンは述べた。

    「我々が彼らにゴーサインを出せば、彼らはすぐに作業を始めると思う」

    インテルラゴスを外すという脅迫は本物かと質問されたバーニー・エクレストンは「約束には飽きていいる」とコメント。

    「ワールドカップまでにスタジアムが準備されなｋればフットボール競技が開催されることはないと話した。それはF1でも同じことだ。サーキットがなければ、サンパウロ、いやブラジルでももうないかもしれない」

  • F1ブラジルGP、決勝レース直前の天気は曇り

    F1ブラジルGP、決勝レース直前の天気は曇り

    F1ブラジルGPの決勝レース直前、インテルラゴスの天気は曇りとなっている。

    天気予報では、日曜日の天候は雨と予想されていたが、現状は曇り空。降水確率は20％となっており、レース中に雨が降る確率は低い。気温22℃ 、路面温度25℃ 、湿度69％。

    昨晩、雨が降り、コースはグリーンな状態になっているが、このままの天候が続けばドライレースとなる可能性が高い。

    逆転タイトル獲得を狙うフェルナンド・アロンソ、雨を期待しているドライバーにとってはやや厳しい状態となっている。

    F1ブラジルGP 決勝レースは、明日25日（日）の日本時間25時（現地時間14時）から行われる。

    関連：セバスチャン・ベッテル vs フェルナンド・アロンソ、タイトル獲得の条件

  • F1ブラジルGP、DRSゾーンは1箇所

    F1ブラジルGP、DRSゾーンは1箇所

    FIAは、F1ブラジルGPではDRSゾーンを1箇所だけ設置することを発表した。

    F1インドGPとF1アブダビGPでは、オーバイテイクを改善するために2箇所に独立したDRSゾーンが設置された。

    しかし、FIAは今週末のインテルラゴスではターン3とターン4の間のストレート(レタ・オポスタ）にだけDRSゾーンを設置することを明らかにした。

    「DRSゾーンは、バックストレートの1箇所だけだ」とFIAのレースディレクターであるチャーリー・ホワイティングは述べた。

    「いずれにせよ、通常メインストレートはオーバイテイクの十分なチャンスを与えているので、それで十分だと思う。あまり簡単にはしなくない」

    チャリー・ホワイティングは、サーキットにはいくつか微調整が加えられるが、2012年にはより大きな変更が施される予定だと述べた。

    「サーキットにはいくつか小さな変更があるが、来年の方がずっと大きな変更が施される。新しいピットエントリーを造り、最終コーナーのランオフを大きくすることを望んでいる。だが、それにはグランドスタンドのいくつかを取り除かなければならないので大きな仕事だ
    」

    「我々はサンパウロ市からこのプロジェクトを支援するとの保証を得ている」

    ピレリ：インテルラゴス・サーキット解説（F1ブラジルGP）

  • インテルラゴス・サーキット：F1サーキット解説

    インテルラゴス・サーキット：F1サーキット解説

    ホンダのテストドライバーであるアレキサンダー・ブルツが、F1ブラジルGPが開催されるインテルラゴス・サーキット（ホセ・カルロス・パーチェ）を解説。

    アレキサンダー・ブルツ
    ブラジルはシーズンを終えるに、ふさわしい場所だ。彼らのF1に賭ける情熱にはかなりのものがあるし、今年は何と言ってもフェリペ・マッサがチャンピオン候補なんだから。

    コース自体も、ドライバーにとっては大きな挑戦だ。スタート・フィニッシュラインを通過した時には、7速全開。ターン1でブレーキングにかかろうという時点で、速度は317km/hに達している。このコーナーはバンク角が付いているし、クリップポイントはブラインドで見えない。だからこのブレーキングは、実に面白いんだ。できるだけ遅らせれば、先行車を抜く大きなチャンスが生まれる。

    そこから右へと切り返しながら下っていって、出口では4速まで上げる。ターンインでうまくノーズが入ってくれるよう、ちょっとスロットルを戻した方がいいかもしれない。それからエントリーでバンプがあるから、これも要注意だ。マシン挙動が、不安定になるからね。ここはインテルラゴスでも屈指のむずかしいコーナーで、今年はトラクションコントロールがない分、もっと厄介だろうね。次のターン3は、長い左コーナー。ここは普通に、全開で行けるだろう。

    そして裏のストレートを抜ければ、ターン4だ。ここのブレーキング地点も、ひどい凹凸がある。7速で到達して、90mのサインでフルブレーキ。マシンに大きな負担をかけずに、スピードをできるだけ殺さないこと。そのためには、できるだけスムーズな運転を心がけないとね。コーナリング中は、マシンの動きに素直に任せる。そしてできるだけ早く、スロットルを開けるんだ。クリップは、必ず外さないこと。そうしないと立ち上がりで、大きく膨らんでしまう。

    ターン5は、特に問題ない。そこから丘を上っていくと、ダブルクリップの右コーナー、ターン6と7が待ってる。このクリップはすごく長いし、その最中に丘の頂上に達するから、リヤがふっと軽くなる。ここをいかにうまく抜けるかが、かなりラップタイムを左右するね。でもここを完璧にクリアできるようなバランスに仕上げることは、ほとんど不可能だよ。

    そこからは、低速区間に入る。ターン8は、2速の右コーナー。必ずイン側の縁石に、しっかり乗ること。凹凸がひどいけど、これをしっかり使わないと、タイムアップは望めない。初日には相当滑りやすいけど、そのうちグリップが付いてくる。レース当日までにどれぐらいのラバーが載るのか、その見極めも重要だ。

    もうひとつの丘を上り切って、次の左コーナーのクリップめがけて、マシンともども突っ込んでいく。ここを速く走るには、コーナーへの飛び込みを自分のイメージよりずっと速く行うこと。思い切ってやれば、それは可能なんだ。縦Gがかかるから、普通以上のグリップが期待できるからね。このコーナーは、実に素晴らしい。特に軽いマシンの時にね。そこから短い加速で、ヘヤピンのターン10に向かう。ここのブレーキングは、すごく滑りやすい。前輪が簡単にロックするから、できるだけ自分を抑えるようにしないとね。

    ターン11は、全開での下り左コーナーだ。続くターン12は、このコースで最も重要なコーナーと言っていい。ギアレシオによって2速か3速かの違いはあるけど、そこからの立ち上がりをいかにスムーズに行えるか。あとは1コーナーまで、ひたすら全開だからね。ここでスピードが乗るかどうかで、タイムはまったく違ってしまう。ブレーキングは、できるだけ遅らせる。そうでないと、タイムロスが大きすぎる。とはいえあくまで、立ち上がり重視なのを忘れずに。そしてイン側の縁石に、思い切りよく乗って行く。でも勢いがよすぎると車輪が空転して、立ち上がりのトラクションが効かなくなってしまうから、注意が必要だ。