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タグ: イモラ・サーキット

  • イモラ・サーキット、F1復帰を目指し大規模改修へ

    イモラ・サーキット、F1復帰を目指し大規模改修へ

    イモラ・サーキットは、将来的なF1復帰を目指し、サーキットの近代化改修に踏み切ることになった。

    イタリアを代表するこの伝統的コースは、エミリア・ロマーニャGPとして6年にわたりF1カレンダーに名を連ねてきたが、2025年大会を最後にF1から外れることが決まっている。2007年以来の長い空白を経て復帰したものの、近年は新興国や新都市がF1開催地として名乗りを上げ、開催枠の競争が激化していることが背景にある。

    この決定に対して、イモラ市を代表する関係者からは強い反発の声が上がり、将来的なカムバックへの希望が公然と示されてきた。そうした中で進められているのが、今回の大規模な改修計画だ。

    改修ではまず、パドックエリアおよび医療センター周辺の拡張が行われる。これは世界耐久選手権（WEC）開催時の物流動線を円滑にすることを目的としたもので、国際格式レースへの対応力を高める狙いがある。

    さらにトサ・ヘアピン周辺も大きく姿を変える。コーナー頂点付近の芝生エリアにあった古い住宅はすでに解体され、その跡地には「ラ・カーサ・デッリ・エヴェンティ」と名付けられたホスピタリティ施設が建設される予定だ。この施設からは、タンブレロ出口からトサを抜け、ピラテッラへと駆け上がる区間までを一望できるという。

    周辺インフラの整備も進められる。トサ周辺の公道網は再設計され、新たなラウンドアバウトの設置に加え、橋には第2車線と自転車専用レーンが導入される計画となっている。

    イモラ・サーキット F1

    イモラはすでに複数のレースカテゴリーを開催しているが、今後は「ミュージック・パーク・アリーナ」と呼ばれるエリアで音楽イベントも実施される予定だ。このエリアはレース開催時にはファンゾーンとしても活用できるとされ、エンターテインメント性の強化も図られている。

    これら一連の近代化が実現すれば、イモラは再びF1開催地として名乗りを上げるための重要な条件を整えることになる。伝統と現代性を融合させたこの改修が、将来のF1カレンダー復帰への切り札となるか注目される。

  • F1エミリア・ロマーニャGP：豪雨による洪水の恐れでサーキットに避難指示

    F1エミリア・ロマーニャGP：豪雨による洪水の恐れでサーキットに避難指示

    F1エミリア・ロマーニャGPが開催されるエミリア・ロマーニャ州は異常気象に見舞われており、豪雨によってコースの隣を流れるサンテロ川が洪水の危険があるため、火曜日の午後にすべてのF1関係者とスタッフは、イモラ・サーキットから避難するよう求められた。

    ソーシャルメディアに投稿された画像によると、この地域での長期間の雨により川の水位が上昇し、パドックとテレビ局がすでに蓄積した水の影響を受けていることが示されている。

    F1チームはイモラ・サーキットで、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPに向けてガレージ、エンジニアリングトラック、ホスピタリティユニットの準備を行っている。

    だが、悪天候が続いているため、F1エミリア・ロマーニャGPの開催が危ぶまれるのではないかとの憶測が広がっている。

    エミリア・ロマーニャ州はここ数週間、暴風雨によるひどい被害を受けており、月曜日、民間防衛局からの緊急警報を発令し、火曜日までに100ミリ、水曜日遅くまでに150ミリの雨が降る可能性があると示唆した。

    予報によれば、日曜のレース当日まで雨が降り続く可能性がある。

    F1エミリア・ロマーニャGP イモラ・サーキット

    国家危機管理室と地元の政治家との間で、この地域の状況について話し合う会議が開かれ、同室は「赤色警報が発令された地域では、市長たちが明日から学校や道路を閉鎖する可能性が共有された。堤防や地すべり地帯の近くから、最も危険な学校や道路が閉鎖される可能性がある」と述べた。

    「市民への呼びかけは、できるだけ移動を避け、可能であれば、スマートワーキングに頼ることである」

    レースが始まるまでまだ数日あるが、後者の提案は、イタリアや他の国からレースに先立ち何千人ものレースファンがこの地域に到着する見込みと衝突するようだ。

    また、駐車場や観客席が水浸しになって使えない可能性もある。

  • イモラ・サーキット、レッドブルF1のフィルミングデーの騒音で罰金

    イモラ・サーキット、レッドブルF1のフィルミングデーの騒音で罰金

    イモラ・サーキットは、昨年、レッドブル・レーシングが同サーキットで行ったフィルミングデーが騒音公害検知器を作動させたため、罰金を支払うことになった。

    レッドブル・レーシングは昨年10月、F1で使用された最後の自然吸気車となった2013年型RB9でサーキットに乗り込んだ。

    2014年の後継モデルは、ターボハイブリッドF1パワーユニットの導入より、かなりの静かになったが、セバスチャン・ベッテルを4度目にして最後のワールドタイトルに導いたV8エンジン搭載のレッドブル RB9は、周辺の騒音センサーに検知され、500ユーロ（約7万円）の罰金を科されることになった。

    イモラのオートドローム・観光・市民サービス担当のエレナ・ペナッツィは「レッドブルのイベントは、過去1年間において、オートドロームが騒音を出した唯一の機会であり、多くの活動が行われたにもかかわらず、常に制限の範囲内にとどまっていた」とCorriere dello Sportに語った。

    「10月12日、レッドブルは現行車より古いマシンで現れ、制限値を超えてしまった。数周の出来事だった」

    イモラ・サーキットは、10年以上カレンダーから姿を消していたが、2020年にエミリア・ロメーニャGPとしてF1カレンダーに復帰。現在は2025年までF1レースの開催を契約している。

    F1チームは年間を通して2回、現行マシンでフィルミングデーを実施するが許されており、レース仕様ではないピレリタイヤで各100kmに制限されている。

    旧世代のF1マシンではルールが緩く、チームはデモランやマーケティングのための記録目的で使用することが多い。