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MotoGP」チャンピオンシップの商業権を所有するドルナスポーツは6月8日（木）、第6戦イタリアGPの開催地ムジェロ・サーキットのプレスカンファレンスルームでアンドレア・ドヴィツィオーゾをレジェンドに命名。殿堂入りのセレモニーを開催した。

イタリア・ロマーニャ州フォルリンポーポリ出身のアンドレア・ドヴィツィオーゾは、2002年からチャンピオンシップにレギュラー参戦。3年目の2004年に年間5勝を挙げて、『125cc』のチャンピオンに輝き、翌年から『250cc』に参戦。

1年目に新人王と総合3位、2年目と3年目に総合2位を獲得すると、デビューシーズンから所属していたスコット・ホンダ・チームと共に最高峰クラスに昇格。1年目総合5位。2年目からホンダのファクトリーチーム、レプソル・ホンダに所属すると、ドニントンパークで開催された第10戦イギリスGPで初優勝を挙げて総合6位。3年目総合5位、4年目総合3位を獲得。プレミアクラス5年目は、ヤマハのサテライトチームであるモンスター・テック3に所属して、ホンダ機からヤマハ機に乗り換えて総合4位を獲得。

2013年からは、ドゥカティのファクトリーチームに所属。総合8位、総合5位、総合7位、総合5位を獲得した後、所属5年目の2017年に年間6勝を挙げ、最終戦までタイトル争いを繰り広げて総合2位を獲得。2018年と2019年もタイトル争いを展開して総合2位。

キャリア19年目の2020年は総合4位。デビュー戦となった2002年4月の開幕戦日本GPからキャリア327戦目となった最終戦ポルトガルGPまで、1戦も欠場することなく、鉄人的な史上最多となる連続参戦記録を更新。

8年間所属したドゥカティから離れ、サバティカル期間を経て、2021年9月の第14戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニGPで復帰。9年ぶりにヤマハ機を駆けたが、2022年9月の第14戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニGPを最後に現役から引退。

アンドレア・ドヴィツィオーゾ
「カルメロ・エスペレータの言葉を大変光栄に思い、とても誇りに思う。結果がある。誰もが勝ちたいと思うけど、結局のところ、ここに戻って来て、幾つかの言葉を聞くことができたから、誇りに思うことができる。長い間の関係を本当に嬉しく思う。これほど長い期間を過ごし、今日イタリア人ライダーにとって特別であるムジェロに戻って来て、レジェンドになれることを嬉しく思う。(レジェンドになれることを)期待していなかった。そして、これらの名前と並ぶことがとても嬉しい。それは何かクレイジーなこと。ここにいるみんなに会えたことも嬉しい」

アンドレア・ドヴィツィオーゾ 主な記録
グランプリ通算346戦 (ランキング2位)
プレミアクラス248戦 (ランキング2位)
グランプリ通算24勝 (ランキング29位)
プレミアクラス15勝 (ランキング18位)
グランプリ通算表彰台103回 (ランキング10位)
プレミアクラス表彰台62回 (ランキング10位)
プレミクラス2556ポイント(ランキング4位)

2018年 MotoGPのフィナーレを飾る第19戦のバレンシアGPが、11月18日にバレンシア・サーキット・リカルド・トルモで開催された。ドゥカティ・チームのアンドレア・ドヴィツィオーゾは、このイベントで優勝を飾り、最高のかたちで2018年シーズンを締めくくった。大雨のため、レースは14周目で一時中断。ドヴィツィオーゾは、このラップでアレックス・リンス（スズキ）をオーバーテイクして首位に立ったものの、レース規定では、再スタート時のグリッドはレースが中断した前の周の順位に基づくとされており、ドヴィツィオーゾは、リンスとバレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）の間、フロントローから残りの14周を争う2度目のスタートを切ることになった。

ドヴィツィオーゾは、ホールショットを奪うとふたりのライバルを従えてレースをリードしつつ、後方からの激しいアタックに適格に対応した。ロッシがクラッシュした後はわずかに余裕が生まれ、リンスを引き連れて今季4度目（カタール、チェコ、サンマリノ、バレンシア）の優勝を飾った。

ロレンソは、左手首の負傷が完全に癒えていないうえ、トリッキーなウェット・コンディションのせいで思い通りの走りをすることができなかった。彼はドゥカティ・チームとともに戦う最後のレースを12位で完走した。

ミケーレ・ピッロは、表彰台まであと一歩と迫る4位フィニッシュ。レース中断前はクラッシュしたものの、果敢にコースに復帰したことが功を奏し、2列目から再スタートして、MotoGPキャリア最高位を獲得した。

今回のリザルトにより、ドゥカティ・チームは、チーム・ランキングでも2位を確定させた。

2019年シーズンは、早くも今週の11/20日～21日にリカルド・トルノ・サーキットで始まる。ダニーロ・ペトルッチがチームに合流し、ドヴィツィオーゾのパートナーとして初めてワークスマシンに跨がる。

アンドレア・ドヴィツィオーゾ（Ducati MotoGPチーム #04） 1位
「本当に素晴らしい勝利を掴むことができた！バレンシアは、僕だけでなく、ドゥカティにとってもタフなサーキットだが、ようやく攻略することができた。レース前半はかなり厳しかった。とにかくリンスが手強かった。冷静に彼をマークして、後ろにつく作戦だったが、ロッシも追いついてきた。ロッシも非常に速かったうえに周回毎に雨が強くなっていたので、何とか状況に対応するしかなかった。再スタート後は、ニュータイヤに履き替えることができたので状況が一変した。このタイヤは、午前中のウォームアップでも使っていないタイヤだった。セットアップにもわずかな変更を加えた。こうしてチーム一丸となって戦えたうえに、チームやファンに優勝をプレゼントできて嬉しい。最高のかたちでシーズンを締めくくることができた！」

ホルヘ・ロレンソ（Ducati MotoGPチーム #99） 12位
「ドゥカティとともに戦う最後のレースが終了した。望むようなレースができなくて残念だ。非常にトリッキーなコンディションだった。このような状況ではわずかなミスでもクラッシュしてしまう。手首のこともあったので、敢えてリスクを冒さない戦略を採った。できるかぎりのことはやったつもりだが、残念ながら戦闘力を発揮することはできなかった。良いリザルトを置き土産にしたかったので残念でならないが、チームとともに過ごした素晴らしい2年間はしっかりと思い出に刻まれている。ドゥカティに合流した当初の目標を達成することができなかったものの、今年は複数の勝利を記録することだけはできた。どちらも特別な勝利であり、ずっと心に残るだろう。チームとの一体感は本当に素晴らしかった。困難な時も私を助けてくれた。レースを超えた友情を築くこともできた。エンジニアもテクニシャンもプロフェッショナルが揃っていて、力を合わせてデスモセディチGPを最速マシンに仕上げることができた。それを誇りに思っている。ボルゴ・パニガーレ入りした瞬間から私をサポートしてくれたドゥカティスタに感謝したい。この2年間のことは決して忘れないだろう。チームを離れても、心はいつもドゥカティスタとともにある！」

ミケーレ・ピッロ（Ducati MotoGPチーム #51） 4位
「再スタート前にクラッシュしてしまい、マシンに若干のダメージを負ったが、レースに復帰できたので、再スタート時にグリッドに並ぶことができた。再スタート後は良いペースで走ることができたが、1秒ちょっとの差で表彰台に届かなかったことが悔やまれる。ムジェロでのクラッシュの後、今回もまたMotoGPに参戦することができた。そして何より、何年も勝利から遠ざかっていたバレンシアで、ドゥカティが優勝できたことが嬉しい」

ルイジ・ダッリーニャ（ドゥカティ・コルセ・ゼネラルマネージャー）
「本当にタフなレースだったが、素晴らしい勝利を掴むことができた。特に前半のコンディションは、非常にトリッキーだった。ドヴィツィオーゾが最高のパフォーマンスを披露して、非常に複雑な状況にも見事に対処してインテリジェントなレースを展開した。今日のようなコンディションではミスを起こしやすいが、アンドレアの走りはまさに完璧だった。ドゥカティ最後のレースで苦しんだホルヘは残念だった。ミケーレ・ピッロの4位は本当に嬉しい。途中、クラッシュしたものの、素晴らしいリカバリーで表彰台まであと一歩と迫った」

MotoGP バレンシアGP マーベリック・ビニャーレスMotoGP 最終戦 バレンシアGPの公式予選が11月17日（土）にサーキット・リカルド・トルモで行われ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ）が優勝してシーズンが終了した。

気温15℃、路面温度14.6℃のウエットコンディションで27周のレースはスタート。ホールショットを奪ったのは2番グリドのアレックス・リンス（スズキ））。マーベリック・ビ二ャーレス（ヤマハ）、アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ）が続いてオープニングラップを終える。

その後は転倒するライダーが続出。7周目には3番手まで順位を上げていたマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）が転倒してリタイア。コース上に残っているライダーは早くも19台まで減る。12周目には4番手を走行していたマーベリック・ビニャーレスが転倒する。

13周目、アレックス・リンスのミスを突いて、アンドレア・ドヴィツィオーゾがトップ、バレンティーノ・ロッシが2位に浮上。この周で赤旗が提示された。

35分間の中断を経て、レースは13周目終了時点の順位で16台のマシンで残り14周目からリスタート。ポールポジションからスタートしたアレックス・リンスが好スタートでホールショットを奪うが、最終ストレートでアンドレア・ドヴィツィオーゾが前に出る。以下、バレンティーノ・ロッシ、ポル・エスバルガロ、ダニ・ペドロサ、そして、中上貴晶が続く。

残り4周、バレンティーノ。ロッシが転倒して後方に順位を下げて、ポル・エスパルガロ（KTM）が3番手に浮上する。

難しいコンディションのなか、トップでチェッカーを受けたのはアンドレア・ドヴィツィオーゾ。開幕戦で優勝したドヴィツィーゾが今季4勝目でシーズンを締めくくった。2位はアレックス・リンスが2戦連続表彰台。そして、3位にはポル・エスパルガロが入り、KTMに初表彰台をもたらした。

引退レースとなったダニ・ペドロサ（レプソル・ホンダ）は5位。中上貴晶（LCR・ホンダ）が6位に続いた。完走は15台。

チャンピオンップはマルク・マルケスが321ポイントでタイトルを獲得。アンドレア・ドヴィツィオーズが245ポイントで2位、バレンティーノ・ロッシが198ポイントで3位、マーベリック・ビニャーレスが193ポイントで4位、アレックス・リンスが16ポイントで5位という決定になった。

MotoGP 第16戦日本GPの公式予選た10月20日（土）にツインリンクもてぎで行われ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ）がポールポジションを獲得した。

気温20度、路面温度29度のドライコンディションの中、アンドレア・ドヴィツィオーゾは1分44秒590をマーク。第10戦チェコGP以来今季2度目、最高峰クラスで7度目、当地で14年以来4年ぶり4度目、キャリア通算20度目のポールポジションを獲得した。

2番手には0.068秒差でヨハン・ザルコ（ヤマハ・ハッテ3）が続き、第5戦フランスGP以来今季5度目の1列目を獲得。3番手には0.137秒差でジャック・ミラー（アルマ・プラマック）が入り、第13戦サンマリノGP以来今季3度目の1列目に進出した。

2列目にはカル・クラッチロー（LCR・ホンダ）、アンドレア・イアンノーネ（スズキ）、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ）、3列目にはマーベリック・ビニャーレス（モビスター・ヤマハ）、アレックス・リンス（スズキ）、バレンティーノ・ロッシ（モビスター・ヤマハ）が並ぶ。

中上貴晶（LCR・ホンダ））は、公式予選1で2番手を獲得して公式予選2に進出し12番グリッドを獲得。中須賀克行（ヤマハ・ファクトリー・レーシング）は20番グリッドから決勝をスタートする。

ドゥカティ・チームのアンドレア・ドヴィツィオーゾは、2018年型『デスモセディチGP18』のコーナーでのフィーリングに満足していると語る。

初日に2番手タイム、2日目に8番手タイムを記録したアンドレア・アヴィツィオーゾは「ニューバイクを試し、比較するには十分な時間だった。明日も比較作業を継続する。良いことが見つかけられたかもしれない」とコメント。

「特にコーナーに入って行く最後ところはね。フロントが少し良くなっているし、より速くコーナーに入って行くことができる。これは良いことだし、サプライズだった」

「昨年と比べて、大きな違いはない。コーナーの進入だけだ。ラップタイムには満足している。昨年のレースのようなスタートが切れたし、僕は非常にコンペティティブで、このバイクのフィーリングは良くなっている。まだバイクを理解しなければならないけど、本当に満足している」