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タグ: アレクサンダー・ダン

  • ヘルムート・マルコ アレックス・ダンと交渉「レッドブル的なドライバー」

    ヘルムート・マルコ アレックス・ダンと交渉「レッドブル的なドライバー」

    ヘルムート・マルコは、レッドブルが元マクラーレン・ジュニアのアレックス・ダンと交渉を行っていることを認めた。

    木曜日、マクラーレンはアレックス・ダンをジュニアF1プログラムから放出したことを発表した。「この1年間、アレックスと共に仕事ができ、彼のドライバーとしての成長に貢献できたことを光栄に思う。彼の今後のキャリアの成功を祈っている」とチームは声明で述べた。

    ダンはFIA F2のルーキーシーズンで印象的な走りを見せ、現在ドライバーズ選手権で5位につけている。

    また今年はマクラーレンから2回のFP1セッションに出走しており、将来有望な存在として注目を集めていた。

    マクラーレンからの離脱により、ダンは他チームと契約する自由を得た。

    マクラーレンの発表以前から、ダンがレッドブルのジュニアプログラムに加入するのではないかという噂が広まっていた。

    そのプログラムを統括するヘルムート・マルコは、BBC Sportに対して交渉中であることを認めた。

    82歳のマルコはダンを称賛し、「いかにもレッドブル的なタイプのドライバーだ」と評した。

    マルコは「彼がフリーになった今、我々は交渉中だ。彼は非常にアグレッシブで速く、マシンコントロールも優れている」と述べた。

    「現時点では多くのミスもしているが、典型的なレッドブル系のドライバーだ」

    レッドブルの2026年ドライバー決定状況
    来年に向けて、レッドブルの4つのシートのうち3つが空席となっている。

    レッドブルでマックス・フェルスタッペンのチームメイトとなるドライバーの身元はまだ明らかになっていない。

    しかし、アイザック・ハジャーはルーキーシーズンでの活躍を受けて昇格が有力視されている。

    一方、角田裕毅はレッドブル・ファミリーを離脱する見込みで、リアム・ローソンはレッドブル残留を望んでいる。

    ダンがF2で来季も走るのか、あるいは2026年にF1のチャンスを掴むのかは、まだ明らかではない。

  • アレックス・ダン マクラーレン離脱もF1スーパーライセンス取得に壁

    アレックス・ダン マクラーレン離脱もF1スーパーライセンス取得に壁

    アレックス・ダンは、マクラーレンの育成ドライバーとしての役割を離れたことで、2026年にF1で走る資格を失う可能性がある。

    19歳のダンは現在FIA F2選手権に参戦しており、木曜日にチームとの契約を双方合意のうえで終了したと発表した。Instagramに投稿した声明の中でダンはマクラーレンに感謝を述べ、「今シーズンはまだ重要な2戦が残っているので集中しなければならない。これからが本当に楽しみだ」と記した。

    先月には、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコが、2026年シーズンに向けてダンと予備的な話し合いを行ったと報じられた。マルコはPlanetF1にその関心について問われた際、否定することを拒んでいる。

    また、ダンは低迷するアルピーヌで、フランコ・コラピントに代わってピエール・ガスリーのチームメイトになる可能性も取り沙汰されている。

    現在F2でロディン・モータースポーツから参戦しているダンは、スペインでの第6戦終了時点でドライバーズ選手権をリードしていた。

    しかしその後は結果がまちまちで、オーストリアのフィーチャーレースではプランクの過度な摩耗により失格処分を受けた。イタリアのF2ラウンドではスプリントレースで3位に入ったものの、フィーチャーレースではレッドブル・ジュニアのアービッド・リンドブラッドに追突されリタイアした。

    そして直近のアゼルバイジャンでも同様の展開となり、今度は選手権リーダーのレオナルド・フォルナローリに追突されリタイアした。

    また、モナコのフィーチャーレースでは15台が絡む多重クラッシュを引き起こしている。

    スカイスポーツF1はX（旧Twitter）で「F2のフィーチャーレース序盤に赤旗が出され、選手権リーダーのアレックス・ダンを含む11台がリタイアする大規模クラッシュが発生した」と報じている。

    その結果、アイルランド人ドライバーのダンは現在ランキング5位に後退しており、来季のF1参戦は大きな疑問符がつくことになった。

    ダンはF1参戦に必要なFIAスーパーライセンスの40点をまだ獲得していない。さらに、2022年に獲得した16点は有効期限が3年であるため年末に失効する。

    したがって、Super Licence Trackerによれば、19歳のダンは今季のF2選手権で3位に入り、満額の40点を獲得しなければスーパーライセンスを得られない。

    必要なポイントを獲得できなかった場合でも、F1チームは彼を起用するために特例を申請することができる。

    実際、レッドブルは6月にリンドブラッドのスーパーライセンス申請を成功させている。彼は18歳未満で有効な運転免許証を持っていなかったため、通常はライセンスを取得できなかった。FIA世界評議会は「同選手が近年、シングルシーター競技において一貫して優れた能力と成熟を示している」と判断し、特例を承認した。この裁定により、リンドブラッドは必要なポイントを満たさずともF1週末に参戦できるようになった。

    ダンは今季マクラーレンからフリー走行に参加しているが、それにはフリー走行専用ライセンスだけで十分である。

    ダンは今季F2で2勝、5回の表彰台を獲得しており、自身がF1参戦にふさわしい才能を持つと主張する材料にできるだろう。また、ここ最近の相次ぐリタイアがなければ、確実にタイトル争いに加わっていたはずだ。

    現状では、彼は選手権3位のルーク・ブラウニングに31点差をつけられており、自力でスーパーライセンスを獲得するためにはその差を埋めなければならない。