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アルファロメオハースF1チームとのスポンサー契約を断念

アルファロメオのジャン・フィリップ・インペラートCEOは、2024年までイタリアの自動車メーカーの名前をF1に残す機会を断ったと語った。

2026年のフルワークスF1プロジェクトを前に、ザウバーはすでにフォルクスワーゲン傘下のアウディの傘下に入っており、スイスチームのアルファロメオとのネーミング契約は終了した。

しかし、アルファロメオがフェラーリ傘下のF1チームであるハースと同様のスポンサーシップ契約を結ぶのではないかとの噂もあった。

インペラートは、最終的にそれを断念したと語った。

「同じ条件下で、約2倍の値段でチームのスポンサーになるという経験を繰り返したいだろうか？」とインベラートはOuest Franceに語った。

「いや、それは何も新しいものをもたらさない。自分の製品の開発に資金を投入しなければならなかった」

「他のチームのスポンサーになり、同じストーリーをスタートさせることはあまり意味がなかった」

しかし、インペラートはアルファロメオをモーターレースのトップクラスに近づけたいと考えており、ル・マンや世界耐久選手権にも目を向けているという。だが、まだコミットされていない。

「もしやるとしたら、スポンサーとしてではなく、オーナーとしてだ」とインペラートは主張する。

「そして第二に、私たちはそれを長期間続ける。1シーズンか2シーズンの準備期間を経て、3シーズン未満でそれを行うことはない」

経済的なハードルも大きいという。

ジョン・エルカン率いる親会社グループ、ステランティスのトップエクスクルーシブでもあるアルファロメオのCEOは「経済的な方程式はまだ私を納得させていないし、私は会社を財政的に損をするような地域に逆戻りさせるようなリスクは取らせないだろう」と語った。

「耐久レースにおける経費のインフレ傾向には小さな危険性がある」とインペラートは説明する。「これは2015年に起こったことと非常に似てきている」

「しかし、私は本当に何かをしたいと思っているし、多くのことに取り組んでいる。うまくいくものが見つかり次第、プログラムの内容を発表する」

2023年12月20日
ザウバーF1チーム「周冠宇は2024年にどんな小さなミスも許されない」

ザウバーF1チームのトラックサイドエンジニアリング部門責任者であるセビ・プヒョラーは、2024年に3度目のF1シーズンを迎える周冠宇に対し、「いかなるミスも許されない」と警告した。

2023年シーズンにアルファロメオの名で最後のレースを行ったザウバーF1チームは、2022年から39ポイント減の16ポイントでランキング9位に低迷した。

周冠宇は3回の9位フィニッシュでポイントのうち6ポイントを獲得したが、特に予選ではチームメイトのバルテリ・ボッタスに完敗した。

ハンガリーGPでは、ターン1でのブレーキングを見誤ったために、アルファロメオがトップ7圏内からスタートした2台のマシンを最大限に生かすことができなかった。

ハンガリーGPでトップ7圏内からスタートしたアルファロメオが両車のパフォーマンスを最大限に発揮できなかったのは、ターン1でのブレーキングの判断を誤ったため、中国人ドライバーが責任を負った。

不安定な2年生のシーズンを経て、プヒョラーは、ザウバーF1チームがどのようなコンディションでも競争力を維持できるよう、冬の間に周冠宇とどのように協力するつもりかを説明した。

「状況によっては少し苦戦することもある。彼がより安定していることを確認するために、彼にクルマで何を与えられるか、タイヤとどのように連携できるかを理解しようとしている」とプヒョラーは説明した。

「コンディションによっては、彼は自分のフィーリングにより敏感になっている。その差は大きくないが、ポジション的には大きい。来年に向けてそこを改善する必要がある」

「どんな小さなミスも許されない」

アブダビでの最終戦は17位と振るわなかったが、周冠宇はようやくシーズンが終わったことに感謝していると認める。

「終わってうれしいよ。とても長いタフなシーズンだったからね」と周冠宇はコメント。

「だから、来年はかなり大きなことを計画している。だから1月にそれを試すのが楽しみだ」

周冠宇は、アルファタウリが最終戦まで新しいパーツを投入していたため、アルファロメオはライバルと同じペースでC43マシンを開発できなかったことが妨げになったと考えている。

「シーズン序盤から主要なライバルたちの多くは、シーズン中に新車やBカーを投入し、大きな変化を遂げた」と周冠宇は語る。

「もちろん、僕たちが来シーズンに向けてそのような計画を立てることは分かっていた。だから、今年は最後の数レースで苦しんだ」

「そして、もちろん、トラックごとのパフォーマンスに関しては、少し一貫性がなく、予測不可能だったけど、一般的に、特にレース距離において、僕たちにはペースが足りていないのは間違いない」

「トップ10に追いつくのは、たとえトップ、たとえば13人であっても難しいように思える」

しかし、周冠宇は来シーズン、新しいテクニカルディレクターのジェームス・キーが監督する、改訂されたマシンコンセプトによってザウバーF1チームが強化されることを認めた。

「完全に新しいマシンになるので、見た目も変わるだろう」と周冠宇。「それ以上のことは言えない」

「でも、すでにいくつかのレースで計画されていた。ホームに戻ってすべてが本当に順調に進んでいる。だから、それを試して、そう、その後は少し休むのを楽しみにしている」

2023年12月6日
ボッタスザウバーF1チームの2024年車両は「既成概念に囚われずに開発」

バルテリ・ボッタスは、ザウバーF1チームが過去1年間で進歩がなかったことを認めた後、2024年F1マシンのデザインに関して「既成概念にとらわれない思考」をしていることに勇気づけられていると語る。

昨年は開幕から9戦合計で51ポイントを獲得して最新レギュレーションサイクルをスタートさせたアルファロメオだが、2022年の残りはわずか4ポイントにとどまった。

今年の開幕戦ではボッタスが8位に入ったものの、ヒンウィル勢の苦境は続き、合計16ポイントでランキング9位に低迷した。

このうち10ポイントを獲得してドライバーズ選手権で15位に沈んだボッタスは、アルファロメオがチャンスを最大限に生かせず、好調なスタートを築けなかったことを認めている。

「ハイライトは？　悲しいかな、シーズン最初のレースかな」とボッタスは語った。「我々は充実した週末を過ごし、すぐにポイントを獲得して、すべてが非常に良いように見えた」

「でも、その後は大変な道のりだった。何度かポイントを獲得したけど、十分な回数ではなかったし、来年は新しいマシンでさらなるハイライトを期待している」

チャレンジングなシーズンを経て、ザウバーF1チームは現在のコンセプトの限界を解決するために「完全に新しい車」を組み立てる計画を進めている。

ザウバーF1チームは、2026年からアウディのワークス体制に移行する計画を前に、低迷す運勢を改善するために元マクラーレンのテクニカルディレクターであるジェームス・キーに信頼を寄せている。

「このスポーツでは、僕たちが持っているマージンがすべてだ」とボッタスは付け加えた。「根本的なことは何もない」

「良いことは、チームに新しい人員が加わって、いくつかの新しいアイデアを備えた完全に新しいクルマを手に入れたことだ。それがまさに今僕たちが必要としているものだい、冬の間に大きな一歩を踏み出す必要がある。それが鍵だ」

ボッタスは、アルファロメオ C43が先代より改善されたと考えているが、開発競争ではライバルたちの方がより前進したと主張する。

しかし、過去何度もグランプリを制したボッタスは、ザウバーF1チームが昨シーズンの厳しい教訓から学び、2024年マシンをよりクリエイティブなものにする準備ができていると熱狂的に語った。

「どのチームもそうであるように、僕たちも1年を通してコンスタントにアップグレードを行ってきた。まともなステップもあれば、本当に小さなステップもあった。でも、大きなものは何も見つかっていない」とボッタスは説明した。

「着実に進歩しているが、それだけでは十分ではない。一方、他のチームの中には、大きなステップや新しいコンセプト、革新的なものを見つけたところもある。他のチームの真似をしているところもあるかもしれないけど、それでも我々は着実に前進している。このスポーツでは、それだけでは必ずしも十分ではない」

「結局のところ、一番大きかったのはクルマがどう生まれたかということだ。昨年のクルマよりは間違いなく良く生まれたけど、十分ではなかった。そういうものだし、不足しているものは何もない」

「だから今、既成概念にとらわれずに考えようとしていること、そして新しい人たちが加わっていること、そしてこれから加わってくることをとてもうれしく思っている」

2023年12月6日
バルテリ・ボッタス「アルファロメオF1の進歩は停滞している」

バルテリ・ボッタスは、アルファロメオの「進歩」がここしばらく欠けていたことを認める。

昨年、新しい「グラウンドエフェクト」ルールが施行された際、アルファロメオF1チームは他のほとんどのチームよりも最小重量に近づくことで早くからアドバンテージを得ていた。

「僕たちはオーバーパフォーマンスで、予想よりもずっと良かった」と34歳のボッタスはmotorsport-magazin.comに認めた。

しかしそれ以来、アルファロメオのブランドを捨て、2026年に向けてアウディのフルワークス体制に移行する準備を進める中、進歩は停滞している。

「昨年はとてもいいスタートを切ったが、それ以降はまったく進歩していない」とボッタスはBlickに語った。

「期待していたほど良くはなかった。もしくは望んでいた通りかもしれない。シンガポールのアップグレードも役に立たなかった」

今年初め、ザウバーはヤン・モンショーと決別し、マクラーレンのジェームス・キーが技術責任者に就任した。

しかし、ボッタスはチームにはさらに多くのスタッフが必要だと言う。

「実際のところ、ほとんどのチームはより多くの人員と予算を持っているので、僕たちはまだその点を改善する必要がある」とボッタスはヒンウィルの約600人のスタッフについて語った。

アウディのワークスチームとしての活動に備えて、今後数年間でさらに多くのスタッフが追加されることは間違いない。

「アウディは26年にかなり強くなると聞いた。それが噂だ」とボッタスは微笑んだ。

「まだ少し先の話だけど、最終的にはすぐに実現するだろうし、少なくともザウバーには、何が起こっているかについて明確な計画があり、多くの作業がすでに確実に行われている」

「リソースがないという心配はしていない。最近、チームの再編成が少しずつ行われていて、来年はそれがもう少し反映されることを期待している」

2023年10月4日
アルファロメオ、F1シンガポールGPで“重要”なアップグレードを導入

アルファロメオは、今週末のF1シンガポールGPでマシンに「重要」なアップグレードを導入するとチーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビが明かした。

2022年の開幕10戦で51ポイントを獲得し、最新のレギュレーションサイクルを前途有望にスタートさせたアルファロメオだったが、ミッドフィールドのライバルチームが最終的にザウバー傘下のチームを凌駕したため、残りの12戦ではさらに4ポイントを獲得するにとどまった。

その競争力の後退は今年に入っても続いており、コンストラクターズ選手権では9位に低迷している。

しかし、バルテリ・ボッタスがモンツァで10位入賞を果たし、アルファロメオの5戦ノーポントに終止符を打った。ヒンヴィルを拠点とするチームは、今週末の大幅なアップグレードによって勢いづき、アルンニ・ブラビは通常のポイント争いに加わることを望んでいる。

「我々は大きなモチベーションを持ってシンガポールに向かった。モンツァでトップ10に戻ったことは、我々に大きな自信を与えてくれました。完璧なレースを実行し、困難なスタートから週末にかけて流れを変えることができた」とアルンニ・ブラビは語った。

「これが我々がすべてのレースに取り組むべき方法だ。自分たちのパフォーマンスが最高であれば、あらゆるチャンスを最大限に生かすことができる」

「我々はシンガポールに新たな重要なパッケージを投入する。過去数か月間、ホームチームに多くの努力を求めてきた。より多くのポイントフィニッシュを目指す私たちの助けになることを願っている」

「シンガポールのような特殊なレイアウトと気候条件を持つコースでは、スタートから正しい感覚を掴み、セッション全体を通してパフォーマンスを向上させることが重要になる」

6月のカナダGP以来となるポイントを獲得したボッタスだが、アルファロメオがさらに上位で戦うためにはパッケージの改善を続けなければならないと主張する。

「モンツァでポイント圏内に戻れたのは良かった。いくつかの難しいレースを経験した後だったので、僕たち全員がそれを必要としていたし、僕たちのホームグランプリでグランドスタンドの仲間たちのサポートがあったことで、より特別なものになった」とボッタスは付け加えた。

「でも、1ポイントでは十分ではないし、もっと多くのことを望んでいる。シーズン終了までにはまだ8レースが残っており、目標を達成するために最後まで頑張る」

「シンガポールはユニークなトラックで、気象条件とストリートトラックであることの両方がさらに挑戦的なものにしている。今週末には新しいパッケージを導入する予定で、さらに前進するのに役立つはずであり、コース上でテストするのを楽しみにしている」

「ファクトリーのチームは、マシンを改善するために懸命に努力してくれている。我々はポイントのチャンスに向けてプッシュし続けるだけだ」

2023年9月15日
アルファロメオF1、モンツァと鈴鹿で重要なアップグレードを投入

アルファロメオF1チームは、2週間後のイタリアGPに間に合うように車両のアップグレードを導入する予定であり、その後も鈴鹿での日本GPでさらにアップグレードを予定している。

スイスに拠点を置くザウバーF1チームは、年末にアルファロメオの名を捨てることになるが、2023年は困難な年となっている。昨年のコンストラクターズ選手権で6位入賞を果たしたが、シーズン後半にパフォーマンスが低下したことは認めた。

今年はアストンマーティンが台頭し、最近はマクラーレンも好転したことにより、トップ10に入るための競争は熾烈さを増し、ポイントを獲得するのが難しくなっている。
12レースを終えて、コンストラクターズランキングでスクーデリア・アルファタウリよりも上位の9位だが、差はわずか9ポイントとなっている。

「今シーズンを昨シーズンと比較することはできない」とチームのマネージングディレクターを務めるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビはSpeedcafeに語った。

「昨シーズンは6位に入り、チームにとってここ10年で最高の成績だった。しかし、シーズン後半には一歩後退し、そこからのスタートとなった」

「そして、戦いは本当に厳しいものになった。アストンマーティンは大きな一歩を踏み出し、今やアストンマーティンはコンストラクターズ選手権で上位3位を争っている」

「シーズンごとに競争が激しくなることが予想される。F1は毎年、テクノロジーや投資の水準を引き上げている。これは継続的な戦いだ」

ブラビの運営を支援するのは、イタリアGPに向けた新しいパーツの導入だろう。

「我々にはすでに今シーズンの計画がある」とブラビは説明した。

「次の大きなアップグレードはモンツァで、そして、もちろん鈴鹿でも重要なアップグレードがある。我々には計画がある」

「重要なのは、我々には大きなアップグレードが必要であることがわかったことです。コンマ1秒を獲得するだけでは十分ではない」とブラビは付け加え、オーストリアGP以降のマクラーレンの進歩を示唆した。

「もちろん、リカバリーが必要なところでは、大きなステップを踏めるようなアップグレードが必要だ」

「それはミクロの小さな発展ではなく、我々にとってわずかな利益でもない。我々にとって、アップデートを導入するたびにコンマ2～3秒の成果が得られることが重要だ」

「これは難しい仕事だ。簡単な仕事であれば、誰もがそれを行っているだろう」

バルテリ・ボッタスはアルファロメオ・ザウバーと2024年まで契約が残っており、周冠宇も残留すると予想されているが、現在の契約は2023年末に満了となる。

2023年8月22日
アルファロメオF1 「最後の最後まで戦うことの重要性を示した」

アルファロメオF1は、2023年F1オーストラリアGPの決勝で、周冠宇が9位、バルテリ・ボッタスが11位だった。

ボッタスは、セーフティカー先導のもとで行った早めのピットストップが赤旗に阻まれ、最後尾まで後退してしまうという厳しい状況だった。周はそれほど離れてはいなかったが、混乱の中で2台とも順位を上げていった。

しかし、レースコントロールによって順位が戻され、周は1ポイントを獲得したが、ボッタスは11位で逃した。

アレッサンドロ・アルンニ・ブラビ（チーム代表）
「今日のレースは、最後の最後まで戦うことの重要性を示している。我々はプッシュし続け、レースをうまく進め、チャンスが訪れたときにそれを生かせるようなポジションを確保した。実際、最初の赤旗のタイミングは非常に不運だった。2台ともトップ10を狙えるような戦略を持っていたが、この赤旗でストップしてしまい、さらにその赤旗が他のドライバーにフリーストップを与えてしまったことで、午後のレースは事実上、妥協を強いられた。周とバルテリのふたりは、このようなサーキットではミスなくしっかりとしたレースをしたし、チェッカーフラッグが振られた時点で、その場にいるか、あるいはその周辺にいることができた。バクーまでのこの短い休みを最大限に活用して、バーレーンでのペースを取り戻す方法を理解し、マシンのデータを分析し、特にホームでチームがこのレースのために作った新しいアップグレードを活用して、次のラウンドに向けてより強くなる必要がある」

周冠宇（9位）
「9位でチェッカーフラッグを受けたことは、特にスタート位置や厳しい週末を考えれば、良い結果だと思う。ポジティブな点もある。スタートはとても良かった。これは僕たちが懸命に取り組んできたことだし、脱落者が多いレースでもミスはなかった。クリーンな状態を保ち、トラブルに巻き込まれず、終盤はマグヌッセンにプレッシャーをかけ続けることができたので、最終的にはポイントを獲得することができた。路面温度も低く、難しいコンディションだったけど、ミスをしなかったことが重要だ。メルボルンのようなトリッキーな場所では常に素晴らしい報酬だ。これからは改善を続け、できればバクーとその先でさらに多くのポイントを追加する必要がある」

バルテリ・ボッタス（11位）
「カオスとしか言いようのないレースから、周とチームが2ポイントを獲得できたことをうれしく思う。僕の午後はあまり動きのない寂しいものだったけど、終盤になってすべてが動き出した。スタートでリスクを取ることに決め、1周目にピットインしてハードタイヤに交換した。計画では、ハードタイヤのままレースを進める予定だったけど、その後、赤旗が出たことであまりアドバンテージを得ることができなかった。その後、セーフティカーが入ったときにソフトを選択したけど、またしても赤旗で作戦がくるってしまった。スタート直後からペースがあがらず、ハードな週末になってしまったけど、次のレースまでにギャップをしっかりと調査するつもりだ。バクーの前に、設計図に戻り、より競争力のある形に戻るための時間を持てたことを本当にうれしく思う」

2023年4月4日
アルファロメオF1 「FP3と予選の間にマシンのフィーリングが大きく変化」

アルファロメオF1は、2023年F1オーストラリアGPの予選で、周冠宇が17番手、バルテリ・ボッタスが19番手だった。

アルファロメオは2台ともQ1で敗退。ボッタスはクリーンな走りをするためのギャップを見つけるのに苦労し、事実上のホームレースであることを強く意識してレースで後列に並ぶことになった。周は2つほど前に出たが、レースが混乱しない限り、この2人はポイント獲得に大きく前進することはできないだろう。

バルテリ・ボッタス（19番手／1分18秒714）
「メルボルンに持ち込んだアップグレードは期待通りに機能しているように見えるので、予選ではもっと期待していたことは否定できない。もちろん、これは僕たちが望んでいた場所ではないし、この予選セッションについては間違いなく多くの疑問がある。ペースが不足しているように見えた上に、タイヤのグリップが最高だと感じた最終ラップで少しトラフィックに遭遇したので、それ以上のことはできまなかった。少なくとも後方からスタートすることで戦略的なチャンスが広がるので、レースで何ができるか見てみたい。理想的なスターティングポジションとはほど遠いけど、何が悪かったのかを調査し、明日また頑張ろうと思う」

周冠宇（17番手／1分18秒540）
「僕にとっては奇妙なセッションだった。FP3で良いペースを見つけたのに、予選ではクルマがまったく違っていて、目指していたものとは正反対だった。もちろん、順位を上げられなかったのは悔しいけど、ベストを尽くすつもりだ。Q2に進出するためには、コンマ数秒の差を見つけるだけでは十分ではなかった。FP3から予選でマシンを大きく変えたわけではないけど、ドライビングを変えなければならないほど大きな違いを感じた。レースに関しては、ここでは何が起こるかわからない。もちろん、もっと上位のグリッドからスタートしたいと思っているけど、僕たちにできることは、ベストを尽くして良い戦略を実行し、順位を上げることだけだ」

アレッサンドロ・アルンニ・ブラビ（チーム代表）
「プラクティスとアップグレードの評価から得られた兆候は、むしろポジティブなものだったので、2台ともQ1で脱落したことは残念だ。FP3と予選の間に、なぜドライバーのクルマに対するフィーリングがこれほどまでに大きく変化したのか、データを見て理解し、明日のレースに向けてベストなプランを考えなければならない。このコースはオーバーテイクに適しているとは言えないが、可能な限り挽回するために戦うつもりだ。良いスタートとピットウォールの適切な判断があれば、このレースで何かを得ることができるはずだ」

2023年4月2日
アルファロメオF1 「目標とするレベルに達することができなかった」

アルファロメオF1チームは、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、周冠宇が13位、バルテリ・ボッタスが18位でレースを終えた。

ボッタスは厳しい午後を過ごした。かなり早い段階でピットインし、セーフティカーが導入された後に再びピットイン、そしてグリップ不足に悩まされた後に3回目のピットインを行った。最下位でゴールしたボッタスはスピード不足を訴え、チームはラジエーターにダメージがないかをチェックした。周はミッドフィールドでハース勢と激しいバトルを繰り広げたが、ポイント圏内には届かなかった。

アレッサンドロ・アルンニ・ブラビ（チーム代表）
「我々がスタートしたグリッドの位置からポイントを争うことを期待していたが、残念ながら、今回はトップ10に入ることができなかった。チームは難しい週末を過ごし、目標とするレベルに達することができなかった。ベースに戻って、このパフォーマンスからのデータを分析し、バーレーンの時のレベルに戻るために、どこが足りていないのか、何が足りないのか必要なステップを理解する必要がある。メルボルンでは、C43のパフォーマンスをさらに向上させるためのアップデートが入る予定だ。もちろん、ハードワークを続ける必要がある。シーズンは長く、各レースで激しいバトルが繰り広げられるだろう」

周冠宇（13位）
「第1スティントは好調で、ペースも良く、トップ10に手が届きそうな感じだった。もちろん、このようなストリート・サーキットでは、トラックポジションが勝負の分かれ目となる。残念なことに、セーフティカーが出たときにDRSトレインに引っかかっていた。その瞬間から僕のレースは妥協を強いられたい、これ以上どうすることもできなかった。今日は僕たちの日ではなかったけれど、チームとしてこれからもっと多くのことを成し遂げられると思う。数週間後のメルボルンは新しいチャンスだし、マシンをアップグレードが入る。ポイント争いを続けるために必要なステップアップができることを期待している。僕たちにはそれができて、上位を争うことを示してきたので、オーストラリアで再びそれを達成できると確信している」

バルテリ・ボッタス（18位）
「昨日の予選はバーレーンの時と同じようなパフォーマンスだったので、今夜も期待していたけど、残念ながらレースはまったく違う展開になってしまった。マシンのフィーリングが悪く、レース序盤からグリップが得られなかったので、何が起こったのかを正確に把握する必要がある。1周目に大きなデブリを轢いてしまったので、もしかしたらフロアにダメージが負っていたのかもしれない。メルボルンに向けて、クルマとデータを見て、もっと理解を深めていくつもりだ。僕たちのクルマは、今夜見せたものよりもずっといいものだと信じている。周ははるかに良いペースがあった。この週末はあまり代表的なものではなかったと思うし、オーストラリアではまたポイント争いができると確信している」

2023年3月21日
アルファロメオF1チーム「2つのセッションで実質的に違うクルマを試した」

アルファロメオF1チームは、2023年F1サウジアラビアGP初日のフリー走行で、周冠宇が16番手、バルテリ・ボッタスが20番手だった。

バーレーンで好調だったアルファロメオは、ジェッダでは非常に静かな一日を過ごした。両セッションとも2台とも順位を下げ、トラフィックに巻き込まれる場面もあったが、ほとんどの場合、頭を下げてプログラムに忠実に走行した。彼らがどのような順位にいるのかは、予選が始まるまで謎のままだ。

周冠宇（ FP1：1分31秒986／19番手、FP2：1分30秒837／16番手）
「マシンの中で忙しい一日だった。ペースに関してはライバルとそれほど差はないが、今日はもう少し期待していたと言える。いろいろなセッティングを試して、いろいろなものを交換したり、変更を加えたりして、1回目と2回目のセッションでは実質的にかなり違うクルマを走らせることができた。適応には少し時間がかかったけど、チームは今、セットアップに関してベストな判断を下すために必要なデータをすべて持っている。もちろん、毎週末はQ3を目指しているし、そのためには自分自身とクルマからどれだけのものを引き出せるか、特にマージンが小さいときには、それが重要なポイントになる。まだ一晩でやらなければならないことがあるけれど、明日の予選ではいいポジションで戦えると確信している」

バルテリ・ボッタス（FP1：1分31秒970／18番手、FP2：1分31秒052／20番手）
「マシンのフィーリングはまずまずだ。バランスに問題はなかったし、土台はしっかりできている。今日は、ウィングのレベルやセットアップをいろいろと試してみたので、これからじっくりとデータを見て、どれが正しい判断なのかを決める必要がある。もちろん、まだ望んでいるところにはいないし、まだ5番目に速いチームだったバーレーンGPで示したレベルには達していない。予選に向けて、もう少しペースを上げて、一歩前進する必要がある。でも、まだ金曜日だし、本当に重要なときにやれるという自信はある。予想通り、フィールドは非常に接近しており、小さゲインで予選でも順位を上げられない理由はない。今夜は懸命に仕事をする。Q3に到達するのは不可能ではないと思っているし、明日は全力で挑む」

2023年3月18日