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  • F1サウジアラビアGP アストンマーティンの新型F1セーフティカーがデビュー

    F1サウジアラビアGP アストンマーティンの新型F1セーフティカーがデビュー

    アストンマーティンは、2024年F1第2戦サウジアラビアGPでF1公式セーフティカーとして新型ヴァンテージを導入する。

    過去3シーズンにわたりメルセデス・ベンツと共同でセーフティカーを担当してきたアストンマーティンは、DBX707メディカルカーとともに最新のヴァンテージを投入する。

    先月、AMR24 F1マシンとロードゴーイングカーのGT3レーシングバージョンの発表とともに公開された新型ヴァンテージは、20台のマシンをコントロールするための特別装備が施されており、今週末のジェッダ・コーーニッシュ・サーキットでデビューを飾る。

    グローバルチーフブランド&コマーシャルオフィサーのマルコ・マティアッチ「ヴァンテージは、アストンマーティンブランドの真髄であり、ドライバーに最もフォーカスした最速のヴァンテージが、権威あるFIAフォーミュラ・ワン世界選手権でこのような重要な役割を果たすことは、私たちにとって大きな誇りです」と語った。

    「ブランドの認知度において、F1に匹敵する世界的なハイオクスポーツシリーズはありません。このスポーツとアストンマーティンとの自然な相乗効果により、レースファンは、アストンマーティンのAMR24をトラック上で見るだけでなく、当社の最もエキサイティングなパフォーマンスモデルであるヴァンテージと受賞歴のあるDBX707の2台も見ることができます」

    F1 セーフティカー アストンマーティン・ヴァンテージ

    信じられない血統
    「アストンマーティン・ヴァンテージをドライブするのは、とても楽しいことです」とFIAセーフティカー・ドライバーのベルント・マイレンダーは付け加えた。

    「このクルマは素晴らしい血統を受け継いでいるし、この最新バージョンはこれまでで最速です。ハンドリングの向上と、もちろんパワーの向上がすぐに感じられたので、私の第一印象は非常にポジティブでした」

    「コース上での出動要請を受けたときに迅速かつ安全に対応できるよう、我々には速くて集中力のあるクルマが必要であり。ヴァンテージはそれを提供してくれます。私は過去3シーズン、ヴァンテージのドライビングを楽しんできましたが、今回、新型ヴァンテージをいち早くドライブし、世界最高峰のサーキットでそのパフォーマンスを存分に体験できることをうれしく思います」

    アストンマーティン・グループ最高技術責任者であるロベルト・フェデリは「ヴァンテージに込められたすべての思い、すべてのアイデア、すべての技術、そしてデザイナーの一筆一筆を、F1ファンの皆様に楽しんでもらえるようになりました」と説明した。

    「この新車は、これまでで最も速く、最もドライバーにフォーカスしたヴァンテージであり、このユニークな仕事に最適です。F1公式セーフティカーにするためには、主にFIAの装備をすべて追加する必要がありました」

    「もちろん、コース上でのアタックを可能にするために、ロードカーにはないエアロを追加し、最新の超高級ハイパフォーマンスカーの能力をアピールしています」

  • アストンマーティン、2018年WEC参戦マシン『ヴァンテージ GTE』を発表

    アストンマーティン、2018年WEC参戦マシン『ヴァンテージ GTE』を発表

    アストンマーティンは、2018年のFIA 世界耐久選手権(WEC)に投入する新型マシン『ヴァンテージ GTE』を発表した。

    GTEクラスのレギュレーションに準拠するように完全に新設計されたヴァンテージ GTEは、同日に発表された市販車の新型ヴァンテージがベースとなり、これまで9年間にわたってアストンマーティン・レーシングが走らせていたV8 ヴァンテージ GTEの後継モデルとなる。

    ヴァンテージ GTEのプロジェクトは、現行モデルの設計と開発を率いたテクニカルディレクターのダン・セイヤーズが先導。

    すでにヴァンテージ GTEは、ヨーロッパやフロリダのセブリングなど様々なサーキットでテストが実施されており、8000マイル以上を走破。スペインのナバラ・サーキットでは30時間の走行にも成功している。

    基本的に市販車と同じAMGが供給する4リッター V8ターボエンジンが搭載され、アストンマーティン・レーシングのエンジニアとファクトリードライバーはドライバビリティの向上にむけて作業を重ねている。

    また、今回の発表の一部として、2018年からアストンマーティン・レーシングはタイヤをミシュランに変更することを発表。2016年以降、チームはダンロップのタイヤを採用し、同年にはGTEクラスのドライバータイトルとチームタイトルを獲得、今年はル・マン24時間レースを制している。

    「この新車の設計と開発は非常に満足のいくプロセスだった」とダン・セイヤーズはコメント。

    「我々はアストンマーティンのファクトリーと本当に緊密に協力し、市販車とレースカーを並行して効果的に開発してきた。細部に徹底的にこだわっており、剛性と重心はかなりの前進を果たしている。我々はデザインの最適化に多くの時間を費やしてきた。初期設計に多くの時間をかけることで、後から設計する時間は短縮されるのでパーフェクトだ」

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