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    アウディ スポーツ、新型アウディ RS4 アバントを発表

    アウディ スポーツは、2017フランクフルトモーターショーで、新型アウディ RS4 アバント(複合燃費:8.8L/100km、CO2排出量:200~199g/km)を世界初公開した。

    アウディ RS4 アバントは、優れたパフォーマンスと日常ユースにおける使い勝手をきわめて高いレベルで両立させています。搭載される2.9 TFSIエンジンは、331kW(450hp)のパワーと600Nmのトルクを発生し、A4ファミリーのトップスポーツモデルに相応しいクルマに仕上がっている。

    このV6ツインターボエンジンのパワーは、標準装備されるquattroドライブシステムを介して4輪へと配分される。

    「アウディ RS4 アバントは、RSモデルのなかでも、比類なき伝統を誇る特別なクルマです。他のすべてのRSモデル同様、新しいアウディ RS4 アバントも、圧倒的なパワーと日常ユースでの使い勝手を完璧に融合したクルマです。中国市場では、セグメントで唯一の高性能アバントであり、新たな牽引役として、アウディをさらなる成長に導いてくれるでしょう」と、アウディ スポーツ CEOのステファン ヴィンケルマンは述べた。

    ルーフエッジスポイラーが備わった特徴的なリヤエンド
    第4世代のアウディ RS4 アバントを開発するにあたり、担当デザイナーは、かつて北米のモータースポーツシーンを席巻したアウディ 90 quattro IMSA GTOのディテールからインスピレーションを得た。フロントエンドでは、RS特有のハニカムパターンを備えた大胆なエアインテークと、幅広くフラットなシングルフレームグリルが、精悍なイメージを創出している。オプションのマトリクスLEDヘッドライトを選択すると、色付きのベゼルが装着される。このモデルは、通常のアウディ A4 アバントに対して、ホイールアーチ部分が30mm幅広くなり、quattroブリスターによって強調されている。リヤエンドでは、RS専用デザインのディフューザーインサートや、RSエキゾーストシステムのオーバルテールパイプ、RS専用デザインのルーフスポイラーなどにより、個性的なスタイルが演出されている。Audi exclusiveからオプションで提供されるエクステリアカラーのノガロブルーパールエフェクトは、1999年に発表された初代アウディ RS4 アバントを彷彿とさせる。標準装着されるホイールは、19インチの鍛造アルミ製で、オプションで20インチのホイールも注文可能。

    0-100km/h加速4.1秒、RSスポーツサスペンションとアウディドライブセレクトを標準装備
    新型アウディ RS4 アバントに搭載される2.9LTFSI V6ツインターボエンジンは、331kW(450hp)の最高出力を発生する。600Nmの最大トルク(旧アウディ RS4 アバントと比較すると170Nm増加)を、1,900~5,000rpmの幅広い回転域で提供する。その強力な駆動力により、新型アウディ RS4 アバントは0-100km/hを4.1秒で加速し、最高速度は250km/hに達する。オプションのRSダイナミックパッケージを選択すると、最高速度を280km/hに引き上げることができる。

    2.9 TFSIツインターボエンジンのパワーは、スポーティなギヤ比が設定された8速ティプトロニックを介して、quattroフルタイム4WDシステムへ伝達される。オプションで、リヤのスポーツディファレンシャルを選択することも可能。NEDC複合モードにおける燃料消費量は8.8L/100kmで、CO2排出量は199g/kmとなります。先代モデルと比較すると、燃費は17%向上している。車両重量も、先代モデルと比較して80kg軽い1,790kgに抑えられている。

    標準設定されるRSスポーツサスペンションにより、新型アウディ RS4 アバントの車高は、スポーツサスペンションを装着したアウディ A4のベースモデルよりもさらに7mm低くなっている。足回りに関しては、ダイナミックライドコントロール(DRC)を採用したRSスポーツサスペンションプラス、セラミックブレーキ、RS専用のダイナミックステアリングをオプションで選択することができる。ドライバーは、標準装備されるアウディドライブセレクト ダイナミックハンドリングシステムを介して、新型アウディ RS4 アバントのドライビング特性を、走行条件や好みに応じて調整することができる。

    洗練された素材によるインテリアとレーシングスタイルのデジタルコクピット
    新型アウディ RS4 アバントのスポーティなキャラクターを反映して、インテリアはブラックでまとめられている。RSスポーツシート(オプションでハニカムパターンも選択可)、フラットボトムのRS革巻きマルチファンクション スポーツステアリングホイール、シフトゲート、照明付きドアシルトリムには、RSのエンブレムが装着されている。アウディバーチャルコクピット及びヘッドアップディスプレイにも、RS専用のデザイン/機能が採用され、ディスプレイにGフォース、タイヤ空気圧、トルク値などを表示することができる。グロスブラック仕上げ、アルミ製アタッチメント付きのカーボ仕上げ、ブラックアタッチメント付きのカーボン仕上げなど、様々な仕様が設定されたスタイリングパッケージを注文することで、カスタマイゼーションの可能性も拡がる。さらに、Audi exclusiveのプログラムにより、顧客の特別なリクエストにも対応可能。

    新型アウディ RS4 アバントは、今秋から注文の受け付けを開始し、ドイツ及び他のヨーロッパ諸国では、2018年初頭から販売される。ベースプライスは79,800ユーロ。

    新型アウディ RS4 アバントアウディ RS4 アバント

  • アウディ スポーツ、R8に後輪駆動の『アウディ R8 V10 RWS』を追加

    アウディ スポーツ、R8に後輪駆動の『アウディ R8 V10 RWS』を追加

    アウディ スポーツは、R8のモデルラインナップを拡大し、新たに後輪駆動モデルを追加する。

    アウディ R8 V10 RWS(複合燃費:12.6~12.4ℓ/100km、CO2排出量:286~283g/km)には、クーペとスパイダーの両モデルが設定され、それぞれ999台が限定生産される予定。後輪駆動を採用したこのモデルは、ベーリンガーホフ(Böllinger Höfe)のR8ファクトリーで生産される。

    「アウディ R8 V10 RWSは、ピュアリストのためのクルマです。限定生産されるアウディ R8 V10 RWSは、スポーツドライビングの楽しさをひたすら追求する顧客に向けた、この上なくエクスクルーシブなオファーといえるでしょう。ミッドマウントされたV10エンジンと後輪駆動を組み合わせることにより、アウディ R8 LMSレーシングカーのドライビングコンセプトを、公道走行可能なモデルに移植することに成功しました」とアウディ スポーツ CEO ステファン ヴィンケルマンは述べている。

    マットブラックのデザインエレメント、オプションのフィルム
    アウディ R8 V10 RWSの純粋なキャラクターは、いずれもマットブラックでペイントされたシングルフレームグリルや、フロント/リヤのエアアパーチャーに表現されている。サイドブレードは、アッパー部分(クーペの場合)がグロスブラックで、ロワー部分はボディ同色仕上げとなる。アウディ R8 V10 RWS クーペの場合は、オプションで、ボンネット、ルーフ、リヤエンドに、レーシング仕様のアウディ R8 LMS GT4に似た赤いフィルムを貼ることができる。室内では、運転席と助手席用に、レザー/アルカンターラを組み合わせたスポーツシートが装着される。さらにオプションで、より本格的なバケットシートも設定されている。ダッシュボードには、シリアルナンバー(1 of 999)を刻印したエンブレムも設置される予定。

    5.2 FSI:このセグメントでは最後の自然吸気エンジンのひとつ
    アウディ R8 V10 RWSにミッドマウントされるV10エンジンは、397kW(540hp)の最高出力を発生する。最大トルクは540Nm/6,500rpm。5.2 FSIエンジンを搭載したアウディ R8 V10 RWS クーペの0-100km/h加速は3.7秒(スパイダー:3.8秒)で、最高速度は320km/h(スパイダー:318km/h)。NEDC複合モードにおけるアウディ R8 V10 RWSの燃料消費量は、アウディ R8 V10 RWS クーペで12.4ℓ/100km、CO2排出量は283g/km。アウディ R8 V10 RWS スパイダーでは、それぞれの数字が12.6ℓ/100km、286g/kmとなる。

    特別チューンのシャシーセットアップによりドリフトコントロールも容易
    アウディ R8 V10 RWS クーペの車両重量は1,590kg。プロペラシャフト、マルチプレートクラッチ、センターディファレンシャルといったコンポーネントを追加で必要とする通常のアウディ R8 V10 クーペと比較すると、重量が50kg削減されている。アウディ R8 V10 RWS スパイダーの重量は1,680kgで、こちらも通常のアウディ R8 スパイダー V10よりも40kg軽量に仕上っている(いずれの重量もドライバーを除く)。前後アクスル間の重量配分は、アウディ R8 V10 RWS クーペが40.6:59.4、アウディ R8 V10 RWS スパイダーが40.4:59.6で、さらにシャシーとハンドリング特性を後輪駆動用に特別にチューンすることで、かつてないドライビングの楽しさが味わえるスポーツモデルになっている。

    RWS専用のシャシーセッティングと制御プログラムにより、標準装備されるアウディドライブセレクトで「dynamic」モードを選択し、さらにESC(エレクトロニックスタビリゼーションコントロール)のモードを「Sport」に設定すれば、ドライバーはドリフトコントロールを自在に楽しむことができる。限界に達すると、ESCが介入してドライバーをサポートする。電動パワーステアリングは、トルクステアとは無縁で、正確なハンドリングを実現している。ホイールは、5スポークのVデザインを採用したブラック仕上げの19インチ鋳造タイプが標準装備され、タイヤサイズは、フロントが245/35、リヤが295/35となる。

    アウディ R8 V10 RWSは、ドイツ及び他のヨーロッパ諸国で今秋から注文を受け付け、最初の納車も今秋から開始される予定。ベース価格はアウディ R8 V10 RWS クーペが140,000ユーロ、アウディ R8 V10 RWS スパイダーは153,000ユーロ。

    新型Audi R8 V10 RWS