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アイザック・ハジャーは、レッドブルが彼をフォーミュラ2から昇格させる計画を変更したのではないかと何度か不安に思ったことを明かし、感情の起伏が激しい時期を過ごしたと語った。

F2をランキング2位で終えたアイザック・ハジャーは、2025年レーシングブルズで角田裕毅とコンビを組むことになっている。リアム・ローソンはレッドブルに昇格し、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとなる。

アイザック・ハジャーは2024年半ばから昇格の計画を知っていたが、最終的に書類に署名がなされたのは年末になってからだった。

そのため、アイザック・ハジャーは、レッドブルの計画が変更され、控えドライバーの役割しか与えられないのではないかと不安になることもあった。

ハジャーは、シーズン最終戦の2つ前となるカタールでも、レーシングブルズでレースに出場する予定だと聞いていたにもかかわらず、まだ契約を結んでいなかった。

「正直に言うと、シーズン半ばにはすでに何が起こるか分かっていた」とハジャーはCanal＋に語った。

「でもその後は、このような（浮き沈みの）状態が続いた。何度か発表間近までいったが、このスポーツでは何が起こるかわからない。状況はすぐに変化することが多いし、ある時点では、来年のリザーブドライバーになるのではないかと思ったこともあった！」

「感情は浮き沈みしたけど、幸い集中力を維持し、良いパフォーマンスを発揮し、F1で走るのに必要なレベルがあることを示すことができた」

「カタールではすでにF1に行くことを聞いていたけど、契約が締結されるまでには時間がかかった。それまではほぼ確実だったが、もちろんどこかと契約するまでは本当にそうとは言えない」

発表が遅れた
すでにセルジオ・ペレスの解雇、リアム・ローソンの昇格、アイザック・ハジャーのデビューは既定路線として噂されていたが、契約締結がシーズン終了後までもつれ込んだことで、アイザック・ハジャーは自分の将来が不透明になるのではないかと不安になった。

セルジオ・ペレスの退団が確定したのは12月18日で、リアム・ローソンの昇格は翌日に発表された。

アイザック・ハジャーのF1移籍が発表されたのは12月20日で、ローソンの移籍によりレーシングブルズのシートが空いたためだった。

「カタールGPの最中も、そしてその後も、F1に行くことが決まったと告げられた後も、僕はまだ何もサインしていませんでした」とハジャーは付け加えた。

「時々、『なんてこった、まだ何かが起こるんだ』と思った。契約にサインする1～2日前まで、正直なところ状況がよくわからなかった」

「でも、その後、かなりの数の書類に署名しなければならなかった。F1の人たちには、何が起こるか分からないからね！」

アイザック・ハジャーは、2025年に角田裕毅のチームメイトとしてレーシングブルズでF1デビューを果たす。20歳のドライバーとはどのようなドライバーなのか、そしてレッドブルはなぜ彼を選んだのか？

アイザック・ハジャーは、アカデミーの卒業生であるリアム・ローソンがレッドブルのシートに昇格したため、レッドブルの生産ラインから次のドライバーとして昇格し、レーシングブルのシートに移動することになった。

アイザック・ハジャーとは誰なのか？
アイザック・ハジャーは2004年9月28日にパリで生まれ、フランスとアルジェリアの二重国籍を持つが、フランス国旗のもとでレースをしている。

2015年にカートを始め、2019年にフランスF4選手権でシングルシーターデビューを果たした。

2021年5月、ヘルムート・マルコの目に留まったことで、彼の飛躍が始まった。モナコで開催されたフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン選手権でポールポジション、優勝、ファステストラップのグランドスラムを達成したハジャーは、レッドブルの有名なドライバーアカデミーへの参加オファーを受けた。

レッドブルの生産ラインへ
マックス・フェルスタッペンやセバスチャン・ベッテルなど、多くのドライバーがここから巣立っているレッドブルは、F1ドライバーを目指す者にとってこれ以上ない場所であり、ハジャーはF3での最初のシーズンにハイテックGPからレッドブルブランドでレースに参加した。

彼は3勝を挙げ、5回の表彰台を獲得し、ルーキーイヤーをシリーズ4位で終えた後、2023年に再びハイテックからF2にステップアップした。

ハジャーはデビューシーズンを14位で終えたが、その努力が報われ、メキシコGPのFP1でVCARBのマシンを運転し、F1マシンを初めて体験した。

2024年にカンポス・レーシングに移籍した、これまでのレースキャリアで最も印象的なシーズンとなったが、F1ルーキーのガブリエル・ボルトレトにタイトルを奪われた。

ハジャーの2024年のパフォーマンスは、F1への移籍が「もし」ではなく「いつ」実現するかの問題であるかのように見えた。しかし、レッドブルのフランコ・コラピントへの関心が冷めると、ハジャーが2025年のグリッドに並ぶ可能性が高くなった。

セルジオ・ペレスの離脱が確定し、リアム・ローソンが昇格したことで、ハジャーにスペースが生まれ、彼は角田裕毅の新たなチームメイトに決定した。

アイザック・ハジャー、レース経験について語る
レッドブルの取材に対し、ハジャーは次のように語った。

「ずっとマシンには興味があったけど、特にレースには興味がなかった。映画『カーズ』の影響だ」

「祖父母や両親は主に医師や物理学者なので、モータースポーツとは無縁だけど、父はいつもF1を見ていた。それが本当に好きだった。6歳でF1を見るようになってゴーカートをやりたいと思うようになり、7歳の時に両親が買ってくれた。このレースへの愛は自分自身で育んだものだ」

「初めてゴーカートでレースをしたのは2012年9月で、優勝した。初めてのカーレースは2019年4月のフランスF4選手権だった」

「両親は、僕のキャリアにおいて、間違いなく最も僕を助けてくれた人たちだ。初期の段階から現在に至るまで、僕たちのプロジェクトを手助けしてくれるスポンサーや人々を見つけてくれたことで、成功するために必要なものをすべて与えてくれた。僕は基本的に、すべて両親のおかげだと思っている」

「夢はF1チャンピオンになること。レーシングヒーローはアイルトン・セナとルイス・ハミルトンだ。レースのないときは柔道をしたり、友達と遊んだりするのが好きだ。学校では英語の勉強が楽しくて、一番得意な科目だ」

「お気に入りのレースのひとつは、2020年のフランスF4だ。14番グリッドからスタートして、2位まで上がった。オーバーテイクが容易ではないポール・リカール・サーキットだったけど、数周で4位まで上がり、クレイジーなオーバーテイクを繰り返し、ファステストラップを記録し、レース終盤には2位に追い越した」

「2021年には、FRECA（フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ）でモナコで優勝した。そのシーズンで初めて、圧倒的な強さを発揮した。スタートがうまくいき、2周目にはファステストラップをほぼ毎周記録して、セーフティカー導入直前に6秒の差をつけることができた。再スタートもうまくいき、さらに7秒の差をつけることができた。30分間、モンテカルロの街を独り占めしたような気分で、本当に楽しかった！ このレースのおかげでレッドブルと契約することができた」

「他のトラックも好きだ。鈴鹿のS字コーナーは、その流れから、世界で最も素晴らしいコーナーのひとつであることは誰もが知っていると思う。しかし、僕のお気に入りのコーナーは、どんなミスもウォールに直撃する90度の高速コーナーであるデグナー1だ。すべてのコーナーでマシンを走らせるのが楽しい唯一のトラックだと感じている」

「もちろんレースは大好きだ。何よりも、世界トップクラスのドライバーたちと競い合えることに興奮する。マシンの性能を最大限に引き出したり、絶望的な状況から立ち直ったりすることは、ドライバーにとって最高の気分だ」

アイザック・ハジャーは、2025年にレーシングブルズからカーナンバー6をつけてF1デビューすることを明かした。F1における象徴的な番号であるこの番号は、2014年にパーマネントナンバーが制定されて以来、すでに2度使用されている。

2025年のF1世界選手権で、アイザック・ハジャールは角田裕毅のチームメイトとしてレーシングブルズを駆る。フランスに住む彼は、同胞のピエール・ガスリーと エステバン・オコンとともにグリッドに着き、21世紀にグランプリに参戦した11人目のフランス人ドライバーとなる。

F1への参戦はまた、最高峰クラスでのキャリアを通じての決断を伴う。この点に関しては、レッドブルの愛弟子はあまり深く考える必要はなかった。

来年から、F1初年度のアイザック・ハジャールは、もちろんFIAの承認が必要だが、カーナンバー6をつける。この選択は、ハジャの最新のインスタグラムの投稿が示唆している。

アイザック・ハジャーはカーナンバー6のカートに乗った子供の頃の写真に「F1への道：達成！ 第2章が今始まる！#6」と添えてを投稿した。彼はこのカーナンバー6の理由をまだ説明していないが、彼はモータースポーツで過ごした少年時代からこのゼッケンに縁があったようだ。

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6番、何人ものチャンピオン
F1において6番は特別な位置を占めている。1番と5番に次いで、最も多くのドライバーがワールドチャンピオンになった番号だからだ。1958年のマイク・ホーソーン、1972年のエマーソン・フィッティパルディ、1982年のケケ・ロズベルグ、1987年のネルソン・ピケ、2007年のキミ・ライコネン、そして2016年のニコ・ロズベルグだ。

2014年にパーナメントナンバーが導入されて以来、ニコ・ロズベルグ（2014-2016）とニコラス・ラティフィ（2020-2022）の2人のドライバーがすでに背番号6を選んでいる。カナダ人ドライバーは2年以上前にF1を去ったため、6番は2025年から再び使用可能となる。

アイザック・ハジャールはこの番号をつける3人目のドライバーとなり、2014年以来最も多くのレースで選ばれた番号となる。

2025年シーズンの他のルーキーでは、ガブリエル・ボルトレイトが5番、ジャック・ドゥーハンが7番、アンドレア・キミ・アントネッリが12番、オリバー・ベアマンが87番を選んだ。