カテゴリー: ダニエル・リカルド

レッドブルのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、アドバイザーのヘルムート・マルコがF1スペインGPの頃にダニエル・リカルドがRBのシートを失うことを望んでいたと明かした。

RBは先週、ダニエル・リカルドが今シーズンの残り6ラウンドを完走せず、代わりにリアム・ローソンにその価値を証明するチャンスを与えると発表した。

シンガポールGP週末のリカルドの態度の変化は、これが最後のレースになる可能性があったことを認め、自分の時間が尽きたことを認識していることを示していた。

ダニエル・リカルドは、12ラウンドで上位RB予選通過者となったチームメイトの角田裕毅に10ポイント差をつけられるなど、不安定なシーズンを経験した。

クリスチャン・ホーナーは、今シーズンの初めにローソンにグリッド上のスポットを与えると保証したマルコが、6月下旬にローソンを再び起用しようとしていたことを明かした。

「一貫性の欠如だったと思う」とホーナーはF1 Nationのポッドキャストに語った。

「つまり、彼はシーズン序盤は荒れていたし、マイアミでは週末が半分ずつに分かれていた」

「金曜日と土曜日の朝は素晴らしかった。フェラーリを相手にディフェンスし、マシンを凌駕する走りは、昔のダニエルのようだった。

「しかし、土曜日の午後と日曜日は悲惨な結果となった。バルセロナ周辺でも、ヘルムートは彼を車から降ろしたがった」

ヘルムート・マルコはダニエル・リカルドがレッドブル残留の合意を撤回したと明かした。

ホーナーはRBでリカルドに時間をもたらした
しかしホーナーは、リカルドがレッドブルの姉妹チームでより多くの時間を過ごして、親チームのシートに復帰する権利を獲得できるようにした。

しかし、セルジオ・ペレスの惨めなシーズンにより彼の立場が危ぶまれているにもかかわらず、ホーナーはリカルドの成績は交換に値するほど良くなかったと認めている。

「彼が力を発揮できるよう、私はできる限りの時間を車内で稼ごうと最善を尽くした。そうでなければ、バルセロナの後、彼はマシンから降りていただろう」とホーナーは付け加えた。
「ドライバー全員が結果を出すプレッシャーを感じていると思う」

「しかし、ダニエルがあのマシンに乗っていたのは、チェコが期待に応えられなかった場合に、最終的にその破片を拾い集められる位置に彼自身を戻すためだった」

「そして問題は、二人とも時期によって調子に問題があったことだ。チェコはシーズンのスタートをとても順調に、とても力強く切り上げたが、ダニエルは苦戦していた」

「そして、チェコが調子を落とした一方で、ダニエルは少し調子を取り戻しましたが、それは決して『よし、2人のドライバーを入れ替えるべきだ』と言うほど説得力のあるものではなかった」

ダニエル・リカルドのいF1からの突然の追放にF1ファンから「適切な送別を行わなかった」とレッドブルへの批判の声が上がっているが、ヘルムート・マルコは「さまざまな要因と義務」によるものだと説明した。

ダニエル・リカルドは、憶測が飛び交う中、シンガポールでの週末が自身の最後のレースになる可能性が高いことを理解していましたが、RBによる公式な確認は4日後の木曜日まで行わなかった。

Xのファンは、ダニエル・リカルドに適切な送別を行わなかったRBとレッドブルに対して、主に怒りの反応を示し、「恥ずかしい」「ショッキング」と評し、リカルドには「もっとふさわしい」「適切な」送別がふさわしいと批判している。

「みんな、彼を汚く扱った」とあるユーザーは書き、また、「リカルドの離脱は、60年以上F1を見てきた中で、私が目撃した最悪の出来事のひとつだ」とも述べている。

ファンだけではなく、F1メディアもダニエル・リカルドの突然の解雇を批判している。

「ダニエル・リカルドは、その才能からすれば、シンガポールを去るにふさわしい方法ではなかった」とフランスの『L’Equipe』紙のフレデリック・フェレは書いた。

『Auto Motor und Sport』誌の特派員であるトビアス・グルナーも同意見だ。「ダニエル・リカルドは、実際、F1にスタイリッシュに別れを告げるにふさわしかった」

しかしヘルムート・マルコによると、さまざまな要因により、世界中の人々はリカルドの最後のレースだとは知らなかったものの、リカルド自身は事前に知っていたと主張した。

「さまざまな要因と義務が絡み合ったタイミングでした」とマルコはmotorsport-total.comに語りました。

「彼は知らされていたので、素晴らしいお別れパフォーマンスとして、ファステストラップを記録したのだと思う」

「それでも、彼にはポテンシャルがあることを示していた。連続して、あるいはレッドブル・レーシングに来ることを正当化するレベルではなかったが、非の打ちどころのないパフォーマンスだった」

「彼が角田裕毅よりもはるかに優れていなければならないことは明確に伝わったと思う。そして、彼は数レースでそれを達成しただけだった。したがって、放蕩息子がレッドブル・レーシングに再加入するというこの話は残念ながらうまくいかなかったことは明らかだ」

「彼は、自分自身と折り合いがついており、状況を受け入れていると非常によく言っていた。彼の今後の計画がどうなるか見てみよう」

「彼がルノーに移籍して以来、彼は勝つための本能を失ってしまいました。何が起こったのか、私には説明できない」

レッドブルは9月末までに、22歳のニュージーランド人ドライバー、リアム・ローソンとの契約オプションを選択しなければならなかった。一方で、RBのメインスポンサーであるビザとキャッシュアップは、リカルドの残留を強く後押ししていたとみられている。

リカルドのマネジメント会社であるクリエイティブ・アーティスツ・エージェンシーが、実際にはビザとキャッシュアップをファエンツァを拠点とするチームに紹介したという噂もある。

しかしレッドブルにとって、リカルドがF1のメインチームに復帰するだけのタスクをこなせる状態ではないことを考えると、2024年の残りのレースにローソンを起用するという決定は戦略的なものだ。

「比較したい」とマルコは認めた。

「ローソンは、角田裕毅と比較してどの位置にいるのか。そうすれば、将来、両チームのドライバーの組み合わせがどうなるか分かるだろう」

また、セルジオ・ペレスが来月の母国メキシコGPでF1からの引退を発表するのではないかという噂もある。

「我々は未来を見据えなければならない」とマルコは語りました。「(アイザック・)ハジャー、ローソン、そして岩佐歩夢のように、多くの若いドライバーが控え室にいる」

リカルドがニュースを公表するのをここまで遅らせたことに対するレッドブルへの批判について、マルコは「彼自身、その件については納得している」と述べた。

「彼は状況を受け入れており、今後どのような計画があるのか見てみよう」

ダニエル・リカルドは、リザーブドライバーの任務に戻ってF1のキャリアを維持することに興味がない。

2022年にマクラーレンから契約を解除されたとき、レッドブルは救援に駆けつけ、35歳のオーストラリア人ドライバーを同ブランドの2つのF1チームのリザーブドライバーに任命した。

その後、彼は昨年半ばにジュニアチームRBでレースに復帰し、将来的にはレッドブル・レーシングのメインチームに復帰することを望んでいた。

しかし、先週末のシンガポールがリカルドの最後のレースとなったことはほぼ確実であり、レッドブルの役員は間もなく彼の放出を公式に発表する予定である。

リザーブドライバーとしてもう一度働くことを受け入れるかと尋ねられたリカルドは「ノー」と断言した。

「もちろん、昨年はチームに片足を踏み入れておくことに多くの意味があったし、レッドブルに戻ることが最終的な目標だったのは明らかだ。しかし、もしまた同じことをするとしても、あまり意味はないと思う」

「僕は自分のキャリアを再スタートさせるつもりはない」

8度のグランプリ優勝経験を持つリカルドは、日曜日のシンガポールの厳しいナイトレース後、非常に感情的になっていたが、一貫して競争力を維持できないのは年齢のせいかもしれないと認めた。

「毎週末、実力を発揮するのが難しくなってきたのは明らかだ。それは年齢のせいかもしれない」とリカルドは語った。

「35歳よりも25歳の頃の方が、間違いなく戦いやすかったと思う。でも、競争が激しくなっているせいかもしれない。レベルが上がっているから、毎週毎週そのレベルで戦うのは、自分にとっては難しいことなのかもしれない」

リカルドは、F1キャリアの終わりを「後ろを振り返って悲しむ」のではなく、堂々と迎えるつもりだと語った。

「自分が成し遂げたことに失望することはできない。昔、それを成し遂げることができて、とても楽しかったことを嬉しく思う」とリカルドは語った。