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  • ウィリアムズ、中嶋一貴は14番手 (フランスGP初日)

    ウィリアムズ、中嶋一貴は14番手 (フランスGP初日)

    ウィリアムズは、F1 フランスGP初日のフリー走行で、中嶋一貴が14番手、ニコ・ロズベルグが11番手だった。

    中嶋一貴
    フリー走行1回目 17番手 1分17秒696
    フリー走行2回目 14番手 1分17秒002
    「僕にとっては難しい一日だった。僕たちは少しグリップレベルに苦労したけど、問題を解決するために多くの異なるセットアップを試した。最終的に、セッション終盤は調子は良くなり始めた。明日はトラックコンディションがもっと良くなると思うので、予選がうまくいくことを期待している。」

    ニコ・ロズベルグ
    フリー走行1回目 14番手 1分17秒394
    フリー走行2回目 11番手 1分16秒682
    「今日の多くの進歩に満足している。今朝のセッションで若干オーバーステアだたから、かなり変化をマシンに施したけど、一度調整したら改善し始めたし、午後にはかなり競争力があった。パフォマンス的に、現時点のポジションにはかなり満足できる。ここではレース戦略が通常より重要なのは明らかだ。だから、明日の予選では、そのために僕のペースを妥協しなければならないかもしれない。」

  • フォース・インディア、タイヤに苦戦 (フランスGP初日)

    フォース・インディア、タイヤに苦戦 (フランスGP初日)

    フォース・インディアは、F1 フランスGP初日のフリー走行で、ジャンカルロ・フィジケラが18番手、エイドリアン・スーティルが20番手だった。

    ジャンカルロ・フィジケラ
    フリー走行1回目 19番手 1分18秒673
    フリー走行2回目 18番手 1分17秒868
    「今日は予定通りのプログラムを実施し、いくつかの前進した。でも、僕たちは他と比較すると離されているし、いくつか作業をする。グリップレベルは両方のセッションでかなり乏しかったし、高速コーナーで少しアンダーステアだった。タイヤも比較した。柔らかい方のコンパウンドはうまく働いたけど、難しい週末になるだろうね。」

    エイドリアン・スーティル
    フリー走行1回目 20番手 1分18秒673
    フリー走行2回目 20番手 1分17秒868
    「今日はいくつか小さなテクニカルな問題があり、全体的にあまり良い一日ではなかった。主要な問題はブレーキとタイヤの過熱だった。ブレーキ時に苦労したし、今朝はセッションの多くを失った。午後には気温が上がって、トラックはゆっくりになったし、再びタイヤをうまく機能させるのが難しかった。でも、すぐに問題を見つけて、明日には解決できるよ。」

  • フェラーリ、フェリペ・マッサが2番手 (フランスGP初日)

    フェラーリ、フェリペ・マッサが2番手 (フランスGP初日)

    フェラーリは、F1 フランスGP初日のフリー走行で、フェリペ・マッサが2番手、キミ・ライコネンが3番手だった。

    フェリペ・マッサ
    フリー走行1回目 1番手 1分15秒306
    フリー走行2回目 2番手 1分15秒854
    「今朝、わずかに首に違和感を感じたことを除けば良い一日だったよ。あまりリスクを冒さないように、あまり多くの周回を走行しないことを選んだ。だから、マシンのセットアップと両方のタイヤでの作業に集中した。ソフトタイヤでは、良いセットアップを見つけることが少し難しかったように思えるけど、通常の金曜と同じように、トラックはまだダーティなんで、今日はそれを考慮しなければならない。みんながフロントタイヤのグレイニングに少し苦労したけど、明日は状況が改善されるだろうね。予選とレースで出来る限りうまく準備するために、収集したデータを研究しなければならない。」

    キミ・ライコネン
    フリー走行1回目 4番手 1分16秒073
    フリー走行2回目 3番手 1分15秒999
    「2回のフリープラクティスで行ったことに満足しているよ。僕たちは通常の金曜日の仕事リストをこなし、主にレースに向けての作業を行った。もちろん、僕たちのライバルがどれくらい燃料を積んでいたかはわからないけど、僕たちは非常にコンペティティブだという印象があるね。僕は最初のラップで最大限を引き出せなかったからもしれないけど、マシンのバランスには満足している。僕たちはセーフティカー導入時の新しいシステムを試した。みんなが同じ状況になるから、良い解決策になると思うし、不運な要因でのペナルティはなくなると思う。」

  • F1第8戦フランスGP フリー走行2回目:フェルナンド・アロンソがトップ

    F1第8戦フランスGP フリー走行2回目:フェルナンド・アロンソがトップ

    2008年F1第8戦 フランスGPのフリー走行2回目が20日(金)、マニクール・サーキットで行われた。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのは、ルノーのフェルナンド・アロンソ。アロンソは、午前中のフリー走行でエンジンをブローさせたが、午後のセッションでは素晴らしい走りをみせ、久しぶりにタイムシートのトップに立った。ルノーは、ネルソン・ピケJr.も9番手タイムを記録するなど、ホームグランプリで好調なスタートをきった。

    2番手はフェラーリのフェリペ・マッサ、3番手タイムは、同じくフェラーリのキミ・ライコネンが続いた。

    中嶋一貴は14番手で初日のフリー走行を終えた。

    フリー走行3回目は、明日21日(土)、現地時間の11時(日本時間16時)から行われる。

    F1第8戦 フランスGP フリー走行2回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分15秒778 37
    2 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分15秒854 24
    3 キミ・ライコネン フェラーリ 1分15秒999 42
    4 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分16秒232 29
    5 セバスチャン・ベッテル トロ・ロッソ 1分16秒298 42
    6 ロバート・クビサ BMW 1分16秒317 35
    7 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分16秒340 36
    8 ニック・ハイドフェルド BMW 1分16秒458 43
    9 ネルソン・ピケJr ルノー 1分16秒543 39
    10 デビッド・クルサード レッドブル 1分16秒572 36
    11 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分16秒682 42
    12 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分16秒743 43
    13 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分16秒758 42
    14 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分17秒002 32
    15 ティモ・グロック トヨタ 1分17秒092 39
    16 マーク・ウェバー レッドブル 1分17秒106 38
    17 ジェンソン・バトン ホンダ 1分17秒244 37
    18 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分17秒394 42
    19 ルーベンス・バリチェロ ホンダ 1分17秒591 27
    20 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分17秒868 33
  • F1第8戦フランスGP フリー走行1回目:マッサがトップ

    F1第8戦フランスGP フリー走行1回目:マッサがトップ

    2008年F1第8戦 フランスGPのフリー走行1回目が20日(金)、マニクール・サーキットで行われた。

    グランプリ発祥の地、フランスで開催される伝統あるレースだが、舞台となるマニクールは今シーズンで終了と噂されている。

    フリー走行1回目のトップタイムを記録したのは、フェラーリのフェリペ・マッサ。今セッション唯一の1分15秒台を叩き出し、2位以下に大きく差をつけた。2番手はマクラーレンのルイス・ハミルトン。3番手には、同じくマクラーレンのヘイキ・コバライネンが続いた。

    中島一貴は、17番手タイムで一回目のセッションを終えている。

    セッション開始1時間を経過したところで、エイドリアン・スーティルがストップ。終了間際には、フェルナンド・アロンソがマシンから大量の白煙吐き出して、コースサイドにマシンを止めた。

    フリー走行2回目は、現地時間の14時(日本時間21時)から行われる。

    F1第8戦 フランスGP フリー走行1回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分15秒306 22
    2 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分16秒002 22
    3 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分16秒055 20
    4 キミ・ライコネン フェラーリ 1分16秒073 21
    5 ロバート・クビサ BMW 1分16秒377 19
    6 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分16秒400 23
    7 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分16秒758 32
    8 セバスチャン・ベッテル トロ・ロッソ 1分16秒838 27
    9 ニック・ハイドフェルド BMW 1分16秒870 21
    10 ティモ・グロック トヨタ 1分16秒886 31
    11 ネルソン・ピケJr ルノー 1分17秒063 31
    12 デビッド・クルサード レッドブル 1分17秒234 21
    13 マーク・ウェバー レッドブル 1分17秒269 22
    14 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分17秒394 30
    15 ルーベンス・バリチェロ ホンダ 1分17秒491 25
    16 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分17秒683 27
    17 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分17秒696 25
    18 ジェンソン・バトン ホンダ 1分17秒928 21
    19 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分18秒072 17
    20 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分18秒673 13
  • エイドリアン・スーティル、「マニクールには自信がある」

    エイドリアン・スーティル、「マニクールには自信がある」

    エイドリアン・スーティルは、F3で好成績を残したマニクールに自信を持っている。

    エイドリアン・スーティル
    実際、マニクールはかなり好きなんだ。多くのドライバーが楽しめないのはわかっているけど、僕の好きなトラックのひとつだ。高速シケイン、ストレートへの右回りのコーナー、ヘアピンといったレイアウトが好きなんだ。僕の好きなサーキットだ。ここで速いのはわかってるんだ!Fで、何度かいい結果を出しているし、このトラックでF1での初テスト走行を行った。今はいくらかレース経験があるし、たくさんの良い思い出がある。

    フランスで再び良い思い出を作りたい。ここ2レースは残念な結果だった。二人ともリタイアなんて良くないよね。でも、レースではかなりの競争力があった。特にモナコではね。カナダでも僕はトヨタにかなり近づいた。でも、過去の結果を変えることはできない。良いレースだった。フィニッシュできなかったのは残念だ。

    マニクールでは本当に素晴らしいレースができると思っている。今は経験があるし、コースをわかっているから、本当にうまくやれる自信があるんだ。予選でも良くなってきているけど、Q2に進むのには十分ではない。フランスではこれに取り組まなければならない。

  • フィジケラ、「マニクールは楽しみなサーキットではない」

    フィジケラ、「マニクールは楽しみなサーキットではない」

    ジャンカルロ・フィジケラは、フランスGPがあまり好きではないようだ。フィジケラは2002年にマニクールで大きな事故を起こしている。

    ジャンカルロ・フィジケラ
    実はマニクールの中であまり楽しめないトラックのひとつなんだ。2002年に大きな事故を起こしたサーキットだし、フリープラクティスの事故でレースに出れなかった。だから、あまり良い思い出がないのは確かだ。また、特にチャレンジングなことはない。でも、僕たちの仕事は良いことも悪いことも受け入れなければならない。

    僕たちは通常の状況でレースをフィニッシュする必要がある。ここ3戦でチェッカーフラッグをみていないからね。カナダに関しては、まだ落ち込んでいる。僕の大好きなサーキットで本来の力を見せることができなかった。でも、今年はより多くのレースがあるし、僕たちに何が出来るかを見せる多くのチャンスがある。

  • アウディ、F1参戦を完全否定

    アウディ、F1参戦を完全否定

    世界3大レースのひとつであるル・マン24時間耐久レースで今年、見事な勝利をおさめたアウディ。しかし、アウディにはF1に参戦する意思が完全にないようだ。

    アウディは、F1参戦が期待されるフォルクスワーゲン・グループの自動車メーカー。しかし、アウディ会長のルパート・スタッドラーはF1への参戦に関して、「依然としてF1は弊社の議題にはあがっていないよ」と否定した。

    アウディは、2008年のル・マン参戦のために2億ユーロ(約304億円)もの予算をつぎ込んだと言われている。

  • ニック・ハイドフェルド、「予選の改善には多くのプロセスがある」

    ニック・ハイドフェルド、「予選の改善には多くのプロセスがある」

    カナダGPで2位になったものの、ここ最近のレースで苦しんでいるニック・ハイドフェルド。特に予選でのタイムが課題となっている。バルセロナテストを終え、F1.08の進歩に関してハイドフェルドが語った。

    先週のバルセロナでのテストはどうでしたか?
    ああ、良いテストだったよ。天気は幸運だったよ。3日目に少し霧雨があったけど、ずっとサーキットがウェットというわけではなかった。僕にとっても良かったよ。多くの通常のテストをしたけど、僕のメインの優先事項は、セットアップ面で2、3のことを試すことだった。通常、僕たちはただウィングと新しいパーツをテストして、セットアップの時間はない。最近、特に予選で僕は問題を抱えていたので、いくつかセットアップのテストに集中した。

    マシンは今、より快適に感じてられますか?
    ああ、いくつか良い進歩を遂げたと思う。結果が僕の助けになることは明らかだし、予選だけでなくレースでも悪くはないだろうね。マシンは僕にとってより速くなり、運転しやすくなったと思う。

    以前はなにが難しかったのですか?
    僕が言っていたように、レースペースはたいてい良かった。カナダで僕が2番目に速いラップを出したようにね。同様に、僕は今シーズンすでにファステストラップを出している。でも、予選では少し苦しんだ。タイムの問題のほとんどは、ニュータイヤのときにタイヤのポテンシャルを完全に使うことだった。多くのラップを走るレースでは明らかに機能していたので、僕は2つの問題を考えた。ひとつはタイヤの加熱。そしてニュータイヤでのマシンの動きだ。それはソフトタイヤでより多かった。

    マシンは動き過ぎていたのですか?
    僕にとってはそうだ。だから僕たちは2、3のことを試したし、いくつかポジティブな変化を見つけられたと思う。

    今、問題は完全に解決されたと思いますか?
    まだわからない。ここで見てみるつもりだ。ただ、バルセロナで良い前進をしたのはわかっている。始めは1つを変更すれば、突然、急成長することを望んでいた。でも今は、2、3の小さなことがより結果をもたらすだろうと感じている。テストの前に、既に2、3のポジティブなアイデアがあった。今はより変化を感じているし、僕たちが正しい方向を向いていると楽観的に捉えている。でも、もう、1つのことを変えることで予選が素晴らしくなるとは思っていない。残念なことに、それには多くのプロセスがある思う。僕はより早く解決できるだろうと思っていたんだ。

    今、カナダGPの結果をどう感じていますか?
    レース直後と変わらないよ。

    あまり満足しませんでしたが?
    いいや。グランプリでの初優勝の良いチャンスだったから、完全には満足していない。でも、チームにとってパーフェクトな戦略によっての1-2フィニッシュは、チームにとって素晴らしい結果だった。僕をワンストップに変更し、クビサは2ストップだった。最終的に、セーフティカーが入っていたら、僕は優勝していただろう。だから、チームにとっては素晴らしいけど、もちろん初優勝にとても近づいていたので、満足することはできないよ。

    今週末のチャンスはなんだと思いますか?どこにいると期待しますか?
    今シーズンこれまで、僕たちは各週末かなり強かった。カナダでの1-2フィニッシュには若干の幸運が必要だった。だから、それが僕たちが今後レースに勝つことを意味してはいない。僕たちは幸運な状況だったし、キミ・ライコネンとルイス・ハミルトンがクラッシュしていなければ、難しかっただろう。それでも、僕たちのペースは良かったし、他のチームと比較して最高の信頼性がある。このままであることを願っている。ドライバーはそんなにミスをしない。現在、僕たちは良い戦略があるし、ロバートがチャンピオンシップをリードし、僕たちがフェラーリに接近し、マクラーレンの前にいるのは事実だ。ペース面ではまだ少し不足しているけど、僕たちは全体的に良いパッケージを持っていると思う。

    今年、ギャップを縮めることは可能ですか?
    それが僕たちが望むことだ。でも、なにが起こるか予測することは不可能だ。シーズンでより近づくことは、冬の間よりもずっと難しい。少なくとも、それはここ3年間で見てきた。もちろん、あらゆることをするけど、簡単ではないと思うよ。

  • ルーベンス・バリチェロ(フランスGPプレビュー)

    ルーベンス・バリチェロ(フランスGPプレビュー)

    2戦連続でポイントを獲得しているルーベンス・バリチェロ。フランスGPに向けての意気込みを語った。

    ルーベンス・バリチェロ
    いい走りができそうだと思っている。ここはすごく速いか、低速か、どちらかのコーナーしかない特異なサーキットだ。ターン3は5速で200km/hは出るが、ターン6と11の高速シケインは、さらに速い。一方で他のコーナーは、全部が1速か2速の超低速という具合。路面はスムーズなので、車高はかなり下げられる。バンピーな路面に悩まされている我々には、非常に助かる。

    マニクールは流れるように走れるから、ドライバーはみんなここが好きだ。特にターン4から5にかけてと、ターン7から8にかけての高速シケインは、すごく難しいと同時に、ワクワクさせられる。最終シケインは縁石が高いけれど、ここにしっかり乗ればかなりタイムが稼げる。いくつかのコーナーは複合していて、マシンが安定していれば、ブレーキングしながらの進入がたやすくできる。追い抜きは簡単じゃないが、ヘアピンとターン15の進入でチャンスがある。