フォース・インディアは、カルン・チャンドックを2009年のテストドライバーとして近日中に発表するようだ。
インド人ドライバーのカルン・のチャンドックは、2008年はGP2シリーズに参戦。チャンドックは先月、F1でテストドライバーをするのであれば、トップチームでチャンスを得たいと語っていた。
しかし、チャンドックはインド人オーナーであるビジェイ・マリヤが率いるフォース・インディアのテストシートを受け入れる方向だという。2009年はテストドライバーを務めつつ、再びGP2シリーズに参戦ことになるようだ。
インドのThe Telegraph紙は「チャンドックにとって、2009年に公式テストドライバーという役割を手に入れるのが理想的だろう。現在のF1は、コスト削減のためテスト機会が減っている。チームの公式テストドライバーになればGP2に参戦しながらF1のテスト走行を実施できる」と伝えている。
レッドブルのクリスチャン・ホーナーが、残り1戦を残した今、これまでのレッドブルのシーズンやトロ・ロッソのこと、そして、来季からレッドブルに加入するセバスチャン・ベッテルへの期待を語った。
クリスチャン、レッドブルは力強くシーズンのスタートをきり、チームはグリッドで“第4の力”になれるように思いました。そのあと、パフォーマンスは少し低下しました。何が起こったのですか？
シルバーストンまでは全てが狙い通りだった。我々はシルバーストンにチャンピオンシップ4位で到着した。我々はメルボルンを除けば全てのレースでポイントを獲得していた。シルバーストンから我々は5ポイントしかポイントしていないし、それはフラストレーションの溜まることだ。原因を指摘するのは難しいが、あまりに多くの事故に巻き込まれたし、それによって多くのポイントを逃した。最近は我々の思い通りにはいかなかった。モンツァでは表彰台を獲れただろうし、ギアボックスの異常でシンガポールのレースは破壊された。単純に事故が多すぎたし、それで大きな犠牲を払うことになってしまった。
レッドブル・テクノロジーは、あなたのチームとトロ・ロッソに提供しています。なぜ“ニューウェイ・デザイン”はレッドブルより彼らにうまく働いているのですか？
2つの要因がある。1つは、確かにスクーデリア・トロ・ロッソは、シャシーの違いはないに等しいなかで、非常に良い仕事をした。そして、彼らには非常に良いドライバーがいる。彼らのドライバーは、シーズンの後半に驚くほど素晴らしい仕事をした。セバスチャンの結果とマークのシーズン結果がペアになれば、かなり素晴らしいと思う。セバスチャンは本物のスターになれる。我々はエイドリアンと彼のチームによって開発されたマシンが素晴らしいマシンだとわかっている。
コンストラクターズ7位でシーズンを終えることは受け入れるのが少し難しいでしょう。どれくらい大きな失望を感じていますか？
非常に失望している。デビッド（クルサード）は、残念なことに期待はずれな年。彼の思い通りにはならなかった。今年以前、彼はレッドブル・レーシングでわずかな事故だけだった。今年、彼は10の事故を起こしていると思うし、我々とデビッドにとって非常に大きなポイントが犠牲となった。あまりに頻繁に我々は1台のクルマに頼ることになったし、それは我々にとって非常に厳しいことだった。しかし、我々はチームだし、ともに働いている。7位が今日我々がいる場所だ。望んでいた場所ではないし、将来のためセバスチャンと働くことを楽しみにしているし、2009年に期待している。
エンジンの“凍結解除”が議論となっています。レッドブル・レーシングのエンジン提供元のルノーは、それを推し進めています。それは、来年の助けになりますか？
はい。確かにエンジンには違いがある。ルノーは、とても文字通りの凍結を行った。問題は、エンジンによって5年間不利になることだし、パワーの低下は、どんなメーカーにとっても受け入れるのは不可能なことだ。だから、FIAは責任を持っている。彼らにはあらゆるメンバーがいるし、すべての情報がある。彼らが適切に行ってくれると確信しているよ。
セバスチャン・ベッテルのモンツァの勝利はレッドブルにとって損害となりましたか？もしようであれば、どのようにですか？
全くそんなことはない。我々は両方が同じ親会社に属しているし、レッドブルにとって明らかに素晴らしい結果だ。ミルトンケインズにいる600人のうち、おそらく550人が、デザインだけでなく、両方のクルマに関わっていることを忘れてはいけない。セバスチャンのモンツァでの勝利は、我々の開発が正しい方針だということを証明したし、2009年にそれを利用するかは我々次第だ。
デビッドは、コックピットの外の新しいキャリアと新しい人生に備えています。今シーズンの最後のステージの早くにベッテルがレッドブル・レーシングに移籍することという試みはありましたか？
デビッドは、我々とシーズンをすたと氏、彼がブラジルのチェッカーフラッグで終えることは常に明白だった。
ブラジルでの最終レースの目標はなんですか？上海では、マークの素晴らしい予選タイムがエンジン交換による10グリッド降格によっての影が薄くなりました。
最終レースの目標は、両方のクルマがポイントフィニッシュすることだ。デビッドの長く、成功したキャリアの最後のレースになるし、彼とチームのみんなが可能な限り最高の結果でブラジルから去れるようにハードにプッシュするだろうと確信している。
ルイス・ハミルトンが、F1最終戦、そしてタイトル獲得へ向けての意気込みを語った。昨年はもう一歩のところでタイトルを逃したハミルトンだが、今年は、勝つ必要はないにせよ、力強いクルマでドライビングに集中すると語る。
ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
このサーキットが好きなんだ。素晴らしい自然の競技場の中にあって、本当にレースをするには素晴らしい。また反時計回りでもあるから、ドライバーにとって更なるチャレンジを提供するんだ。トラックは常に素晴らしい、接近したレースを提供していると思う。その理由のひとつは、最初のコーナーへ導くロングストレートがあって、他のクルマのスリップストリームにつくことができるし、ターン1の進入でオーバーテイクできるからだ。また、その場所は多くのグリップがあるので他のマシンと賭けをすることができるし、楽しむことができる。
（昨年は）やはりタイトル争いが高まっている空気の中でインテルラゴスに行って、僕の全ての感情は本当に浮き沈みしていた。大成功か大きな失望で終わるとわかっていたので、とても感情的な時間だった。2007年は、僕にとってあまり良い終わりではなかった。でも、それでも素晴らしい最初の1年だったよ。誰でも常にブラジルでシーズンを終えることに満足する。日曜の夜のサンパウロは本当にパーティのような雰囲気だし、素晴らしいシーズンを終えるのにパーフェクトな場所だ。
僕はレースに勝つ必要はないけど、出来る限り力強く週末に入ることを止めるわけではない。上海はその良い例だ。僕たちは金曜の午前にすばやく行動し、決して後ろを振り返ることはなかった。僕たちの狙いはハードにプッシュすることではないけど、前でポジションを見つけて、そこから気楽にいきたい。それが僕がブラジルで達成したいことだ。確実な週末が、ただ僕のクルマとドライビングに集中することを可能にするんだ。
ヘイキ・コバライネンがF1最終戦ブラジルGPへの意気込みを語った。コバライネンにとって、タイトルがかかるハミルトンをアシストすることも役目のひとつではあるが、マクラーレンのコンストラクターズタイトル獲得のためにも全力で戦う。
ヘイキ・コバライネン （マクラーレン）
チャンピオンシップがかかっているので、ブラジルに行くことは少し違ったものだ。確かに、僕は必要な場合いつでもは、チームとルイスを助けられればと思っているよ。でも、それを行う最も簡単な方法はトップを走っているということだ。
チームは僕が自分の役目を果たすことを分かっている。でも、僕たちはコンストラクターズチャンピオンスップも目標としている。フェラーリから11ポイント離されているかもしれないけど、ブラジルでは手に入れられる18ポイントがあるし、僕たちはまだ両方のチャンピオンシップを確保するために最後のレースに挑む。それが僕たちの狙いでなければならないんだ。
ロバート・クビサが、F1最終戦ブラジルGPへの意気込みを語った。クビサは1戦を残し、ドライバーズランキングでキミ・ライコネンに6ポイント差をつけ、3位につけている。
ロバート・クビサ （BMWザウバー）
ブラジルは伝統的にシーズンの最後のレースだし、インテルラゴスは、とても要求の多い、面白いサーキットだ。そこでの僕の最初のレースは2002年のフォーミュラ・ルノーだった。ここ2年間はBMWザウバーF1チームと戻ってきている。
インテルラゴスは、反時計回りのサーキットをドライブするので、肉体的にとても疲れる。慣れていないことだし、特に首にそれを感じる。僕は、現在ドライバー順位で3位で、6ポイント差でキミの前にいる。もちろん、僕の狙いはこのポジションを守ることだ。
ニック・ハイドフェルドが、F1最終戦ブラジルGPへの抱負を語った。ハイドフェルドは、インテルラゴスの路面に大きな関心を寄せているようだ。
ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）
ファンにとって、そして個人的にも、ワールドチャンピンシップのエキサイティングなフィナーレを迎えることを嬉しく思っている。さらに、トラックが、まだ2007年のときと同じかどうか見に行きたい。本当に悪くて、非常にバンピーなトラックの表面に慣れていたので、良いサプライズだったね。常に修復されているけど、トラックが再舗装されたのは2007年のグランプリの前だけだったし、本当に良い路面になった。
インテルラゴスのトラックレイアウトは、素晴らしいし、ドライバーにとって非常に要求が多い。少なからず、僕たちの首の筋肉に関してはね。サンパウロはかなりクールな都市だと思うけど、常に強盗についての話が気になるし、毎年その種のことを耳にするよね。
ブリヂストンの浜島裕英が、F1ブラジルGPが開催されるインテルラゴス・サーキットの特徴をタイヤサプライヤーの観点から語った。ブリヂストンは、最終戦ブラジルGPに、昨年より一段階硬いミディアムとソフトのコンパウンドを持ち込む。
浜島裕英 （ブリヂストン）
特に週末の初めは、グレイニング多くでと予想しています。これには2つの理由があります。インテルラゴスは、たびたびトラックの表面が非常に汚れていることがあり、そして路面状況に関わらず、ツイスティなインフィールドのレイアウトがグレイニングを引き起こすことがあります。インテルラゴスは、時に昨年のように暑くなれば、天候が非常に大きな役割を担いますが、思ったほどタイヤには厳しくないトラックです。
昨年は我々の割り当てが柔らかすぎて、多くのタイヤでブリスターが見られましたし、タイヤに優しいと思っていたドライバーでさえそうでした。ミディアムとソフトのコンパウンドは良い選択だと考えています。加えて、特に路面は、真新しかった昨年から改善していると思うので、この変更はチームにチャレンジを与えることになるでしょう。
ルーカス・ディ・グラッシは、来年ルノーでのF1デビューに「十分な可能性」があると語った。
ディ・グラッシィは、2008年はルノーのテストドライバーと務める傍ら、GPの優勝候補としてレースを戦った。
「僕が来年F1にいる可能性は十分にあるよ」とディ・グラッシは語る。
ディ・グラッシは、フェルナンド・アロンソもしくはネルソン・ピケJr.の後任としてルノーに留まることが「第一の選択肢」と語るが、他のチームでF1デビューする可能性も否定しない。
「選択肢はルノー次第だ。彼らは僕の契約を延長する可能性があるので、ルノーにいるか、他のチームと交渉することができるか、彼らの決定を待っている」
来シーズン、ネルソン・ピケJr.の放出は確実との噂があり、ルーカス・ディ・グラッシかロマン・グロージャンがルノーのシートを獲得するのではとの憶測がなされている。
フェルナンド・アロンソは、2009年どの所属チームを「99%確定している」ことを明らかにした。
今シーズン、アロンソが2009年にどのチームに所属するかについては最大の注目を集め、フェラーリ、トヨタ、BMWザウバー、レッドブル、ホンダ、そしてトロ・ロッソまでもが話しを持ちかけたとされている。
アロンソは、最終戦ブラジルGP後に来季について発表するとしているが、ルノー残留が確実視されている。
「僕がどうするかはは、99%確定しているよ。ブラジルのあと、みんなが知ることになるだろう」
依然としてホンダへの移籍という説も残ってはいるが、これまでのインタビューからも、アロンソがルノーに残留することはほぼ確実だろう。
「日本ではセーフティカーが出ていなかった。僕らが単純に速かったということを、誰も否定はできない」と富士スピードウェイでの勝利についてアロンソは語った。
「シーズン中盤から僕たちはマシンの何が問題なのかを理解し、今、僕らの作業が成果があらわれている」
フェラーリ社長のルカ・ディ・モンテゼーモロは、チームオーダーへの批判を“偽善的”と表現。マックス・モズレーとチームオーダーについて話す考えがあることを明らかにした。
中国GP決勝レースで、レース終盤にキミ・ライコネンがフェリペ・マッサに2位のポジションを譲った。2002年オーストリアGPで、フェラーリがチームオーダーを発令し、トップのルーベンス・バリチェロがミハエル・シューマッハにポジションを譲った騒動があり、チームオーダー論争が再燃している。翌年より、チームオーダーは禁止となっている。
モンテゼーモロは「このような“偽善”は取り除かなければならない。モズレーと話し合いを行うつもりだ」と語った。
「重要なことは、他人を傷つけないということだが、チームスポーツにおいて、チームの利益のために行うのであれば、私は美しいことだと思う」
「自転車競技を考えてみれば、チームメートがスプリンターにラインを譲るのと同じことだ」