カテゴリー: F1ラスベガスGP

  • ルイス・ハミルトン F1ラスベガスGPを称賛「批判家たちは間違っていた」

    ルイス・ハミルトン F1ラスベガスGPを称賛「批判家たちは間違っていた」

    ルイス・ハミルトンは、ラスベガスGPがF1カレンダーに復帰し、魅力的なレースを生み出したことで、批評家たちが間違っていたことが証明されたと信じている。

    マックス・フェルスタッペンが今季18勝目を飾ったが、オープニングコーナーでポールシッターのシャルル・ルクレールを強引にパスしたことによる5秒加算ペナルティ、2度のセーフティカー導入、ジョージ・ラッセルとの接触によるダメージなどを克服しなければならなかった。

    1982年以来初めてラスベガスに戻ってきたF1は、当初からファンやドライバーからの批判の集中砲火にさらされていた。

    今週、フェルスタッペンはこの週末を「99%のショー、1%のスポーツイベント」と表現し、ラスベガスのサーキットをナショナルリーグと「チャンピオンズリーグ」のモナコに例えた。

    木曜日に行われたFP1はわずか8分で中止となり、サーキット周辺のマンホールを埋めるためのメンテナンスでFP2は2時間半遅れとなった。

    このような序盤の問題にもかかわらず、ハミルトンは「ラスベガスは疑いを持っている人たちが間違っていることを証明した」とこのイベントを擁護した。

    「レースはとても良かったし、最高のレースの一つだった。非常に多くの人、メディア、誰もがこのレースとショーについて非常に否定的だった」とハミルトンはメディアに語った。

    「僕自身はエンターテインメントについては何も知らないし、見ていたわけでもない。でも、ラスベガスは素晴らしいイベントを開催したと思う。来年はさらに素晴らしいイベントになるだろう」

    「アメリカで3つのイベントを開催することについては否定的な意見が多く、ヨーロッパの古いクラシックレースを復活させるという話もあるけど、このレースは、僕たちが行くほとんどのトラックよりもいいレースを提供してくれた」

    「人々が見ていたスペクタクルとしてどうだったのかは分からないけど、オーバーテイクがとても多く、バクーみたいで、でももっと良かった。トラックがあんなに素晴らしいとは思っていなかった」

    「レースは本当に楽しかった。素晴らしいオーバーテイクのチャンスがたくさんあった。そして、この週末について『すべてはショーのためだ』など否定的な見方をしていた人たちに、ラスベガスはそれが間違っていることを証明したと思う」

    「だから、このショーを企画した人たちには脱帽だし、また戻ってくるのが待ちきれない。来年はもっと良いレースができることを願っている」

    ルイス・ハミルトン F1 ラスベガスグランプリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ハミルトンは1周目のカルロス・サインツとの接触や、マクラーレンのルーキー、オスカー・ピアストリとのバトル中に負ったパンクから挽回し、7位でチェッカーを受けた。

    メルセデスのチームメイトであるラッセルは、フェルスタッペンとの接触で5秒加算のタイムペナルティを受け、表彰台の可能性があったなかで8位に後退した。

    「本当にチャレンジングなレースだった。ハードタイヤでスタートしたんだけど、序盤はトリッキーだった」とハミルトンは振り返った。「後ろから追突された。カルロスか誰かだったと思うけど、大きな衝撃を受けた。「そしてスピンしたクルマにぶつからないように必死だったし、5~6ポジション後退してしまった」

    ハミルトンは1周目のバーチャルセーフティカーが終わると14番手を走っていたが、強力なペースを解き放ち、順位を上げるために猛チャージすることができた。

    「ピアストリのインをついた。何が起こったのか正確にはわからない。後ろから追突されたけど、レーシングインシデントだったと思う」とハミルトンは付け加えた。

    「ドスンという音を感じたけど、すぐにはパンクしなかった。加速していて、ピットレーン入り口に着いたとき、リアが動いているのを感じた。ピットインするには遅すぎた。ゆっくり周回する必要があった。40秒くらい失ったに違いない。」

    「カムバックすることができて感謝している。予選が悪かったことをチームに謝りたい。僕たちのマシンには長所があるけれど、パフォーマンスを引き出すのが難しいこともある」

  • エステバン・オコン F1ラスベガスGP決勝4位「16番手から挽回は最高」

    エステバン・オコン F1ラスベガスGP決勝4位「16番手から挽回は最高」

    エステバン・オコンは、2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝を4位でフィニッシュ。16番グリッドからの挽回は「素晴らしい気分」だと称した。

    金曜日の夜、オコンは予選でQ1敗退を喫し、ラスベガス・ストリップ・サーキットのグリッド16番手に沈んでいた。

    しかし、デッドプールにインスパイアされたヘルメットを着用したオコンは1周目のカオスを避け、オープニングラップで8番手に浮上。レースを通して力強いペースを見せ、終盤までに4位に浮上した。

    「素晴らしい気分だよ!」とオコンは語った。「生き返った。昨日はケガをしていたけれど、今日はデッドプールのヘルメットのヒーリングパワーが違いを生んでくれた!確かにクレイジーなレースだった。グレイニングや全員が抱えていたデグラデーションを避けて、16番手から4位まで挽回することができた。とにかく最高の気分だ」

    レース当日、どのようにしてすべてをうまくやり遂げたのかと尋ねられたオコンは「信じることを止めないこと。今週末は僕らにとってとても強い週末だとわかっていた。今週末はタイヤにとても強かった」と答えた。

    「残念ながら、昨日のようなことが起きてしまった。このトラックはオーバーテイクにとても適しているから、僕たちは直線で自分たちのペースを発揮して追い抜くことができると思っていたし、それを実現できた。だから、チームをとても誇りに思う。この週末にチームがやってきたことは、予選でも決勝でも並外れたものだった。僕たちは自分たちを誇りに思うことができる」

    「シンガポールから5~6レース、僕たちにとって運に恵まれなかった」とオコンは付け加え、ラスベガスではそれまでの8戦(11ポイント)よりも多い12ポイントを獲得した。

    「今日はようやく状況が好転して、素晴らしい結果を出すことができた。この調子でシーズン終了まで頑張って、アブダビで最高の形でフィニッシュしたい。それができれば良いシーズンの締めくくりになるだろう」

    エステバン・オコン F1 ラスベガスグランプリ

    エステバン・オコン

    「ポイント圏外から4位でフィニッシュするとは、ラスベガスの夜はなんということだろう! この素晴らしいリザルトと挽回を成し遂げたチームに心からおめでとうと言いたい。スタートはカオスと化していたけど、何とかクリーンな状態をキープして1周目に8つポジションを上げることができた。その後は我慢強く、クリーンなレースを展開する必要があったし、タイヤマネジメントがカギとなった。途中、何度かオーバーテイクもできたし、この素晴らしい会場で4位を獲得できたことは、特に予選後の気持ちを考えれば、本当に素晴らしい結果だ。来週はアブダビでもう1レースあるので、この勢いをシーズン最終戦につなげたい」

  • F1ラスベガスGP チケットを持たないファンがスクリーンを破壊して観戦

    F1ラスベガスGP チケットを持たないファンがスクリーンを破壊して観戦

    F1ラスベガスGPを観戦していたF1ファンが、レース中に同市の有名なストリップ地区の公共エリア沿いに設置されたトラックビューを遮るスクリーンを取り壊し、物議を醸している。

    1980年代初頭にF1が初めてラスベガスでのレースに挑戦したシーザーズ・パレスGPとは異なり、チャンピオンシッププロモーターとそのオーナーであるリバティ・メディアの新しい目玉イベントは、ラスベガス大通りのストリップの1.4マイルストレッチを組み込んだものだ。

    このレースは、今週末までの数週間、ストリップに架かる歩道橋に視界を遮るフィルターが適用され、チケットを持たない観客がトラックを見ることができなくなったことで、すでに物議を醸していた。

    地元住民がこれを撤去しようとしたところ、該当箇所は取り替えられ、檻のような構造物が追加され、トラック上に何かが投げ落とされるのを防ぐために橋の上部も覆われた。

    また、ストリップ沿いの商店では、トラック上に危険なものが落ちてしまうのを防ぐために、F1トラックセッションが行われる特定の時間帯にガラス製品を販売することが禁止された。

    また、F1が訪れる多くのパーマネントトラックで見られるように、ストリップの舗装路にあるトラック外周のフェンスの多くには視界を遮るスクリーンが設置されたが、ライブセッション中も一般客は立ち入ることができた。

    ラスベガスグランプリ

    ラスベガスのレース中、チームウェアのグッズを身にまとった何人かのファンが、チケットを持っていないと思われるにもかかわらず、これを破ってストリップの向こう側にあるトラックを見ることに成功した。イベントスタッフはスクリーンが破損したため交換を試みたが失敗した。

    問題のエリアは、プラネット・ハリウッドのカジノとホテルの向かい側で、トラックレイアウト上の主要な追い越しポイントであるターン14の近くに位置していた。

    今年のオーストラリアとブラジルのレースでは、観客がセキュリティーラインを突破した事例を各イベントのスチュワード委員会に説明するために主催団体が呼び出されたことを受け、ファンとトラックインフラとの交流がF1自体とFIAの焦点となっている。

    しかし、Autosportによると、最終的にレッドブルのマックス・フェルスタッペンが優勝したアクション満載のレースにおいて、ファンの行動に関する安全上の懸念がレースコントロールに提起されることはなかったという。

    また、問題のフェンスはストリップを挟んでトラックの端に並ぶバリアから離れていたため、メルボルンやサンパウロで危険だったように、そこに集まるファンが危険にさらされることはなく、レースをするドライバーも危険にさらされることはなかった。

    土曜の夜、ラスベガスで行われたファンのアクションは、FP1でストリップのウォーターバルブカバー周辺のコンクリートが破損し、カルロス・サインツのフェラーリに大きなダメージを与えるという惨事の後、シン・シティに戻った最初のイベントとして物議を醸した。

    このため、問題のバルブカバーとストリップ沿いの30カ所のバルブカバーが埋められ、マシンがトップスピードでストリップを駆け下りる際の動きを止めたため、トラック走行初日に大幅な遅れが出た。この作業の結果、FP2セッションは2時間半の遅れとなり、その間に警備のシフトが終了したため、ファンは会場から排除された。

    木曜日のセッションのチケットしか持っていなかったファンには、8分間のライブトラックを見ただけで、イベントのオンライングッズストアで使える200ドル券が提供された。

    これに続いて、ネバダ州の著名な法律事務所がラスベガスGPの組織に対して、影響を受けた観客への払い戻しを確保するための法的措置を開始した。

    ラスベガスGPのイベントプロモーターを所有するF1組織は、スクリーンが取り壊されたことについてコメントを求められている。

  • ダニエル・リカルド F1ラスベガスGP決勝 「次元が違うグリップ不足」

    ダニエル・リカルド F1ラスベガスGP決勝 「次元が違うグリップ不足」

    ダニエル・リカルドは、2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝を14位でフィニッシュ。スクーデリア・アルファタウリのグリップ不足により、彼がレースしていたクルマとは『別のレベル』にいるように感じたと語る。

    リカルドは予選15位となり、3台のリタイアを伴う50周のレース中、わずか1つ順位を上げただけだった。

    その1人はリカルドのスクーデリア・アルファタウリのチームメイトである角田裕毅で、最後尾スタート後にギアボックスの問題でフラッグを見ることができなかった。ランド・ノリスとニコ・ヒュルケンベルグもゴールに届かず、二人はそれぞれリカルドの1つ後ろと前からスタートした。

    リカルドはタイヤの温存が得意なマシンだけに前進を期待していたが、そうはならなかった。

    「レースには楽観的に臨んでいた。もしかしたら大丈夫かもしれないし、そうでないかもしれないという現実がまだ少し残っていたと思う」とリカルドは語った。

    「残念ながら、そうではなかったかもしれない」

    「レーススタートやリスタートで苦戦するのは分かっていた。この週末の僕たちは間違いなく何かを見落としていた。まだ気温が低いときに、滑りやすいアスファルトの上でタイヤをうまく使うことができなかった」

    「それでも、2~3周すれば気温が上がってきて、また集団に追いつくことができるだろうと思っていた。でも、実際にはそこに到達することはできなかったし、リスタートは僕たちの助けにはならなかったと思う」

    「それは言い訳ではなく、今週末の僕たちに欠けていたものなんだ」

    リカルドの苦闘は、要所要所でライバルのグリップに及ばなかったことだった。さらに悪いことに、グリップのある方のラインにいたにもかかわらず、ライバルたちはリカルドを短時間で仕留めてしまった。

    「他とはグリップのレベルが違っていた」とリカルドは認めた。

    「ターン3のアウトサイドでオーバーテイクされたんだけど、僕が言うのもなんだけど、ターン3のアウトサイドは本当に、本当に、本当に滑りやすいんだ」

    「だから、彼らにアウトサイドから抜かれて、『ああ、僕らは間違いなく違うリーグで活動しているんだな』って思ってしまった」

    「だから、僕たちにはやるべき宿題がある。来週は別の話になるので、それに焦点を当てる」

    ダニエル・リカルド F1 ラスベガスグランプリ

    ダニエル・リカルド

    「決勝には期待をもって臨んだ。このサーキットの新しく作られた路面は滑りやすく、特に路面温度が低いときにタイヤを作用させるのに苦戦していたので、スタートとリスタート時は苦労すると分かっていた。数周かければタイヤを温めて集団に戻れると思っていたけど、実際は難しかった。言い訳ではなく、この週末に苦戦していたことは事実なので、過去のデータから解決策を見つけなければならない。終盤にリタイアするマシンもいて、彼らよりはよいペースで走っていたけど、トップ10入りするには足りなかった。また来週もミディアムダウンフォースのサーキットでレースをするので、来週に期待したいと思う。気持ちを切り替えて、次のレースに挑む」

  • アルファタウリF1 「角田裕毅はフロントのグレイニングが劇的に悪化」

    アルファタウリF1 「角田裕毅はフロントのグレイニングが劇的に悪化」

    スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントが、2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝レースを振り替えた。

    角田裕毅はレースの大部分でギアボックスの問題に悩まされ、ソフトタイヤスタートによるチャンスは生かされなかった。スタートでいくつかのポジションを獲得したものの、タイヤが切れた後、チームは彼を長く放置しすぎ、その結果、順位を上げるよりも順位を下げてしまった。

    リカルドに関しては、スタートで接触を回避するができたが、周りの選手と競争するペースがなかった。

    「フロントタイヤのグレイニングが両マシンに大きな影響を与える難しいレースだった。最終スティントでは状況が好転し、マシンからもう少し代表的なペースを引き出せるようになった」とジョディ・エギントンはコメント。

    「裕毅は最後尾スタートだったため、ソフトタイヤでのレーススタートに賭けたが、当初はこれが功を奏して12番手まで順位を上げることができた。しかし、バーチャルセーフティカーの直後、フロントタイヤのグレイニングが劇的に悪化し、理想的なタイミングよりも早くボックスインを余儀なくされた。残りのレースも同じようなグレイニングの問題に悩まされ、かなりのマネージメントが必要だった。さらにパワーユニットの問題が疑われたため、レース終盤にはリタイアせざるを得なかった」

    「ダニエルのレースも第1スティントでグレイニングに見舞われたが、ストップ時の調整とハードコンパウンドタイヤへの交換でグレイニングを抑えることができた。タイヤがワーキングレンジに適切に到達したレース後半には良いパフォーマンスを引き出すことができた」

    「週末を総括すると、このサーキットのセットアップ要件をもっと把握し、マシンからさらにパフォーマンスを引き出すことができなかったことが悔しい。しかし、今夜のレースでセットアップの見直しが必要な部分が詳細に浮き彫りになった。幸い、ウィリアムズはポイントを獲得していないので、コンストラクターズ選手権7位争いは最終戦アブダビに持ち越される。理論的には、今年最後のトラックはここよりも我々のパッケージに合っているはずなので、次の週末にそれを達成する可能性を最大化するために、両ドライバーにもっといいマシンを提供することに今は全員が全力を注いでいる」

    スクーデリア・アルファタウリ 2023年 F1 ラスベガスグランプリ

  • ランド・ノリス F1ラスベガスGPのクラッシュは「ビッグインパクト」

    ランド・ノリス F1ラスベガスGPのクラッシュは「ビッグインパクト」

    ランド・ノリスは、F1ラスベガスGPの大クラッシュ後に病院に搬送された際の写真をSNSに投稿し、無事を報告した。

    ノリスは、13番手を走行していた3周目の高速左コーナーのターン11に進入し、ターン12のブレーキングゾーンに差し掛かったところでマシンの挙動を乱して、バリアに激しく衝突した。

    サーキットのメディカルセンターを受診した後、ノリスは近くの大学メディカルセンターに搬送された。FIA(国際自動車連盟)は、「予防的な調査」のためにサーキットから移送されたことを伝えていた。

    マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、ランド・ノリスがすでに退院したことを明らかにしていたが、ノリスは自らのSNSでかなり大がかりな搬送状況の写真とともに無事であることを報告した。

    「大荒れな一日。ビッグインパクト。でも気分は大丈夫!たくさんのメッセージをありがとう。来週会おう」

  • F1ラスベガスGP 1周目のカオスはパレードのクラシックカーのオイルも影響

    F1ラスベガスGP 1周目のカオスはパレードのクラシックカーのオイルも影響

    F1ドライバーたちは、2023年F1ラスベガスGPのグリッドにクラシックカーがオイルを落としたことが「容認できない、ショッキングで不公平な状況」を作り出したと考えており、FIA(国際自動車連盟)に対策を求めている。

    毎レース恒例となっているように、20人のドライバーはパレードラップをこなしながらトラックを一周し、グランドスタンドに紹介される。多くの場合、クラシックカーが用意され、オーナーによってドライブされる。

    レーススタートの約90分前、オスカー・ピアストリとランド・ノリスを乗せたマシンがピットウォールに近い側のグリッドにオイルを落とし、マーシャルがセメントの粉をまいて滑りやすくなったオイルを拭き取った。

    FP1でウォーターバルブカバーに接触してマシンに大きなダメージを負い、フェラーリのコントロールエレクトロニクスパッケージを変更したことで10グリッド降格ペナルティを受け、12番手からスタートしたカルロス・サインツは、ターン1でルイス・ハミルトンに接触してスピンしたのはオイルのせいだと考えている。

    サンインは、滑りやすい路面は容認できないと語った。

    「ドライバーズパレードに使ったクルマからオイルがたくさん出ていた。それもFIAが注目すべき点だ」とサインツは語った。

    「すべてのオイルがイン側のラインにあったのは不公平だ。すでにトラックが汚れていたのとは別に、レース1時間前にオイルが漏れているクルマをコースで走らせた。繰り返すが、これは容認できない」

    「おそらくターン1でのクラッシュで代償を払った」

    F1ラスベガスGP

    サインツから5つ遅れの11位でフィニッシュしたアルピーヌのピエール・ガスリーも、何台かのマシンに不公平なシナリオを作り出してしまったと考えている。

    「特に僕たちにとっては今年最高の場所(4位)に並んだことが良くなかった」とガスリーは語った。

    「すでにFIAと話し合ったけど、いくつかの点は変更になると思う。オイルの上でスタートするマシンと綺麗な舗装路でスタートするマシンがいるのは不公平だ。きっと修正されると思う」

    ガスリーと並んで3位スタートとなったGPDA理事のジョージ・ラッセルは「そういったヒストリックカーがオイルを落とすのを見るのは初めてではない」と語った。

    「状況がどれほど酷いのを見るのはかなりショックだった。でも、彼らはレースに向けてそれを片付けるために良い仕事をしてくれた」

  • フェルスタッペン F1ラスベガスGPのペナルティは「おそらく正しい判断」

    フェルスタッペン F1ラスベガスGPのペナルティは「おそらく正しい判断」

    マックス・フェルスタッペンは、F1ラスベガスGPのスタートでシャルル・ルクレールをトラックから押し出したとして、FIAスチュワードがペナルティを科したことについて「おそらく正しい判断を下した」と感じている。

    ポールシッターのルクレールとともにフロントローからスタートしたフェルスタッペンは、左コーナーのターン1のインを突いてリードを奪った。

    しかし、フェルナンド・アロンソが後方でスピンし、他のドライバーも接触したことからもわかるように、真新しい路面ではグリップが非常に限られていたため、フェルスタッペンはルクレールを引き連れてランオフエリアの奥深くまで進入した。

    フェルスタッペンがトップをキープしている間にスチュワードが調査を行ったが、レッドブルのドライバーは他のドライバーをトラック外に押し出したとしてすぐに5秒加算のペナルティを言い渡された。

    フェラーリ勢の猛追を振り切って今季18勝目を飾ったフェルスタッペンは、当初は違う意見を持っていたものの、おそらくペナルティは当然だったと認めた。

    「2人ともポジションを守るためにかなり遅めのブレーキングをしたけど、僕は少しイン側にいた。オフラインになった途端、グリップがすごく低くなった。それでああなった。ブレーキをかけけど、グリップがなかった。

    「シャルルをコース外に押し出すつもりはなかったけど、スピードを落とすことができず、4輪を大きく滑らせてしまった」

    「当時はアドレナリンも出ていたし、あの判断には不満だった。でも今思えば、あれは正しい判断だったかもしれない」

    マックス・フェルスタッペン F1 ラスベガスグランプリ

    ルクレールを引き離して、ペナルティを帳消しにするのではなく、最初のミディアムタイヤのスティントが終わるころには、ルクレールに差を縮められ、ピットストップ直前にルクレールがフェルスタッペンをコース上で追い越した。

    しかし、レース中盤にセーフティカー期間位にピットインした後、フェルスタッペンは、途中でメルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルとの接触を乗り越えながら、フレッシュなハードタイヤを使ってルクレールを追い抜き、2023年シーズン18勝目を決めた。

    フェルスタッペンはターン12でラッセルをパスしようとしたが、視界を失っていたラッセルがドアを閉め、衝突を引き起こしたとして5秒加算のペナルティが科せられた。

    「彼はわざとやったわけじゃない」とフェルスタッペンは堅田t。「彼は僕があのコーナーで抜くとは思っていなかったんだと思う」

    「そんな感じだったので、僕がインにつけたら、彼は誰もいないかのように曲がってきた。だから、彼は僕に気づいていなかったんだと思う」

  • ランド・ノリス F1ラスベガスGPの大クラッシュで病院に搬送も無事退院

    ランド・ノリス F1ラスベガスGPの大クラッシュで病院に搬送も無事退院

    ランド・ノリスは、F1ラスベガスGPのクラッシュ後に病院に搬送されたが、マクラーレンのチーム代表を務めるアンドレア・ステラはノリスが退院したことを明らかにした。

    ノリスは50周のレース序盤にスピンを喫してウォールに激突。サーキットのメディカルセンターを受診した後、近くの大学メディカルセンターに搬送された。

    FIA(国際自動車連盟)は、「予防的な調査」のためにサーキットから移送されたことを伝えたが、24歳のノリスには現在、全治が確認されている。

    「ランドは退院した」とステラは認めた。

    「検査結果はすべて陰性だったので、ランドにとっては朗報だ」

    ノリスは当時、チームメイトのオスカー・ピアストリに次ぐ13番手を走っていた。3周目の11コーナーで高速左コーナーに進入し、12コーナーのブレーキングゾーンに差し掛かったところでマクラーレンは横滑りし、バリアに激しく衝突した。

    「あの場所にバンプがある」とステラは説明した。

    「このバンプを通過するとき、すべてのクルマがキラキラと輝いているのが見える」

    「バンプと冷えたタイヤの組み合わせが、彼を驚かせたのかもしれない」

    「それ以外は、例えば、クルマには問題はない」

    レースは、第1コーナーで3つの別々のインシデントが発生したため、オープニングラップで中断された。コース上にデブリがあったため、マーシャルが取り除くためにバーチャルセーフティカーが導入された。

    3周目からレースが再開されたが、中断中にタイヤの温度と空気圧が低下した。それが一因であることを認めながらも、ステラはサーキットのその部分に即時措置を講じるよう求めた。

    「夜間にレースを続けるなら、あのバンプは修正されるべきだと思う。タイヤは常に冷えていてグリップが低く、非常にトリッキーなコーナーになるからだ」とステラは説明した。

    「週末にはすでに、あそこでオーバーステアが発生するケースが見られた。

    「だから、タイムテーブルとは別に、このバンプをスムーズにすることを強く勧めるよ

    マクラーレンのピアストリは10位でフィニッシュし、ファステストラップのボーナスポイントを獲得した。

    動画の公開は終了しました
  • シャルル・ルクレール F1ラスベガスGP決勝2位 「本当に楽しかった」

    シャルル・ルクレール F1ラスベガスGP決勝2位 「本当に楽しかった」

    シャルル・ルクレールは、優勝を逃したことは残念だったと認めたが、「楽しい」と表現したF1ラスベガスGPでできる最高の成績は2位だったと語った。

    ポールポジションからスタートしたルクレールは、スタートでマックス・フェルスタッペンに遅れをとったが、フェルスタッペンはターン1でルクレールをコース外に押し出したとして5秒のペナルティを科され、その数周後にルクレールがフェルスタッペンを追い抜きトップに立った。

    フェルスタッペンとジョージ・ラッセルが衝突した後、マーシャルがコース上の破片を取り除く必要があり、セーフティカーが出動する直前にミディアムタイヤからハードタイヤに交換したため、ルクレールは3番手に後退する。

    ライバルたちが新しいタイヤに交換する中、ルクレールはピットインせずにリードを奪うことを選択。当初はレッドブルの両ドライバーに遅れをとっていたルクレールだったが、最終ラップにセルジオ・ペレスをパスして2位を獲得した。

    「なんてレースだったんだろう」とルクレールはレース後に語った絵。

    「正直に言って、とても楽しかった。もちろん2位に終わったのは残念だけど、最終的にはそれが僕たちにできる精一杯だった」

    「最初はとてもトリッキーだった。イン側のマックスが少しグリップを失って、アウト側で僕に乗ってきた。でも、その後はペースがあったし、彼を追い抜いた。全体的にとても強かったし、本当に良いレースだった」

    「セーフティカーはちょっと不運だった。ピットに入らなかったのは、他のマシンがどうするかわからなかったからだ。トラックポジションと1位キープを目指したけど、終盤の古いタイヤでは難しかった。多くのファイトがあった2位は、正直言って楽しかった。

    レースがどれほど楽しかったか尋ねられたルクレールは「今回も本当に楽しめたし、僕たちには必要なことだったと思う。もちろん、週末はあのように始まるべきものではなかったけれど、このような形で終われてとてもうれしいよ」

    「これは本当に素晴らしいスポーツで、ラスベガスでの最初のレースとしてはこれ以上のレースはなかったと思う。街のエネルギーは信じられないほどで、本当に本当に幸せで、少なくとも今日は本当に楽しかった」

    観客のフェラーリファンに最後のメッセージを送ったルクレールは、「2位は残念だ。でもその一方で、みんながレースを見て素晴らしい時間を過ごしたことも確かだ。

    「本当に楽しかった。本当に楽しいレースだったので、あういうレースをもっとやるべきだ」