カテゴリー: FIA F2

F1は、スーパーライセンスのポイントシステムにおいて、F2（フォーミュラ2）への参戦が“ほぼ強制的”になる程度までF2の位置づけを高めることを計画している。

F1でレースをするには過去3年でスーパーライセンスポイントを少なくとも40ポイント集めなければならない。現在、F2、ヨーロッパF3、フォーミュラE、インディカー、WECのLMP1クラスは、チャンピオンになれば40ポイントを与えられ、F1への参戦資格が得られる。

しかし、F2のテクニカルディレクターを務めるディディエ・ペリンは、今後はF2の競技者により多くのポイントを与えられることになり、F1を目指すドライバーにF2への参戦を推進することになると述べた。

「スーパーライセンスのポイントシステムは見直されることになる」とディディエ・ペリンは Autosport にコメント。

「F2でレースをすることがほぼ強制的になるだろう。理論的には必須ではないが、F1への優先パスとなる」

「非常に重要なことだ。我々はドライバーの財布よりも競争力に価値を戻したいと考えている」

「F2は最も多くのポイントが与えられ、F1に行くための技術的準備をするベストなカテゴリーになる。F2を大きく促進することになるだろう」

「まもなく公開される予定だ。FIAがそれを与えることになるので、私はFIAに代わって話したくはないが、F2がほぼF1の前提条件になるように全てが行われることになる」

F2選手権は、2017シーズンに先駆けてGP2から改名されてFIAの管轄下に移動。F1を頂点とする“ピラミッド”ができあがった。

先週のモンツァではコックピット保護デバイス『ハロー』を特徴とする新型マシン『F2 2018』が発表された。発表会にはチャリー・ホワイティングやロス・ブラウンも参加し、F1とF2とのより緊密な関係性を示した。

ディディエ・ペリンは、F2 2018は、過去7シーズンで使用されたGP2/11よりも速くなるようには設計されていないと説明。ラップタイムに関しても同様のパフォーマンスが維持されるが、3.4リッターのターボエンジンに切り替わる。

新車は先代モデルよりもダウンフォースが増加しているかと質問されたディディエ・ペリンは「わずかにね。だが、我々はより速く走ることは求めなかった」とコメント。

「現在のF2カーのパフォーマンスと位置づけは、ドライバーがF1に準備するために必要なものという部分が多い」

「我々の目標は速くすることではなかった。現行のクルマと同じレベルのパフォーマンスを望んでいるが、ドライバーがF1のための良い準備ができるようにF1により近いクルマとなっている」

関連：【F2】 ハロー搭載の2018年マシン『F2 2018』を発表

フォーミュラ2 第9戦 イタリアのレース2が3日(日）、モンツァ・サーキットで行われ、ルカ・ギオット（RUSSIAN TIME）が優勝、松下信治（ART GRAND PRIX）は7位入賞を果たした。

日曜日のモンツァは快晴に恵まれ、21周のスプリントレースのスタートが切られた。優勝は5番グリッドからスタートしたルカ・ギオット。前日のレース1ではトップでチェッカーを受けるも、レース後に5秒ペナルティを科せられて5位に降格したギオットだが、その鬱憤を晴らす正真正銘の今シーズン初優勝を果たした。

2位にはセルジオ・セッテ・カマラ（MP MOTORSPORT）、3位にはアントニオ・フォコ（PREMA RACING）が続いた。

7番グリッドからスタートした松下信治（ART GRAND PRIX）は、2周目にシケインで止まり切れずコースアウト。大きく順位を落としたものの、そこから素晴らしい追い上げをみせ、最終的に7位でフィニッシュした。

2017年 F2 第9戦 イタリア レース2 結果

F2 第9戦 イタリアのレース1後、トップでチェッカーを受けたルカ・ギオットに5秒加算ペナルティが科された。結果、アントニオ・フォコが優勝、松下信治が2位、ニコラス・ラティフィが3位に昇格。ギオットは4位という最終リザルトに変更となった。

ルカ・ギオット（RUSSIAN TIME）は、ニック・デ・フリースとトップ争いをしていた最終ラップのシケインでコーナーをカットしてコースに復帰。スチュワードは、ルカ・ギオットがその動きでアドバンテージを得たとして5秒加算ペナルティを科した。

これにより、ルカ・ギオットは4位に降格し、ファステストラップのポイントも剥奪。アントニオ・フォコ（PREMA RACING）が優勝となり、ファステストラップのポイントはニコラス・ラティフィ（DAMS）が獲得した。

また、5位でフィニッシュしたアレクサンダー・アルボン（ART GRAND PRIX）が、ノーマン・ナトー（PERTAMINA ARDEN）との最終ラップでの接触事故を引き起こしたとして10秒加算ペナルティが科せられ、アルボンは14位に降格した。

さらに順位には変動がないものの、ニック・デ・フリース（RACING ENGINEERING）に最終ラップでシャルル・ルクレール（PREMA RACING）との接触事故を引き起こしたとして20秒加算ペナルティが科せられた。デ・フリースはパンクによってリタイアしている。

2017年 F2 第9戦 イタリア レース1 最終リザルト

松下信治が、F2 第13戦 イタリアの予選でポールポジションを獲得。F2選手権では日本人初のポールポジションとなる。

ホンダの育成ドライバーである松下信治は、ARTグランプリからF2に参戦。1日（金）にモンツァ・サーキットで行われた予選で初となるポールポジションを獲得。先週のスパ・フランコルシャンで『人生で最大のクラッシュ』を喫していた松下信治だが、モンツァでは『人生で最高のラップ』をまとめた。

「僕にとって本当に特別な日です。先週、オー・ルージュで本当に大きなクラッシュをしていましたし、僕にとって本当に困難で、本当に厳しい週末でした。実際、今朝は本当に良いペースがありましたし、予選にむけてチームとセットアップについてたくさん話し合いました。予選の最初のラップは本当に良かったです。ミスもなく、本当に落ち着いていたし、プッシュしていませんでした。人生で最高のラップだったと思います」と松下信治はコメント。

「人生で最大のクラッシュでもあったし、クルマはほぼ完全に壊れていましたが、幸いにもモノコックは問題なかったので、変更しませんでした。ですが、それ以外の全ては新しいですし、ARTに心から感謝しています。彼らは寝てないと思います！」

「モンツァは、DRSとロングストレートによってオーバーテイクがしやすいですが、僕は最高のポジションからスタートしますし、一番の目標は明日大量のポイントを獲得することです。スタートでミスをせず、気楽に構えて、あまり楽ではないですが(笑）、クラッシュしないこと。それが最も重要なことです。明日もペースはとても速いと思いますし、デグラデーションが重要になってきます。良い一日になると思います」

松下信治がポールポジションからスタートするF2 第9戦イタリアのレース1は、2日（土）の23時（現地時間16時）から行われる。

ホンダの育成ドライバー、松下信治は、F2ベルギーのスプリントレースでのクラッシュは“人生で最大のクラッシュ”だったと述べた。

ART GRAND PRIXからF2に参戦する松下信治は、グスタフ・マルヤ（RACING ENGINEERING）と11位を争っていたレース終盤に大クラッシュを喫した。

松下信治は、ラディオンの頂上付近でコントロールを失い、トラック脇のバリアに横向きで突っ込んだ。

幸い、大きな怪我はなく、自力でマシンを降りた松下信治だったが、事故で破壊されたラジエーターから噴き出た熱湯で左手に軽い火傷を負った。

「マルヤに追従していて、近づいた後、リアのコントロールを失って、スピンしました」と松下信治は Autosport にコメント。

「僕の人生で最大のクラッシュでした」

「身体は大丈夫ですし、運が良かったです。明日は大丈夫だと思います」

「ラジエーターから吹き出た熱湯でちょっと火傷しました。完全に壊れていて、それが原因です。それ以外は大丈夫です」

松下信治のクラッシュでセーフティカーが導入され、そのままレースは終了。セルジオ・セッテ・カマラ（MP Motorsport)がF2初勝利を挙げた。

今シーズン、スプリントレースで2勝を挙げている松下信治は、現在ランキング6位につけている。

15番グリッドからスタートしたフィーチャレースでは、スタートでエンジンストールし、周回遅れの18位でのフィニッシュとなった。

松下信治は、スパの週末は“災害”だったと表現する。

「予選ではポールからかなり遠かったですし、ミスをしただけでなく、全てが間違った方向に進んでしましまって自分たちの持っているペースを示すことができませんでした。酷い週末でした」

ARTのチームマネージャーを務めるセバスチャン・フィリップは、チームのF2マシンはスパ・フランコルシャンで苦戦を強いられていたと述べた。

「とても厳しい週末だった。クルマの理解にかなり苦しんでいたし、ドライバーもクルマに適応しなければならなかった」とセバスチャン・フィリップはコメント。

「今週末はペースがなかった。原因を理解するために本当に懸命に働いていく必要がある」

「最後、ノブはかなり激しくクルマをクラッシュさせたが、幸いにも彼は悪いところはほぼない。手をちょっと火傷したが、彼は大丈夫だし、無事だった。それが最も重要なことだ」