カテゴリー: ブレンドン・ハートレー

  • ブレンドン・ハートレー 「あと少しでQ2進出というところだった」

    ブレンドン・ハートレー 「あと少しでQ2進出というところだった」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1シンガポールGPの予選を17番手で終えた。

    18分間のQ1、1セット目のタイヤでブレンドン・ハートレーは1分40秒365とベストタイムを更新。Q1終盤、2セット目のアタックに出たハートレーは1分39秒809と1分39秒台のタイムを出したが、僅差の争いのなか、ハートレーは17番手でQ2に進むことはできなかった。

    「今朝のP3はなかなかうまくいかなかったけど、予選までにマシンを多少だが改善することができたし、予選もあと少しでQ2進出と言うところだった」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「最初のアタックではトラフィックにひっかかってしまい、2周目はクリアラップを取れたけど中盤のセクターで少しミスしてしまいタイムを落としてしまった。ピエールより0.15秒ほど遅れをとってしまい、その差がQ2進出への明暗をわけることになった」

    「このコースはドライバーにとって一度しかアタックのチャンスがない、難しいコースだと感じている。タイヤに関しては昨日から感触はいいので、明日はポイントを獲得するために何か作戦を立てられるだろうと思っている。もっといい週末にできると思っていたけど、ともかく明日のレースに期待したいと思う」

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  • ブレンドン・ハートレー 「順位を上げる方法を考える時間が必要」

    ブレンドン・ハートレー 「順位を上げる方法を考える時間が必要」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1シンガポールGP初日のフリー走行を17番手タイムで終えた。

    フリー走行1回目では、ブレンドン・ハートレーはセッションを通してウルトラソフトタイヤで走行。マシンのセッティングを進めながら徐々にベストラップを更新し、ブレンドン・ハートレーは1分43秒485をマークして17番手につける。

    フリー走行2回目では、セッション前半にウルトラソフトタイヤでの走行を行い、1分43秒262と、P1のベストタイムを更新。セッション中盤にはハイパーソフトタイヤでコースインし、アタックシミュレーションを行った。

    ブレンドン・ハートレーは1分41秒542をマークし、その後は同じタイヤでのロングランを行いながら周回を重ねる。最終的にハートレーは38周を走行し、車体、パワーユニットともにプログラムを順調に消化し、17番手でP2を終えている。

    「シンガポール市街地サーキットを初めてF1マシンで経験できたことはよかった」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「特に大きなマシントラブルやミスもなく、スムーズな初日となった。今は明日の予選に向け、どうすれば順位を上げていけるのかを考える時間が必要だ」

    「サーキットにはすぐに慣れることができたし、ロングランでのタイヤマネージメントも上々だった。ただ、それでも明日のP3が始まる前に、夜を徹してやらなければならないことがまだたくさんある」

    関連:
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  • ブレンドン・ハートレー 「来年もF1グリッドに並ぶことが僕のゴール」

    ブレンドン・ハートレー 「来年もF1グリッドに並ぶことが僕のゴール」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、2019年もF1グリッドに並ぶことが目標だとし、自分にできるのは1レース毎に全力を尽くすことだけだと語る。

    今季、ピエール・ガスリーとともにトロロッソ・ホンダでF1フル参戦を果たしたブレンドン・ハートレーだが、ガスリーが4度の入賞で28ポイントを獲得したのに対し、2度の10位フィニッシュで2ポイントの獲得に留まっている。

    ピエール・ガスリーは2019年にレッドブル・レーシングへの昇格が決定したが、ブレンドン・ハートレーはシート喪失の危機が何度も報じられている。

    F1シンガポールGPの木曜記者会見に出席したブレンドン・ハートレーに、契約についてチームと話をしているかとの質問が飛んだ。

    「現時点ではあまり話していない。僕には今後の契約がある」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「もちろん、常にいろいろな選択肢はある。ずっと言ってきたけど、僕にできる最善のことは1レース毎に集中して、自分にできるベストな仕事をすることだ」

    「チームと一緒に舞台裏でやっている仕事について自分ではわかっているし、自信を持っている。シーズンを通してレース毎に自分が強くなっていることはわかっている。必ずしも結果に表れているわけではないけど、自分が強いことはわかっているし、過去5戦で強かった。いくつかの状況によってポイントを獲得することはできなかったけどね。多くの時間で間違ったタイミングで間違った場所にいたように思う」

    「でも、自分自身にも目を向けているし、もっとうまくやれる部分はあった。正直、レース毎にベストを尽くすことにしか集中していないし、来年もグリッドに並べることを願っている。それが僕のゴールだ」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、トロロッソ・ホンダの2019年のドライバー候補は10人いるとし、ブレンドン・ハートレーにもまだ戦うチャンスはあるが、彼の実力で状況を改善させる必要があると語っていた。

    ヘルムート・マルコとその件について話をしているかと質問されたブレンドン・ハートレーは「実際、僕は一年を通して改善しているし、あまり結果については直接話はしていない」とコメント。

    「チームメイトと比較すれば、僕は十分な回数のポイントフィニッシュはできていない。そのいくつかは自分でコントロールできないことだったし、いくつかはコントロールできるものだったけど、正直、さっきも言ったように、とにかく僕は1レース毎に自分の仕事に集中している。舞台裏でやっている仕事にはとても自信を持っているし、自分がシーズン全体で改善していることはわかっている」

    「そうだね。とにかく今週末のシンガポールに集中している。トロロッソにとって大きなチャンスだ。歴史的にチームはここでうまくやっている。去年は少しトリッキーな状況ではあったけど、カルロスが4位を獲得しているし、僕たちにとってここは強力なチャンスだと思っている。誰もが僕が特定のシナリオでと良かったのを見ていると思うけど、それを最大化することはできなかったし、それが皆さんが言及している彼が言ったことだと思う。報道内容はフォローしていていないけど、ポイント圏内でもっと多くの結果が必要かもしれない」

    もう少し運が必要だと感じているかと質問されたブレンドン・ハートレーは「それもちょっとはあるかもしれないけど、自分自身でもっと運を作りだす必要があると思う」と語った。

  • ブレンドン・ハートレー 「スパとモンツァでもポイントを狙えた」

    ブレンドン・ハートレー 「スパとモンツァでもポイントを狙えた」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、夏休み後の2レースではポイントを狙える力はあったが“間違ったタイミングで間違った場所”にいてしまったためにインシデントに巻き込まれてしまったと悔やんだ。

    ブレンドン・ハートレーは、11番グリッドからスタートしたF1ベルギーGPでは、1コーナーでの多重クラッシュの影響を受けてポイント争いから脱落。

    16番グリッドからスタートしたF1イタリアGPでは、発進直後にストフェル・バンドーンとマーカス・エリクソンに挟まれ、ザウバーと接触してサスペンションを壊してリタイアしている。

    「じれったかったね。テレビで見ていて素晴らしいレースだったけど、自分がそこにいられればはるかに良かっただろう」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「週末ずっと自分は強いと感じていたし、過去5つの週末で強いと感じていた。でも、間違ったタイミングで間違った場所にいたように思う。スパではターン1の立ち上がりで間違った場所にいて多くのポジションを失ってしまったし、モンツァはさらにそうだった」

    「過去2レースは僕たちにとって最強のものになるとは思っていなかったと言っていいと思うけど、スパでは予選12番手、モンツァでは僕とピエールの差は0.1秒とかなりの接戦だった。でも、僕たちは難しいトラックだと考えていたモンツァとスパでさえ自分たちが実際に戦えることを示していた」

    「だから、僕たちはシンガポールに自信を持たなければならないと思っているし、このレースから素早く気持ちを切り替えなければならない。チームの視点からは厳しいレースだった。ピエールにとってもね。彼も後退を余儀なくされた。もう焦点はすでにシンガポールに向いている。まったく異なるトラックだし、別のパッケージだ」

    昨年のシンガポールGPでトロロッソは4位入賞を果たしており、ブレンドン・ハートレーは、チームはマリーナ・ベイ・サーキットに高い期待をもって向かうと語る。

    「間違いないね。僕たちはモンツァでもポイントを狙っていた。スパとモンツァが難しいことはわかっていたし、ピエールはレースで後退してしまったけど、予想していたよりも優れたペースがあったと思う。でも、スパで僕たちはポイントを争えるペースがあることを示した」

    「理論的にシンガールは僕たちにとって良いトラックなはずだ。ホンダは改善を果たしているし、僕たちもクルマの理解をより深めていると思う。初めてトラックを経験するのを楽しみにしている」

    関連:2018年 F1シンガポールGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ブレンドン・ハートレー 「シンガポールGPで走るのを楽しみにしてきた」

    ブレンドン・ハートレー 「シンガポールGPで走るのを楽しみにしてきた」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーが、2018年のF1世界選手権 第15戦 シンガポールGPへの意気込みと、初めて走行するマリーナ・ベイ市街地コースへの準備について語った。

    「シンガポールGPで初めて走るのをずっと楽しみにしてきた。僕が話したドライバーはみんな『カレンダーで最も身体的にタフなレースだ』と言っている。コーナーが多いレイアウトや、暑さと湿気がすごいこともその理由の一つだろう」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「ナイトレースはル・マンなどで何度か走った経験があるけど、雨にならない限りは照明がそんなに気になることはないはずだ」

    「歴史的に、トロロッソはここでいい成績を残してきている。過去2戦は僕たちにとって厳しいレースになると分かっていたけど、今回はチームメンバー全員が、我々のマシンがいいパフォーマンスを発揮できるチャンスがあると言っている。先週はシミュレーターでの走行も行った。いつも通り半分はエンジニア、もう半分はドライバーのためだ。トラックは正確に3Dで再現されているので、あらゆる縁石やバンプについて知る絶好の機会になった。僕にとっては金曜日にフリー走行で走る前に、いい参考になった」

    「チームにとっても実際にトラックで走行する前にも何度もセッティングを変えることができるし、それによってドライバーがいいフィーリングを得られているかも確認できるメリットがある。ただ、もちろん実際のトラックと100%同じというわけではない。シミュレーターで走っているときは暑さや湿気はないし、Gもないからね。それでもドライブする上での目印や、どう走っていくかのアイディアを得られたのは大きな収穫になった」

    「最近は何枚も重ね着してトレーニングしていて、暑さ対策も万全でだ。そのおかげか今はすごく体調がいいし、準備もできていると感じている。週末のレースを楽しみにしている」

    関連:2018年 F1シンガポールGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ブレンドン・ハートレー 「レースを走りきりたかったのでとても悔しい」

    ブレンドン・ハートレー 「レースを走りきりたかったのでとても悔しい」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1イタリアGPの決勝レースをスタート直後のアクシデントでリタイアで終えた。

    ブレンドン・ハートレーは予選18番手だったが、上位車2台のペナルティーにより8列目16番手からのスーパーソフトタイヤでスタート。しかし、スタート直後、第1コーナー手前でマーカス・エリクソン(ザウバー)と接触するアクシデントが発生。

    ブレンドン・ハートレーのマシンはサスペンションが破損。これにより無念のリタイアとなってしまった。

    「僕にとって初めてのモンツァでのイタリアGPを楽しみにしていた」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「このレースウイークでのパフォーマンスに手応えを感じていたし、グリッドポジションは離されてしたけど、予選ではピエールといい勝負ができていたので、決勝にも自信があった」

    「スタート直後にマーカス・エリクソンが左側から僕を抜かそうとアプローチしたことで、危険行為ではなかったけど、1コーナーで残念ながら僕のレースが終わってしまった」

    「見ていてとてもすばらしいレースだったけど、本当は僕もそのなかで戦い、レースを走りきりたかったので、とても悔しい」

    関連:F1イタリアGP 結果 | ルイス・ハミルトンが逆転優勝!

  • 動画 | ブレンドン・ハートレー、スタート直後の接触でリタイア

    動画 | ブレンドン・ハートレー、スタート直後の接触でリタイア

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1イタリアGPの決勝レースをスタート直後の接触によってリタイアで終えた。

    8列目16番手からスタートしたブレンドン・ハートレーはスタートでやや出遅れる。直後、18番グリッドからスタートして右側から抜きにかかったマーカス・エリクソン(ザウバー)と接触。

    この接触により、ブレンドン・ハートレーは右フロントサスペンションを壊してリタイア。レースにはセーフティカーが導入された。

    2018年 F1イタリアGP 決勝 動画

  • ブレンドン・ハートレー 「よくない結果に転がってしまって悔しい」

    ブレンドン・ハートレー 「よくない結果に転がってしまって悔しい」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1ベルギーGPの予選を18番手で終えた。

    Q1で真っ先にコースインしたブレンドン・ハートレーは、1セット目のタイヤで1分23秒684、1分22秒812、1分22秒711とタイムアップ。2セット目には1分21秒934とさらにタイムアップした。しかし、僅差の争いのなか、ハートレーは18番手という結果に終わり、Q1敗退となった。

    「今日の予選は非常に接戦だった」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「1コーナーでミスをしてしまったが、あとは特に問題なくクリーンなラップで走行できたと思う。昨日のセッションではウエットコンディションの調子がよかったので、午後に雨が降ることを期待して
    た」

    「チームがいい仕事をしてくれたおかげで、ピエールも僕も今日は悪くないフィーリングで走行できた。中団争いはとても接戦で、その中でよくない結果に転がってしまったのがとても悔しい。約0.1秒というわずかなピエールとのタイム差で、6番手も後方(Q1時)という差ができてしまった」

    「18番手からのスタートは明日たくさんの課題が残ってしまったので困難なレースになりそうだが、他車のペナルティーで少しでも上位グリッドからスタートできることを願っている」

    関連:F1イタリアGP 予選 | キミ・ライコネンがポールポジション!

  • ブレンドン・ハートレー 「モンツァでの金曜日は前向きな一日になった」

    ブレンドン・ハートレー 「モンツァでの金曜日は前向きな一日になった」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1イタリアGPの金曜フリー走行で雨のプラクティス1で4番手、ドライとなったプラクティス2では16番手だった。

    プラクティス1の開始直前に雨脚が強くなり、全車レインタイヤでの走行となった。ブレンドン・ハートレーは、レインタイヤで1ラップ走行し、ピットに戻る。

    雨は上がらないものの、路面コンディションは徐々に回復し、セッション開始から35分が経過した時点で、インターミディエイトタイヤでコースイン。コンディションの回復とともにタイムを伸ばす。このセッションで、ブレンドン・ハートレーのベストラップは1分35秒024で4番手だった。

    午後3時からのプラクティス2では雨は上がり、路面は完全にドライコンディションとなった。セッション開始まもなく、ザウバーのマーカス・エリクソンがメインストレートエンドでクラッシュし、セッションは赤旗中断となる。セッション再開後、ブレンドン・ハートレーはソフトタイヤで走行を開始し、10ラップを走行。長めのピットストップを挟み、ハートレーはスーパーソフトタイヤでコースイン。1分23秒684、1分23秒531とベストラップを伸ばし16番手でプラクティス2を終えた。

    「午前はウエットコンディションの中、一時はトップタイムで走行しながら4番手の結果となるなど、モンツァでの金曜日は前向きな一日になった」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「午前に行ったインターミディエイトタイヤでの走行はいい感触だったが、午後のフリー走行2回目では小さな問題を発見したため、ガレージ内での作業に時間を取られてしまった。これで時間をロスしてしまったが、タイムとしては混戦の中にいてそこでの競争力も感じているので、悪くない一日だったと思う」

    関連:
    ・F1イタリアGP フリー走行2回目 | ベッテル最速でフェラーリが1-2
    ・F1イタリアGP フリー走行1回目 | セルジオ・ペレスがトップタイム

  • ブレンドン・ハートレー 「モンツァ仕様の空力パッケージは楽しみ」

    ブレンドン・ハートレー 「モンツァ仕様の空力パッケージは楽しみ」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーが、2018年のF1世界選手権 第14戦 イタリアGPへの意気込みと舞台となるモンツァ・サーキットについて語った。

    「モンツァでは過去に成功を収めているよ! ヨーロッパの選手権に行く途中でフォーミュラ・ルノー2.0でそこでレースに勝ってるし、F3でも表彰台を獲得している。LMP1ではテストをしたことは覚えているけど、レースをすることはなかったね」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「モンツァには巨大な歴史があるし、あの場所に着くとすぐに特別な雰囲気を感じることができる。初めてF1カーで走るのを楽しみにしている」

    「モンツァは到達スピードで有名だけど、F1ドライバーとして何度も速いスピードで走っているので、時間の経過とともにそのようなスピードに麻痺してしまっているのは確かだ。今はダンパーとサスペンションがかなり良くなっていてクルマはかなり安定しているし、高速性もあまりわからなくなってきている。でも、全チームがモンツァ仕様の空力パッケージを走らせるし、モンツァではそれを拭い去ることができるほどのローダウンフォースで走行するので、アスカリ・シケイン、パラボリカ、350km/h以上でブレーキを踏むのは素晴らしい経験になると思う」

    「他のクルマに続いたり、彼らのスリップストリームに入ったときに失うダウンフォースは少ないので、実際にさらに良いレースが生まれるかもしれない。通常、僕たちはずっと多くのダウンフォースとグリップがあるし、いろいろ修正しているので、クルマに乗っているときは多くのように感じていたとしても、スライド量などが常に観客に見えるわけではない。だから、ローダウンフォースで走るモンツァのようなトラックでは、それらの問題がもっと明かになると思う。ダウンフォースが少ないことで制動距離は長くなるし、特にフロントブレーキーがロックしやすいので、より多くのオーバーテイクの機会を生み出すだろう」

    「ある意味でそれは僕たちにとって少しチャレンジングになると思うし、楽しくなるのは確かだね。あの場所ではレースクラフトが常に役割を果たすし、天候が要因になることもある。楽しみにしているトラックだ。僕たちトロロッソにとってはホームレースだ。それ以外の観客の中にも多くのトリコロールの国旗が見られると思う」

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