F1アゼルバイジャンGPのフリー走行1回目が23日（金）、バクー・シティ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムを記録。レッドブルが1-2体制でセッションを終えた。
気温27.5℃、路面温度52.9℃のドライコンディションでフリー走行1回目はスタート。最速タイムはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）の1分44秒410。2番手には0.470秒差でダニエル・リカルド（レッドブル）が続き、レッドブルがタイムシートの1-2に並んだ。
3番手にはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、4番手にはセルジオ・ペレス（フォース・インディア）が続き、その後ろにルイス・ハミルトン、バルテリ・ボッタスとメルセデス勢が続いた。
マクラーレン・ホンダは、ストフェル・バンドーンがトップから3秒036差の15番手タイム（1分47秒446）、フェルナンド・アロンソがトップから3秒141秒差の17番手タイム（1分47秒551）で1回目のセッションを終えた。
終盤、セルジオ・ペレスがターン8でクラッシュ。マシン損傷し、撤去のためセッションは一時赤旗中断となった。
2017年 フォーミュラ1 第8戦 アゼルバイジャンGP フリー走行1回目が23日（金）、アゼルバイジャンの首都バクーの中心地に設置されたバクー・シティ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペンが最速タイムを記録。レッドブルが1-2体制で1回目のプラクティスを終えた。
昨年、F1ヨーロッパGPとしてアゼルバイジャンの首都バクーで初めて開催されたグランプリ。2回目となる今年はF1アゼルバイジャンGPと名称を変えて開催される。
ピレリは、アゼルバイジャンに昨年と同じミディアム、ソフト、スーパーソフトというコンパウンドを持ち込んでいる。
現地時間13時にスタートしたフリー走行1回目は気温27.5℃、路面温度52.9℃のドライコンディション。全長6000mとカレンダーに2番目に長く、2kmのストレートを備えるストリートサーキットで各ドライバーが硬い方のタイヤを装着し、コースの感触を確かめながら、マシンセッショングを煮詰めていった。
フリー走行1回目の最速タイムはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）の1分44秒410。2番手には0.470秒差でダニエル・リカルド（レッドブル）が続き、レッドブルがタイムシートの1-2に並んだ。
3番手にはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、4番手にはセルジオ・ペレス（フォース・インディア）が続き、その後ろにルイス・ハミルトン、バルテリ・ボッタスとメルセデス勢が続いた。
マクラーレン・ホンダは、ストフェル・バンドーンがトップから3秒036差の15番手タイム（1分47秒446）、フェルナンド・アロンソがトップから3秒141秒差の17番手タイム（1分47秒551）で1回目のセッションを終えた。
終盤、セルジオ・ペレスがターン8でクラッシュ。マシン損傷し、撤去のためセッションは一時赤旗中断となった。ペレスは歩いてマシンから離れている。
今シーズンここまでセバスチャン・ベッテルとルイス・ハミルトンがそれぞれ3勝を挙げ、ベッテルが12ポイント差でランキングをリード。モナコではフェラーリ、カナダではメルセデスが1-2フィニッシュを果たすなど、トップ2の戦いが激化。そこにルノー製パワーユニットのレッドブルがどこまで食らいつけるかに注目だ。
F1アゼルバイジャンGP フリー走行2回目は、この後22時（現地時間14時）から行われる。
| 順位 | No | ドライバー | チーム | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分44秒410 | 19 |
| 2 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分44秒880 | 22 |
| 3 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分44秒967 | 20 |
| 4 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分45秒398 | 16 |
| 5 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分45秒497 | 16 |
| 6 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1分45秒737 | 19 |
| 7 | 31 | エステバン・オコン | フォース・インディア | 1分45秒752 | 24 |
| 8 | 19 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分45秒968 | 25 |
| 9 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分46秒000 | 18 |
| 10 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1分46秒617 | 11 |
| 11 | 18 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | 1分46秒649 | 28 |
| 12 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分46秒721 | 23 |
| 13 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | 1分46秒837 | 22 |
| 14 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1分47秒217 | 21 |
| 15 | 2 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン・ホンダ | 1分47秒446 | 22 |
| 16 | 55 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分47秒501 | 13 |
| 17 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン・ホンダ | 1分47秒661 | 20 |
| 18 | 46 | ジョリオン・パーマー | ルノー | 1分48秒525 | 15 |
| 19 | 94 | パスカル・ウェーレイン | ザウバー | 1分49秒048 | 19 |
| 20 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分50秒276 | 21 |
フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダがバクーのロングストレートでライバルに対して最大3秒を失うだろうと語った。
今シーズン、トラブルが多発しているホンダのF1パワーユニットはすでに年間で許されたコンポーネント使用数を上回っており、F1アゼルバイジャンGPではストフェル・バンドーンが30グリッド降格、フェルナンド・アロンソが15グリッド降格ペナルティと最後尾からのスタートがほぼ確定している。
F1アゼルバイジャンGPの舞台となるバクー・シティ・サーキットは全長6000mとスパ・フランコルシャンに次いで2番目に長いコースであり、2kmのロングストレートを備えたパワーサーキット。
フェルナンド・アロンソは、ホンダのF1パワーユニットのパフォーマンス不足により、1周につき最大で3秒の差をつけられることになると予想している。
「ここでの損失はストレートで2.5～3秒以上になると思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「とても不運な状況だ。後方からのスタートもあるからね。パフォーマンス的に難しい週末になると思う。ここはストレートでの損失がかなり大きいし、カレンダーで最大のひとつだ」
「僕たちは出来る限り速く運転する。ストフェルと僕は、チームがクルマを最高のコンディションで準備してくれると確信しているし、スタッフは完璧な戦略、完璧なスタート、完璧なピットストップをしてくれるだろう。それが僕たちが今週末できる唯一のことだ」
F1アゼルバイジャンGPの木曜記者会見に出席したチームメイトのストフェル・バンドーンは、ホンダのF1エンジンが「少なくともシミュレーターでは信頼性がある」と遠まわしに批判。
「週末の開始時にすでにペナルティを科せられるなんて理想的ではないけど、それが僕たちがいる状況だ」
ホンダが持ち込む新しいパーツは、より多くのパフォーマンスをもたらすかと質問されたストフェル・バンドーンは「僕はあまり変わらないと思う」と述べた。
「僕たちに高い望みがあるとは思わない。でも、僕たちの側でやれるベストを尽くすつもりだ。週末の開始時にすでにペナルティを科せられるなんて理想的ではないけど、それが僕たちがいる状況だ」
「僕たちはベストを尽くそうとしているし、もう少しレース走行に集中することになるだろう。レース中にもう少し戦えることを願っている」
今シーズン、ホンダはMGU-Hの度重なる故障に悩まされており、バクーに対策版のパーツを用意。両ドライバーはMGU-Hの交換とそれに伴う新しいターボチャージャーを投入することで、両ドライバーともどちらのコンポーネントも6基目となるため、それぞれ15グリッドの降格ペナルティが科せられる。さらにストフェル・バンドーンに関しては、FP2の後にコントロールエレクトロニクスとエナジーストア以外のすべてを交換する予定となっており、その場合、MGU-Hとターボチャージャーが7基目になることでさらに15グリッドのペナルティが加算される。
フェルナンド・アロンソは、マクラーレンがホンダと決別してメルセデスにエンジンを変更するとの噂についてコメントすることを拒んだが、再び競争的になれるなら、どんなオプションでも望んでいると強調した。
フォース・インディアのエステバン・オコンは、今週末のF1アゼルバイジャンGPでピンク色の新しいレーシングスーツを着用する。
今年、フォース・インディアはオーストリアの水関連企業BWTと契約。マシンのカラーリングとドライバーのヘルメットをBWTのイメージカラーであるピンクに変更している。
レーシングスーツに関してはブラックを基調にピンクのラインを入れた程度の変更にとどまっていたが、今週末のF1アゼルバイジャンGPを前にエステバン・オコンは新しいレーシングスーツを披露。
カラーリングはピンクと白が基調となり、胸にはBWTのロゴとともに、もうひとつのメジャースポンサーであるジョニー・ウォーカーの飲酒運転しないことを促進するキャンペーン「Join the Pact」のハッシュタグが掲載されている。
フェラーリは、今週末のF1アゼルバイジャンGPにエンジンアップグレードを投入するという。
F1モナコGPで1-2フィニッシュを達成したフェラーリだが、F1カナダGPではライバルのメルセデスが1-2フィニッシュで反撃した。
La Gazzetta dello Sport は、2kmのロングストレート、370kmpの最速速後を誇るバクー・シティ・サーキットにフェラーリがアップグレードをもちこんだと報道。
同紙は、アップグレードは、技術責任者のマッティア・ビノットの元で進められているフェラーリの“アグレッシブな開発”の一部だと伝えている。
F1アゼルバイジャンGPにエンジンアップグレードを投入するという決定は、テストベンチでの非常に優れた数値に基づいているという。
フェラーリのこの行動は、F1カナダGPでメルセデスの逆襲を受けたメルセデスへの明白な挑戦だと元F1ドライバーのマーク・スレールは語る。
「メルセデスは彼らがタイヤのウォームアップをコントロールできていることを証明しなければならない」
「今週末、タイヤが特定の問題になるとは終わっていない。だが、バクーはモナコと似ているがはるかに速い」
「ロングストレートがあるので、最強のエンジンがはっきりとしたアドバンテージになる。レッドブルには気の毒だがね」
「フェラーリはあらゆるトラックで強い。常にタイヤに熱を入れることができる。なので、私はフェラーリが反撃する良いチャンスだと見ている」
マクラーレン・ホンダは、F1アゼルバイジャンGPでフェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンの両ドライバーがホンダのF1パワーユニット交換により15グリッド降格ペナルティを科せられることになった。
今シーズン、ホンダはMGU-Hに故障が多発しており、2週間前のF1カナダGPでもプラクティスでストフェル・バンドーンのMGU-Hが故障している。
ホンダは、カナダでも対策パーツを用意していたが、モントリオールでペナルティを受けるよりも、レイアウト的により苦戦を強いられると予想するバクーまで待つことを選択した。
結果として、マクラーレン・ホンダの両ドライバーは、バクーでMGU-Hを交換することの結果としてターボチャージャーも新しいものを搭載する。
「週末の開始時にすでにペナルティを科せられるなんて理想的ではないけど、それが僕たちがいる状況だ」とストフェル・バンドーンはコメント。
「僕たちはベストを尽くそうとしているし、もう少しレース走行に集中することになるだろう。レース中にもう少し戦えることを願っている」
ホンダが持ち込む新しいパーツは、より多くのパフォーマンスをもたらすかと質問されたストフェル・バンドーンは「正直、言うのは難しいね。僕よりもホンダへするべき質問だと思う」とコメント。
「僕はあまり変わらないと思う」
F1カナダGPで内燃エンジンが故障したフェルナンド・アロンソは、バクーで1シーズンでペナルティなしで使用できる最後となる4基目の内燃エンジンを走らせる。
ホンダは、F1アゼルバイジャンGPの金曜フリー走行で一連の新しいコンポーネントをテストし、残りの週末でそれらを走らせるかどうかを決定する。
セルジオ・ペレスが、F1アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。
セルジオ・ペレス （フォース・インディア）
「モントリオールの後は多くのことを言われたし、多くのことなる意見があった。でも、僕はチームがチームオーダーなしに僕たちにレースをさせるという決定をしてくれたことを嬉しく思っている。僕はずっとチームのために最高の結果を出そうと戦うし、自分たちのレースを誇りに思っている」
「エステバンと順位を入れ替えることについて無線でチームと議論はあったけど、僕のペースは良かったし、ほぼ50周にわたってダニエル（リカルド）の近くを走っていた。オーバーテイクする最大のチャンスは周回遅れのトラフィックだとわかっていたし、とても近づくことができたけど、僕たちには仕掛けられるだけのペースアドバンテージがなかった」
「モントリオール後はポジティブな気分だった。クルマは速かったし、僕たちは競争的だった。ずっと一年でベストなサーキットのひとつだったけど、それでも僕たちは結果を出さなければならなかった。バクーにむけて良い兆候だと思う。ロングストレートとビッグブレーキングゾーンがあるトラックだ。僕はいつもストリートサーキットを楽しんでいるし、過去数レースでチームはクルマの開発において素晴らしい仕事をしてくれている。今週末も良い状態にあると思っている」
「去年のバクーでのレースの記憶はまだ鮮明に残っている。僕たちには素晴らしいペースがあったし、このトラックレイアウトがとても気に入った。ギアボックスペナティから挽回して、表彰台でフィニッシュできたのは非常に特別な気分だった。F1でベストな週末のひとつだ。今年もスウィートスポットを見つけることができれば、大量ポイントを争えると思う」
ニコ・ヒュルケンベルグが、F1アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。
ニコ・ヒュルケンベルグ （ルノー）
「モントリオールは全体的に良い週末だった。堅実な予選ができたし、レースでもクルマの最大限を引き出すことができた。4ポイントは僕たちにとって良い結果だ。全体的に孤独なレースだったけど、ランス（ストロール）やケビン（マグヌッセン）とのバトルは楽しかった」
「チームはいい仕事をしてくれたし、それが報われた。僕たちは良い進歩を果たしている。クルマには多くのポテンシャルがあるし、そこは僕たちが発見していく必要のある部分だ。とても励みになっているし、バクーで走るのを楽しみにしている」
「まだF1にとっては新しい会場だし、エキサイティングだ。まだ慣れているところだ。狭い壁に囲まれた旧市街を走る抜けるのはクールだけど、トラックを学ぶには時間がかかる。通常、僕は新しいトラック、新しいラインを学んで、素早く適応するのが得意だ。ここはエキゾチックだし、ちょっと異なるね。周りにはビンテージな家などクールなものがいくつかある。中世の城壁はエントリーがブラインドで独特だし、モナコの方が広々としているよ！」
「壁に囲まれているので、かなり勇敢でいることが重要だ。観戦するファンにとって楽しいと思うし、スピードもクールだ。カレンダーで最速のストリートサーキットだ。長く、DRSのあるロングストレートでオーバーテイクは可能だ。全開のコーナーとタイトな90度ターンがたくさんあるので、レースをするのを楽しみにしている。ターン8とターン10は幅の広いクルマでは特に近く感じるだろうね」
「もちろん去年はなじみの薄い環境だった。僕たち全員にとって新しいトラックだったかね。でも、ポジティブな週末だったし、予選で12番手になり、レースでは順位を上げて9位になり、2ポイントを獲得でいた。去年の1回目のプラクティスセッションが本当に楽しかったのを覚えている。異なるトラックだし、全てが揃っている。満足できる週末だったし、今年はそれを基にできることを願っている。特に僕たちの最近の好調ぶりをね」
マーカス・エリクソンが、F1アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。
マーカス・エリクソン （ザウバー）
「今回がバクーへの2度目の旅行になる。もちろん、興味深い土地だ。ロングストレートがあるシティトラックだし、面白いコーナーが組み合わせられていてかなりスペシャルだ」
「昨シーズンは比較的路面温度が高く、タイヤマネジメントに影響した。今年も似たようなコンディションになると思う。チームとしての僕たちのゴールは、クルマのパフォーマンスの改善においてさらに進歩させ続けることだ」
パルカル・ウェーレインが、F1アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。
パルカル・ウェーレイン （ザウバー）
「バクーでクルマに戻るのを本当に楽しみにしている。去年のアゼルバイジャンでのレース週末は、そこで初めてのF1開催だったので、僕たち全員にとってかなり興味深いものだった」
「このトラックで安定するクルマのセットアップを見つけるのは全チームにとってチャレンジだ。トラックレイアウト、トップスピード、トラクションが成功への鍵を握るファクターだ」
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